Il materiale per la riparazione della riparazione e la manutenzione del patch a freddo è un materiale di riparazione stradale efficiente e conveniente. Quella che segue è un'introduzione dettagliata:
1. Definizione e composizione
Il materiale a freddo in asfalto, noto anche come materiale a freddo, miscela di asfalto a freddo o materiale di asfalto a miscela fredda, è un materiale patching composto da asfalto a matrice, agente di isolamento, additivi speciali e aggregati (come ghiaia). Questi materiali sono miscelati in base a una certa percentuale di attrezzature di miscelazione di asfalto professionali per creare "fluido di reintegrazione a freddo in asfalto" e quindi miscelati con aggregati per creare finalmente materiali finiti.
2. Caratteristiche e vantaggi
Modificato, non completamente termoplastico: il materiale patch a freddo dell'asfalto è una miscela di asfalto modificata, che presenta i vantaggi significativi dell'iniezione diretta e delle alte prestazioni.
Buona stabilità: a temperatura normale, il materiale patch a freddo dell'asfalto è liquido e spesso, con proprietà stabili. È la materia prima principale per la produzione di patch freddi.
Ampia gamma di applicazione: può essere utilizzata tra -30 ℃ e 50 ℃ e può essere utilizzato per tutte le stagioni. È adatto per la riparazione di vari tipi di superfici stradali in qualsiasi tempo e ambiente, come asfalto, strade di cemento in cemento, parcheggi, piste dell'aeroporto e ponti. Scenari come giunti di espansione, buche su autostrade, autostrade nazionali e provinciali e autostrade municipali, scavi e riempimento della comunità, riempimento della pipeline, ecc.
Non è richiesto il riscaldamento: rispetto alla miscela calda, il materiale patch a freddo dell'asfalto può essere utilizzato senza riscaldamento, riducendo il consumo di energia e le emissioni.
Facile da utilizzare: quando si utilizza, basta versare il materiale patch di patch a freddo e compattalo con una pala o uno strumento di compattazione.
Performance eccellenti: il materiale patch a freddo asfalto ha un'elevata adesione e coesione, può formare una struttura generale e non è facile da sbucciare e muoversi.
Conveniente conservazione: il materiale patch a freddo in asfalto non utilizzato può essere immagazzinato sigillato per uso successivo.

3. Passaggi di costruzione
Pulizia della pentola: determinare la posizione dello scavo della fossa e mulino o tagliare le aree circostanti. Pulisci la ghiaia e i residui di rifiuti dentro e intorno alla fossa per essere riparati fino a quando non si vede una superficie solida e solida. Allo stesso tempo, non ci dovrebbero essere fango, ghiaccio o altri detriti nella fossa. Durante la scanalatura, il principio di "riparazione quadrata per pozzi rotondi, riparazione dritta per pozzi inclinati e riparazione combinata per pozzi continui" dovrebbe essere seguito per garantire che i pozzi riparati abbiano bordi ordinati.
Spazzolatura del bordo dell'interfaccia / asfalto emulsionato: lavarsi l'agente dell'interfaccia / asfalto emulsionato uniformemente sulla facciata e sul fondo intorno alla fossa pulita, in particolare intorno alla fossa e agli angoli della fossa. La quantità raccomandata è di 0,5 kg per metro quadrato per migliorare l'adattamento tra la pavimentazione nuova e vecchia e migliorare la resistenza impermeabile e danni all'acqua dei giunti della pavimentazione.
Riempi la fossa: riempi abbastanza materiale patch di asfalto nella fossa fino a quando il riempitivo è di circa 1,5 cm dal suolo. Quando si riparano le strade municipali, l'input di materiali a patch freddi può essere aumentato di circa il 10% o il 20%. Dopo il riempimento, il centro della fossa dovrebbe essere leggermente più alto della superficie stradale circostante e in forma ad arco. Se la profondità della fossa sulla superficie della strada è maggiore di 5 cm, dovrebbe essere riempita a strati e strato compatta per strato, con 3-5 cm per strato appropriato.
Compatto: dopo aver spianato uniformemente, selezionare strumenti e metodi di compattazione appropriati per la compattazione in base all'ambiente reale, alla dimensione e alla profondità dell'area di riparazione. Per buche con aree più grandi, un rullo può essere utilizzato per la compattazione; Per le buche con aree più piccole, è possibile utilizzare una macchina per il tampone di ferro per la compattazione. Dopo la compattazione, l'area riparata dovrebbe avere una superficie liscia e piatta senza ruote e gli angoli e gli angoli della fossa devono essere compattati e non allentati. Se le condizioni lo consentono, è possibile utilizzare una finitrice per il funzionamento. Se la pavimentazione della macchina non è disponibile, è possibile utilizzare un carrello elevatore per sollevare il sacchetto della tonnellata, aprire la porta di scarico inferiore e invertire la costruzione. Durante il rilascio del materiale, raschiare manualmente in piano e seguire il primo rotolamento. Dopo aver rotolato, raffreddarlo per circa 1 ora. In questo momento, osservi visivamente che non esiste una miscela fredda fluida in superficie o prestare attenzione al segno del mozzo delle ruote durante il rotolamento. Se non c'è anomalia, un rullo piccolo può essere usato per il rotolamento finale. Il secondo rotolamento dipenderà dal grado di solidificazione. Se è troppo presto, ci saranno segni di ruote. Se è troppo tardi, la planarità sarà influenzata a causa della solidificazione della superficie della strada. Taglia manualmente i bordi e presta attenzione al fatto che ci sia la ruota. Se si attacca la ruota, il rullo aggiungerà acqua insaponata per lubrificarla per rimuovere le particelle attaccate alla ruota in acciaio. Se il fenomeno di attacco della ruota è grave, prolungare il tempo di raffreddamento in modo appropriato. Dopo la pulizia e la compattazione, uno strato di polvere di pietra o sabbia fine può essere uniformemente cosparso sulla superficie e spazzare avanti e indietro con uno strumento di pulizia in modo che la sabbia fine possa riempire gli spazi vuoti della superficie. La superficie della fossa riparata dovrebbe essere liscia, piatta e libera dalle ruote. Gli angoli intorno alla fossa devono essere compattati e non ci dovrebbero essere allentamenti. Il grado di compattazione delle normali riparazioni stradali deve raggiungere oltre il 93%e il grado di compattazione delle riparazioni dell'autostrada deve raggiungere oltre il 95%.
Traffico aperto: i pedoni e i veicoli possono passare dopo che l'area di riparazione è stata consolidata e soddisfa le condizioni per l'apertura del traffico. I pedoni possono passare dopo aver rotolato da due a tre volte e lasciarlo resistere per 1 a 2 ore e i veicoli possono essere aperti al traffico a seconda della cura della superficie della strada.
IV. Scenari di applicazione
Il materiale patch a freddo dell'asfalto è ampiamente utilizzato per riempire le crepe stradali, riparare buche e riparare superfici stradali irregolari, fornendo una soluzione di riparazione di lunga durata e ad alta resistenza. Può essere utilizzato per i lavori di manutenzione su strade a tutti i livelli, come autostrade, strade urbane, autostrade, strade nazionali, strade provinciali, ecc. Inoltre, è adatto anche per la manutenzione di parcheggi, piste aeroportuali, marciapiedi per ponti, macchinari di costruzione e parti di contatto, nonché per la posa di trincee del gasdotto e altre scene.
In sintesi, il materiale per la riparazione della riparazione e la manutenzione in asfalto a freddo è un materiale di riparazione stradale con prestazioni eccellenti e costruzioni convenienti e ha ampie prospettive di applicazione.