Come importante strada del traffico per i nostri viaggi quotidiani, le autostrade sono sempre più apprezzate per la loro qualità. Garantire il loro uso normale svolge un ruolo importante nel mantenimento della sicurezza stradale. Nella tecnologia di manutenzione di oggi, la tecnologia di manutenzione preventiva è particolarmente importante. Al fine di ridurre le catastrofi dell'autostrada, la manutenzione preventiva delle autostrade prima che si verifichino i catastrofi migliorerà la qualità e la durata delle autostrade. Il punto chiave di mantenimento sta nella causa della malattia. La cosiddetta "prescrizione della medicina giusta" può avere un effetto migliore.
La pavimentazione dell'asfalto è attualmente la forma principale di pavimentazione autostradale nel mio paese. La sua ampia applicazione è dovuta ai suoi vantaggi di planarità, resistenza all'usura, costruzione conveniente e manutenzione relativamente facile. Tutto ha due lati e la pavimentazione in asfalto ha anche le sue carenze. Le malattie si verificheranno a causa di temperature estreme. Ad esempio, le alte temperature in estate causano ammorbidimento e basse temperature in inverno causano crepe. A causa delle sue carenze, i marciapiedi autostradali soffrono spesso delle seguenti malattie:

Crea longitudinali: si verificano crepe nel pavimento dell'autostrada a causa della distribuzione irregolare del suolo e dello stress irregolare. Sono sostanzialmente crepe longitudinali. Ci sono due ragioni: il lettino stesso, un insediamento irregolare del lettino, che porta al verificarsi di fessure longitudinali; Le articolazioni longitudinali sono gestite in modo improprio durante il processo di pavimentazione dell'asfalto e il carico del veicolo e l'influenza climatica durante l'uso portano al verificarsi di crepe.
Crepe trasversali: il calcestruzzo asfalto si restringe o si stabilisce in modo differenziato sotto l'azione delle differenze di temperatura interna, causando cracking della pavimentazione. Sia le fessure longitudinali che le crepe longitudinali sono malattie di tipo crepa. Esistono più tipi di crepe trasversali. Quelli comuni includono crepe di insediamento differenziale, crepe correlate al carico e strati di base rigidi. crack riflettente
Crea di fatica: l'influenza dell'ambiente esterno rappresenta una grande percentuale della formazione di fessure di fatica. I marciapiedi autostradali sono esposti al sole per molto tempo in estate. L'alta temperatura continua ammorbidirà il pavimentazione del cemento asfalto. Durante la stagione delle piogge, l'acqua piovana si lascerà via e penetrerà, il che accelererà il degrado della qualità della pavimentazione del cemento asfalto. Il carico del veicolo, l'ammorbidimento della superficie della strada si intensificherà, la capacità del cuscinetto originale della superficie della strada sarà ridotta e la circolazione a lungo termine causerà fessure di fatica.
Crea riflettenti: principalmente correlate all'estrusione interna e al restringimento della pavimentazione. Le tre parti dell'autostrada, il lettino, lo strato di base e lo strato superficiale, sono posti in ordine dall'alto verso il basso. Lo strato di base è tra il letto di strade e lo strato superficiale. L'estrusione e il restringimento dello strato di base causano crepe. Le fessure nello strato di base saranno riflesse sullo strato a fondo stradale e allo strato superficiale, nonché ad altre superfici esterne. Compaiono crepe interessate e riflettenti.
Danno di sollievo: ci sono tre tipi di danno di carrelli: rotane di instabilità, solchi strutturali e carreggiamenti di abrasione. La deformazione di rottura è dovuta principalmente alle proprietà del materiale di asfalto stesso. A temperature elevate, l'asfalto diventa instabile e l'azione continua dei veicoli sulla pavimentazione dell'asfalto provoca una deformazione a lungo termine del marciapiede. Il materiale in asfalto subisce un flusso viscoso sotto stress, causando rotami. Entrambe le forme avranno un impatto sulla superficie della strada.
Inondazioni di petrolio: la progettazione e la produzione della miscela di asfalto contiene troppo asfalto, la miscelazione non è ben controllata e l'asfalto stesso ha una scarsa stabilità. Quando si pone la pavimentazione in asfalto, la quantità di olio di strato appiccicoso non è ben controllata e l'acqua piovana penetra, con conseguente inondazione del petrolio nella fase successiva. Durante il caldo, l'asfalto si sposta gradualmente dalla parte inferiore e inferiore della miscela allo strato superficiale, causando l'accumulo di asfalto. Inoltre, l'acqua piovana fa sì che l'asfalto si sbucci e si muova continuamente e l'asfalto eccessivo si accumula sulla superficie della strada, riducendo l'abilità anti-skid della strada. È una malattia irreversibile a senso unico.