Analisi dei guasti comuni nelle piante di miscelazione dell'asfalto
Nella costruzione della pavimentazione in asfalto, gli impianti di miscelazione in calcestruzzo di asfalto sono attrezzature chiave per garantire la qualità delle costruzioni e migliorare l'efficienza. Nella costruzione di marciapiedi autostradali di alta qualità domestici, vengono utilizzati quasi tutti gli impianti di miscelazione di asfalto importati. Le specifiche generali sono più di 160 ore. L'investimento per le attrezzature è grande ed è una parte molto critica della tecnologia di costruzione della pavimentazione.
L'efficienza dell'impianto di miscelazione dell'asfalto e la qualità del calcestruzzo prodotto sono correlate al fatto che l'impianto di miscelazione del calcestruzzo asfalto fallisca e il tipo e la probabilità di fallimento. Combinando molti anni di esperienza nella produzione di calcestruzzo in asfalto e nella costruzione di camion piatti elettrici, le cause dei fallimenti negli impianti di miscelazione in cemento di asfalto vengono analizzate per offrire una certa esperienza nel promuovere lo sviluppo del calcestruzzo di asfalto e garantire la qualità della costruzione del pavimento di asfalto di alto grado.

1. Output instabile ed efficienza di produzione a bassa attrezzatura
Nella produzione di costruzioni, questo tipo di fenomeno si incontra spesso. La capacità di produzione dell'attrezzatura è seriamente insufficiente e la capacità di produzione effettiva è molto più bassa della capacità di specifica dell'attrezzatura, con conseguenti rifiuti di attrezzatura e bassa efficienza. I motivi principali di questo tipo di fallimento includono i seguenti aspetti:
(1) Rapporto miscele in cemento asfalto improprio. Rapporto mix di mix di cemento asfalto e rapporto di mix di produzione. Il rapporto mix di target controlla il rapporto di trasporto del materiale freddo di materiali di sabbia e ghiaia e il rapporto di mix di produzione è il rapporto di miscelazione di vari tipi di materiali di sabbia e pietra nei materiali in cemento asfalto finito specificati nella progettazione. Il rapporto di mix di produzione è determinato dal laboratorio, che determina direttamente lo standard di classificazione fuori sede del calcestruzzo di asfalto finito. Il rapporto mix di target è impostato per garantire ulteriormente il rapporto di mix di produzione e può essere adeguatamente adeguato in base alla situazione effettiva durante la produzione. Quando il rapporto mix di target o il rapporto di mix di produzione non è appropriato, le pietre immagazzinate in ciascuna misurazione dell'impianto di asfalto saranno sproporzionate, con un po 'di traboccamento e alcuni altri materiali, incapaci di essere pesati in tempo e il cilindro di miscelazione sarà inattivo, con conseguente riduzione dell'uscita.
(2) La gradazione di sabbia e pietra non è qualificata.
Ogni specifica di sabbia e pietra ha una gamma di gradazione. Se il controllo dell'alimentazione non è rigoroso e la gradazione supera seriamente l'intervallo, verrà prodotta una grande quantità di "rifiuti" e il contenitore della misurazione non può misurare nel tempo. Non solo si traduce in una bassa produzione, ma spreca anche molte materie prime.
(3) Il contenuto d'acqua di sabbia e pietra è troppo alto.
La capacità produttiva del tamburo di essiccazione della stazione di miscelazione dell'asfalto corrisponde di conseguenza al modello dell'attrezzatura. Quando il contenuto d'acqua nella sabbia e nella pietra è troppo elevato, la capacità di essiccazione diminuisce e la quantità di sabbia e pietra fornita al cestino per raggiungere la temperatura fissa per unità di tempo è piccola. Questo riduce la produzione.
(4) Il valore di combustione del carburante è basso. Esistono alcuni requisiti per l'olio di combustione utilizzato nelle piante di asfalto. Generalmente, il diesel, il diesel pesante o l'olio pesante vengono bruciati. Durante la costruzione, per essere economico, l'olio misto viene talvolta bruciato. Questo tipo di olio ha un basso valore di combustione e un basso calore, che influisce seriamente sulla capacità di riscaldamento della canna di essiccazione. .
(5) I parametri operativi dell'apparecchiatura sono impostati in modo improprio.
Riflesso principalmente nell'impostazione impropria del tempo di miscelazione a secco e della miscelazione bagnata e della regolazione impropria dell'apertura della porta del secchio e del tempo di chiusura. In circostanze normali, ogni ciclo di produzione di miscelazione è di 45 secondi, che raggiunge solo la capacità di produzione nominale dell'attrezzatura. Prendendo l'attrezzatura di tipo 2000 Come esempio, il ciclo di agitazione è 45S, l'output orario Q = 2 × 3600 / 45 = 160T / H, il tempo del ciclo di agitazione è 50S, l'output orario Q = 2 × 3600 / 50 = 144T / H (Nota: la capacità classificata dell'attrezzatura di tipo 2000 è 160t / H). Ciò richiede che il tempo del ciclo di miscelazione venga ridotto il più possibile garantendo la qualità.

2. La temperatura di scarico del calcestruzzo asfalto è instabile
Durante il processo di produzione del calcestruzzo di asfalto, ci sono requisiti rigorosi per la temperatura. Se la temperatura è troppo alta, l'asfalto sarà facilmente "bruciato", comunemente noto come "pasta", che non ha alcun valore d'uso e deve essere gettato via; Se la temperatura è troppo bassa, l'asfalto aderrà in modo irregolare alla sabbia e alla ghiaia, comunemente noto come "materiale bianco". La perdita di "pasta" e "materiale bianco" è sbalorditiva e il costo per tonnellata di materiale è generalmente di circa 250 yuan. Se un sito di produzione in calcestruzzo in asfalto elimina più rifiuti in loco, riflette il livello di gestione e funzionamento inferiore. Ci sono due ragioni per questo tipo di fallimento:
(1) Il controllo della temperatura del riscaldamento in asfalto è inaccurato. Se la temperatura è troppo alta, verrà prodotta "pasta"; Se la temperatura è troppo bassa, verrà prodotto "materiale bianco".
(2) Il controllo della temperatura di riscaldamento dei materiali di sabbia e ghiaia è inaccurato. Regolazione impropria della dimensione della fiamma del bruciatore, fallimento dell'ammortizzatore di emergenza, cambiamenti nel contenuto di umidità nella sabbia e ghiaia, la mancanza di materiale nel cestino del materiale freddo, ecc., Possono facilmente causare rifiuti. Ciò richiede un'attenta osservazione, una misurazione frequente e un alto senso di responsabilità di qualità durante il processo di produzione.

3. Il rapporto tra pietra petrolifero è instabile
Il rapporto Whetstone si riferisce al rapporto tra la qualità dell'asfalto e la qualità di riempitivi come la sabbia nel calcestruzzo di asfalto. È un indicatore importante per il controllo della qualità del calcestruzzo di asfalto. Se il rapporto olio-pietra è troppo grande, la "torta olio" apparirà sulla superficie della strada dopo la pavimentazione e il rotolamento. Se il rapporto tra pietra olio è troppo piccolo, il materiale di cemento diverge e il cemento non si formerà dopo il rotolamento. Questi sono tutti incidenti di qualità seri. I motivi principali sono:
(1) Il contenuto di terreno e polvere in sabbia e pietre supera seriamente lo standard. Sebbene la polvere sia stata rimossa, il contenuto di fango nel riempimento è troppo grande e la maggior parte dell'asfalto è combinato con il riempitivo, comunemente noto come "assorbimento di olio". C'è meno asfalto che aderisce alla superficie della ghiaia, che rende difficile la formazione.
(2) Misurazione del guasto del sistema. Il motivo principale è che il punto zero del sistema di misurazione della scala di pesatura dell'asfalto e la scala di pesatura della polvere minerale si spostano, causando errori di misurazione. Soprattutto per le scale di misurazione dell'asfalto, un errore di 1 kg influenzerà seriamente il rapporto tra pietra olio. In produzione, il sistema di misurazione deve essere calibrato frequentemente. Nella produzione reale, a causa della grande quantità di impurità contenute nella polvere minerale, la porta del cestino della misurazione della polvere minerale spesso non è chiusa strettamente, con conseguente perdita, che influisce seriamente sulla qualità del calcestruzzo asfalto.

4. La polvere è grande e inquina l'ambiente di costruzione.
Durante la costruzione, alcuni impianti di miscelazione sono pieni di polvere, inquinando seriamente l'ambiente e influenzando la salute dei lavoratori. I motivi principali sono:
(1) La quantità di fango e polvere nei materiali di sabbia e pietra è troppo grande e supera seriamente lo standard.
(2) guasto del sistema di rimozione della polvere secondaria. Gli impianti di miscelazione dell'asfalto attualmente utilizzano generalmente collezionisti di polvere di sacchetti secondari a secco, che sono realizzati con materiali speciali con pori piccoli, buona permeabilità all'aria e resistenza ad alta temperatura. Sono costosi, ma hanno buoni effetti e possono soddisfare i requisiti di protezione ambientale. La causa principale dell'inquinamento è che la pressione dell'aria del polso della borsa è troppo bassa o alcune unità non la sostituiscono in tempo dopo il danno per risparmiare denaro. La borsa è danneggiata o bloccata, la combustione del carburante è incompleta e le impurità sono adsorbite sulla superficie della borsa, causando blocco e facendo freddo l'asciugatrice. La polvere sta volando all'ingresso del materiale; La borsa è danneggiata o non installata e il fumo appare come "fumo giallo", ma in realtà è polvere.

5. Manutenzione della pianta di miscelazione in cemento asfalto
L'impianto di miscelazione dell'asfalto nel cantiere è un equipaggiamento soggetto a fallimenti. Il rafforzamento della manutenzione di questa attrezzatura svolge un ruolo importante nel garantire una costruzione sicura nel cantiere, migliorare l'integrità delle attrezzature, ridurre i guasti delle attrezzature e garantire la qualità del calcestruzzo.
Normalmente, la manutenzione dell'impianto di miscelazione è divisa in manutenzione del serbatoio, manutenzione e regolazione del sistema di Winch, regolazione e manutenzione del limitatore di ictus, manutenzione della fune e puleggia, manutenzione della tramoggia di sollevamento e manutenzione delle parentesi della pista e della pista. Aspettare. Il serbatoio è il dispositivo di lavoro dell'impianto di miscelazione dell'asfalto ed è soggetto a gravi usura. In generale, la fodera, la lama, il braccio di miscelazione e la guarnizione della porta del materiale devono essere regolati e sostituiti frequentemente a seconda dell'usura. Dopo ogni miscelazione di cemento, il serbatoio deve essere scaricato nel tempo e il cemento rimanente nel serbatoio e il cemento che aderisce alla porta del materiale deve essere arrossato accuratamente per evitare che il calcestruzzo nel serbatoio si solidifica. La flessibilità di apertura e chiusura della porta del materiale deve essere controllata frequentemente per evitare che la porta del materiale si blocchi. La pompa a olio spessa viene azionata due volte per turno per fornire olio all'estremità dell'albero del serbatoio per lubrificare i cuscinetti e scaricare sabbia, acqua, ecc. Quando si mantengono il serbatoio, assicurati di scollegare l'alimentazione e avere qualcuno che si prende cura di evitare gli incidenti. Assicurati che non ci siano oggetti estranei nel serbatoio prima di iniziare la macchina ogni volta ed è severamente vietato iniziare l'host con carico.

Manutenzione e regolazione del motore del verricello: il sistema di frenatura del sistema di verricello della stazione di miscelazione di Aspahlt può garantire che la tramoggia possa rimanere in qualsiasi posizione in pista quando funziona a pieno carico. La dimensione della coppia di miscelazione è regolata dal grande dado sul sedile posteriore del motore. Rimuovere la vite di collegamento tra il dado di blocco e il freno della ventola, ritirare il dado di blocco nella posizione appropriata e spostare il rotore in posizione estrema verso l'estremità dell'albero. Quindi spostare il freno a ventola all'indietro in modo che l'anello del freno si adatti alla superficie del cono interno del coperchio posteriore. Stringere il dado di bloccaggio fino a quando non contatta la faccia finale del freno della ventola. Quindi avvitalo in una svolta e serrare la vite di collegamento. Se la tramoggia ha anomalie di frenata quando viene sollevata o abbassata, sposta prima il dado di bloccaggio nella posizione appropriata, quindi serrare il bullone dell'orbita esagonale a quell'estremità in senso orario. Se c'è una marmellata quando si avvia il motore di sollevamento, rimuovere prima il dado di bloccaggio. Tornare alla posizione appropriata, allentare il bullone esagonale a quell'estremità, allungare la distanza del freno interno e serrare il dado di bloccaggio. Manutenzione del rack di carico e della staffa: applicare frequentemente grasso all'interno e all'esterno della scanalatura in cui il rack di carico contatta il rullo per ridurre la resistenza di corsa del rullo quando si supera e scende. La deformazione del rack di carico e della staffa deve essere trattata in tempo per prevenire gli incidenti.
Manutenzione del limitatore della corsa: il limitatore della stazione di miscelazione è diviso in limite, limite superiore, limite inferiore e interruttore. È necessario controllare frequentemente e prontamente la sensibilità e l'affidabilità di ciascun interruttore di limite, verificare se i componenti del circuito di controllo, i giunti e il cablaggio sono in buone condizioni e se i circuiti sono normali. Questo è di grande importanza per il funzionamento sicuro della stazione di miscelazione.
Fare un buon lavoro nel controllo di qualità e nella risoluzione dei problemi dell'impianto di asfalto non solo può garantire la qualità del progetto, ma anche ridurre i costi del progetto, migliorare l'efficienza della costruzione e ottenere una doppia raccolta di benefici sociali ed economici.