ფერადი ასფალტი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც ფერადი ცემენტი, არის ცემენტი, რომელიც ასახავს ნავთობის ასფალტის კომპონენტებს და შეცვლილია ნავთობის ფისოვანი შერწყმით SBS მოდიფიკატით და სხვა ქიმიური მასალებით.

ემულსირებული ბიტუმის წარმოების პროცესი შეიძლება დაიყოს შემდეგ ოთხ პროცესად: ბიტუმის მომზადება, საპნის მომზადება, ბიტუმის ემულსიფიკაცია და ემულსიის შენახვა. შესაბამისი ემულსირებული ბიტუმის გასასვლელი ტემპერატურა უნდა იყოს დაახლოებით 85 ° C. 

გზატკეცილის მშენებლობის სწრაფი განვითარებით და ბიტუმის მოთხოვნილების ზრდასთან ერთად, ბარელიანი ბიტუმი ფართოდ იქნა გამოყენებული, მისი შორი მანძილის ტრანსპორტირებისა და მოსახერხებელი შენახვის გამო. კერძოდ, მაღალსიჩქარიან გზებზე გამოყენებული მაღალი ხარისხის იმპორტირებული ბიტუმის უმეტესი ნაწილი ბარიერი ფორმაშია. ეს ბიტუმის მელტერის მცენარე, რომელიც სწრაფად დნება, კასრებს სუფთა ხსნის და ხელს უშლის ბიტუმს დაბერებისგან.

სინქრონული ხრეშის დალუქვის სატვირთო მანქანის ექსპლუატაციის ადრეულ ეტაპზე აუცილებელია შეამოწმოთ თითოეული კომპონენტი, მართვის სისტემის თითოეული სარქველი, თითოეული საქშენები და სხვა სამუშაო მოწყობილობები. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არ არსებობს ხარვეზები, მისი გამოყენება ნორმალურად შეიძლება.

იგი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ზედა და ქვედა დალუქვის ფენების, გამტარი ფენების, ასფალტის ზედაპირის დამუშავების, ასფალტის შეღწევადობის ტროტუარზე, ნისლის დალუქვის ფენებზე და გზის ზედაპირზე. იგი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას თხევადი ასფალტის ან სხვა მძიმე ზეთის ტრანსპორტირებისთვის.

ჩვეულებრივი ხრეშის დალუქვასთან შედარებით, Sinosun- ის სინქრონული ხრეშის დალუქვის ფენა ამცირებს წებოვანი ასხურისა და აგრეგატის გავრცელებას შორის დროის ინტერვალს, რაც საშუალებას აძლევს აგრეგატის ნაწილაკებს უკეთესად იყოს გადანერგილი წებოვანი. მეტი დაფარვის ფართობის მისაღებად. უფრო ადვილია უზრუნველყოს სტაბილური პროპორციული ურთიერთობა დამაკავშირებელ და ქვის ჩიპსებს შორის, სამუშაო პროდუქტიულობის გაუმჯობესება, მექანიკური კონფიგურაციის შემცირება და მშენებლობის ხარჯების შემცირება.