Lo strato di base della pavimentazione in asfalto è diviso in semi-rigido e rigido. Poiché lo strato di base e lo strato superficiale sono materiali di proprietà diverse, una buona legame e continuità tra i due sono i requisiti chiave per questo tipo di pavimentazione. Inoltre, quando lo strato di superficie in asfalto penetra in acqua, la maggior parte dell'acqua sarà concentrata nell'articolazione tra lo strato superficiale e lo strato di base, causando danni alla pavimentazione in asfalto come sluriosa, allentamento e potole. Pertanto, l'aggiunta di uno strato di tenuta inferiore sulla parte superiore di uno strato di base semi-rigido o rigido svolgerà un ruolo vitale nel migliorare le capacità di resistenza, stabilità e impermeabilizzazione dello strato strutturale della pavimentazione. Quello più comunemente usato è utilizzare la tecnologia di sigillatura sincrona di ghiaia asfalto.

Quindi diamo un'occhiata a come viene eseguita la costruzione del camion di tenuta sincrono in ghiaia di asfalto:
(1) schiacciamento. Lo strato impermeabile che è stato appena cosparso (spruzzato) non può essere lanciato immediatamente, altrimenti l'asfalto modificato ad alta temperatura aderrà alle gomme del rullo di pneumatici in gomma e rimuoverà la ghiaia. Quando la temperatura dell'asfalto modificato SBS scende a circa 100 ° C, utilizzare un rullo stradali in gomma per stabilizzare la pressione per un viaggio di andata e ritorno e controllare la velocità di guida a 5 ~ 8 km · H-1, in modo che la ghiaia venga premuta nell'asfalto modificato e legata saldamente.
(2) Manutenzione. Dopo aver posto lo strato di tenuta, è severamente vietato che i veicoli da costruzione freno improvvisamente e facciano in giro a U. Il traffico deve essere chiuso fino a quando la costruzione dello strato di tenuta di asfalto modificato SBS è strettamente collegata alla costruzione dello strato inferiore, quindi verrà costruito lo strato di asfalto inferiore e lo strato inferiore può essere aperto al traffico solo dopo che lo strato inferiore è pavimentato. Sulla superficie dello strato impermeabile formato dal rullo di pneumatici di gomma, il legame tra ghiaia e asfalto è molto forte. L'asfalto modificato ha una grande duttilità (recupero elastico) e svolge il ruolo di uno strato di assorbimento dello stress, che può effettivamente ritardare e ridurre le fessure nello strato di base sullo strato superficiale. crepe riflettenti.
(3) Ispezione di qualità in loco. L'ispezione dell'aspetto mostra che l'asfalto che si diffonde nello strato di tenuta dell'asfalto dovrebbe essere distribuito uniformemente senza perdite o strato di olio eccessivo; La ghiaia a grana singolo nello strato di asfalto e lo strato aggregato dovrebbe essere uniformemente diffusa senza essere pesante o perde. Il rilevamento della quantità di diffusione è diviso in rilevamento totale dell'importo e rilevamento a punti singoli; Il primo controlla la quantità di diffusione complessiva della sezione di costruzione, pesa la ghiaia e l'asfalto, calcola l'area di diffusione in base alla lunghezza e alla larghezza della sezione di diffusione e quindi calcola la sezione di costruzione diffusione complessiva; Quest'ultimo controlla la quantità e l'uniformità dello spread in singoli punti.