როდესაც ასფალტის შერევის ქარხანა მუშაობს, წვის ზეთი გამოყენებული იქნება, მაგრამ წვის ზეთი იყოფა სხვადასხვა კლასებად. თუ იგი სწორად გამოიყენება, ეს არის სამაგისტრო მთავარი. ქვემოთ მოცემულია ასფალტის შერევის მცენარეებში წვის ზეთის გამოყენების სპეციფიკაცია, გთხოვთ, დარწმუნდეთ, რომ შეასრულეთ.

ასფალტის შერევის ქარხანა ასფალტის ბეტონის წარმოების ერთ -ერთი მთავარი მოწყობილობაა. მას შეუძლია გარკვეული პროპორციით ასფალტის, ხრეშის, ცემენტის და სხვა მასალების შერევა, რათა მიიღოთ ავტომაგისტრალის მშენებლობისთვის საჭირო პროდუქტები. მისი საოპერაციო ეფექტის უზრუნველსაყოფად, ასფალტის შერევის ქარხანა ასევე უნდა მოხდეს ტესტირებისთვის, სანამ ის ოფიციალურად შედის.

როგორც საავტომობილო გზების მოვლის ინდუსტრიის დამწყები, დღეს ჩვენ გავეცნობით განსხვავებას ემულსირებულ ასფალტსა და მოდიფიცირებულ ასფალტს შორის, რომელსაც ჩვენ ჩვეულებრივ ვიყენებთ გზატკეცილის შენარჩუნების კონსტრუქციაში./ (წყალი ზეთში) ემულგატორის საშუალებით, რომ შექმნას დროებით სტაბილური ემულსი. უწყვეტი ფაზა არის წყალი და დაშლილი ფაზა არის ასფალტი. ასფალტი აჩვენებს მყარი მსგავსი თვისებებს ოთახის ტემპერატურაზე და თხევადი მსგავსი თვისებები მაღალ ტემპერატურაზე. ამიტომ, მას შემდეგ, რაც წყალში ასფალტი დაარბია, იგი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ოთახის ტემპერატურაზე, რაც ემულსირებული ასფალტის ყველაზე დიდი უპირატესობაა. ერთი სიტყვით, თხევადით გაცხელებული ასფალტი შერეულია ემულსიფიკატორის, სტაბილიზატორის, მჟავას ან ტუტეებით, კოლოიდური წისქვილით, ემულსირებული ასფალტის მისაღებად.

ქვიშის შემცველი ნისლის ბეჭედი იყენებს სამაგისტრო ასფალტის კონცენტრირებულ საფარის მასალას. ოსტატობის ასფალტზე დაფუძნებული კონცენტრირებული საფარის მასალა არის საგზაო საფარის მასალა, რომელიც შედგება თიხის და ემულსირებული ასფალტისგან, ხოლო სპეციალური ზედაპირული საშუალებები ემატება სუპერ ძლიერი შემაკავშირებელ უნარს და გამძლეობას. აგრეგატები ემატება სამშენებლო ადგილას, რომ შექმნან არაჩვეულებრივი ზედაპირის ფენა. ეს არის იდეალური მასალა, რომელიც სპეციალურად გამოიყენება ასფალტის ტროტუარების დასაცავად და გასაუმჯობესებლად. ოსტატობის ასფალტის კონცენტრირებული საფარის მასალა არის შესანიშნავი ასფალტის ტროტუარის მოვლის საფარის მასალა. მას შეუძლია ეფექტურად შეავსოს საწყისი მცირე ზედაპირული ბზარები, რომლებიც გამოწვეულია წვიმის ეროზიით, ზეთისა და თოვლის დნობის აგენტის კოროზიით და სატრანსპორტო საშუალების გადატვირთვის შედეგად და შეაღწევს ღრმად ტროტუარის ბზარებში, რათა თავიდან აიცილოს ბზარები. ამ ბზარების შევსების პროცესში, მას შეუძლია არა მხოლოდ ეფექტურად შეავსოს ტროტუარის ასფალტის ცხიმიანი მატრიცა და გააქტიურდეს მკვეთრად დაბერებული ასფალტის მოლეკულები, შეამციროს ტროტუარის გამკვრივება, არამედ ასევე გადაჭრა ასფალტის დაკარგვით გამოწვეული სხვადასხვა დაავადებები. იგი ძირითადად გამოიყენება ასფალტის ტროტუარების გასაუმჯობესებლად და შენარჩუნებისთვის, როგორიცაა ავტოსადგომები, აეროპორტები, ბილიკები, სავაჭრო ცენტრები, გზები და ა.შ.

დღესდღეობით, ასფალტის ტროტუარი ფართოდ გამოიყენება გზის მშენებლობაში მისი მრავალი უპირატესობის გამო. ამჟამად, ჩვენ ძირითადად გამოვიყენებთ ცხელ ასფალტს და ემულსირებულ ასფალტს ასფალტის ტროტუარის მშენებლობაში. ცხელი ასფალტი მოიხმარს უამრავ სითბოს ენერგიას, განსაკუთრებით ნაყარი ქვიშა და ხრეშის საჭიროება, ოპერატორების სამშენებლო გარემო ცუდია, ხოლო შრომის ინტენსივობა მაღალია. მშენებლობისთვის ემულსირებული ასფალტის გამოყენებისას, იგი არ არის საჭირო გაცხელება, ის შეიძლება გაჟღენთილი ან შერეული იყოს და ოთახის ტემპერატურაზე გავრცელდეს, ხოლო ტროტუარის სხვადასხვა სტრუქტურები შეიძლება დაგებული. უფრო მეტიც, ემულსირებული ასფალტი შეიძლება თავად მიედინება ოთახის ტემპერატურაზე, და ის შეიძლება გადაიყვანოს სხვადასხვა კონცენტრაციის ემულსირებულ ასფალტში საჭიროების შესაბამისად. ადვილია ასფალტის საჭირო ფილმის სისქის მიღწევა, როდესაც დაასხით ან დაასხით, რაც შეუძლებელია ცხელი ასფალტით. საგზაო ქსელის თანდათანობით გაუმჯობესებით და დაბალი ხარისხის გზების განახლების მოთხოვნებით, გაიზრდება ემულსირებული ასფალტის გამოყენება; გარემოსდაცვითი ცნობიერების ამაღლებისა და ენერგიის თანდათანობითი დაძაბულობის გათვალისწინებით, ასფალტში ემულსირებული ასფალტის პროპორცია გაიზრდება, გამოყენების მასშტაბები გახდება უფრო ფართო და ფართო, ხოლო ხარისხი გახდება უკეთესი და უკეთესი. ემულსირებული ასფალტი არის არატოქსიკური, უსუნო, არ აალებადი, სწრაფი გაშრობა და ძლიერი კავშირი. მას შეუძლია არა მხოლოდ გააუმჯობესოს გზის ხარისხი, გააფართოვოს ასფალტის გამოყენების ფარგლები, გააფართოვოს სამშენებლო სეზონი, შეამციროს გარემოს დაბინძურება და გააუმჯობესოს მშენებლობის პირობები, არამედ დაზოგე ენერგია და მასალები.

ბზარები არის მაგისტრალების და ასფალტის ტროტუარების საერთო დაავადებები. დიდი რაოდენობით თანხები იხარჯება ქვეყანაში ყოველწლიურად ბზარიანი ბზარი. ამ შემთხვევაში, განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მკურნალობის შესაბამისი ზომების მიღება ფაქტობრივი საგზაო დაავადებების შესაბამისად და შეამციროთ შენარჩუნების ხარჯები.