Il mantenimento preventivo della pavimentazione significa scoprire tempestivamente segni di lievi danni e malattie sulla pavimentazione attraverso regolari sondaggi sulle condizioni stradali, analizzare e studiare le loro cause e adottare di conseguenza le misure di manutenzione protettiva per prevenire l'ulteriore espansione delle malattie minori, in modo da rallentare il deterioramento delle prestazioni della pavimentazione e mantenere sempre la pavimentazione in buone condizioni di servizio.

La manutenzione preventiva è per le strade che non hanno ancora subito gravi danni ed è generalmente eseguita da 5 a 7 anni dopo che la strada è stata messa in funzione. Lo scopo del mantenimento preventivo è migliorare e ripristinare la funzione di superficie del marciapiede e prevenire un ulteriore deterioramento della malattia. L'esperienza straniera mostra che l'adozione di misure di manutenzione preventiva efficaci non solo può migliorare la qualità delle strade, ma anche avere buoni benefici economici, estendendo notevolmente la durata delle strade e il risparmio di fondi di manutenzione di oltre il 50%. Lo scopo della manutenzione dell'autostrada è quello di mantenere sempre le condizioni della strada in buone condizioni, mantenere le normali funzioni di utilizzo dell'autostrada, eliminare le malattie e pericoli nascosti che si verificano durante l'uso e prolungano la sua durata di servizio.

Se le strade sono scarsamente mantenute o fuori manutenzione, le condizioni stradali si determinano inevitabilmente rapidamente e il traffico stradale sarà inevitabilmente bloccato. Pertanto, è necessario prestare grande attenzione ai lavori di manutenzione. Nell'intero lavoro di manutenzione, la manutenzione della pavimentazione è il collegamento centrale dei lavori di manutenzione dell'autostrada. La qualità della manutenzione della pavimentazione è l'oggetto principale della valutazione della qualità della manutenzione dell'autostrada. Questo perché la superficie stradale è uno strato strutturale che porta direttamente il carico di guida e i fattori naturali ed è correlata al carico di guida. È sicuro, veloce, economico e confortevole.

Allo stato attuale, circa il 75% delle superstrade che sono state costruite nel nostro paese sono strutture di superficie in cemento asfalto di alto grado di alto grado. Nella provincia del Guangdong, questa proporzione è alta fino al 95%. Dopo il completamento di queste autostrade, sono stati colpiti dalla rapida crescita del volume del traffico, dei veicoli su larga scala e del grave sovraccarico. , Channelization e danni idrici, ecc., La superficie della strada ha subito danni precoci a vari gradi, con conseguenti compiti di manutenzione. Inoltre, all'aumentare del chilometraggio delle autostrade e il tempo di utilizzo aumenta, la superficie della strada sarà inevitabilmente danneggiata e la quantità di lavori di manutenzione diventerà sempre più grande. Ci si può aspettare che in futuro le autostrade del mio paese si sposteranno dalla costruzione come focus principale alla costruzione e alla manutenzione e si concentreranno gradualmente sulla manutenzione.

Le "specifiche tecniche per la manutenzione dell'autostrada" affermano chiaramente che i lavori di manutenzione dell'autostrada devono attuare la politica di "Prevenzione prima, combinando prevenzione e controllo". Tuttavia, la realtà è che la gestione della manutenzione dell'autostrada non è sufficiente, le malattie non vengono trattate in modo tempestivo e la manutenzione preventiva non è in atto; Insieme alla rapida crescita del traffico del volume del traffico, ai difetti delle costruzioni precoci, alle variazioni di temperatura, agli effetti dell'acqua, ecc. Hanno portato alla maggior parte delle superstrade che non hanno raggiunto la loro vita di progettazione e la superficie stradale è stata gravemente danneggiata. L'implementazione della manutenzione della pavimentazione preventiva sulle autostrade prima delle principali revisioni può riparare le malattie di pavimentazione minori in modo tempestivo senza causare gravi danni, riducendo così il numero di fresature e lavori di ristrutturazione, risparmiando i costi di revisione, estendendo la durata del servizio di pavimentazione e mantenendo buone condizioni di servizio del pavimento. Pertanto, è un'urgente necessità per lo sviluppo delle autostrade nel mio paese di ricercare e sviluppare modelli di tecnologia di manutenzione preventiva e di gestione per i pavimenti in asfalto autostradale e implementare la gestione della manutenzione preventiva delle autostrade.