Di antara teknik konstruksi jalan raya yang saat ini diselesaikan dan direncanakan, lebih dari 95% adalah trotoar aspal basis semi-kaku. Struktur trotoar jalan ini memiliki keunggulan dalam hal biaya konstruksi dan penahan beban, tetapi rentan terhadap retak, melonggarkan, bubur, dan batal. , subsidensi, kekuatan tanah dasar yang tidak mencukupi, slippage dasar dan penyakit yang mendalam lainnya. Tidak mudah untuk mengobati penyakit jalan yang mendalam. Rencana pemeliharaan tradisional umumnya: jangan mengobati penyakit yang mendalam pada tahap awal dan membiarkannya berkembang; Ketika penyakit yang mendalam berkembang sampai batas tertentu, tutupi atau tambahkan trotoar; Dan ketika penyakit yang mendalam cukup serius untuk mempengaruhi lalu lintas, kemudian melakukan perawatan penggalian, yaitu, konstruksi pemeliharaan besar dan menengah tradisional, dan kerugian yang dibawanya juga sangat jelas, seperti biaya tinggi, limbah serius, dampak lalu lintas, limbah yang disebabkan oleh lingkungan, dll. Dalam lingkungan, memperpanjang umur layanan jalanan, mengurangi biaya dan limbah yang disebabkan oleh lingkungan.
Dengan perkembangan sains dan teknologi yang cepat, dalam menanggapi masalah-masalah di atas, konsep inti kami adalah untuk memperkuat pemeliharaan jalanan harian, deteksi penyakit yang mendalam, dan pengobatan penyakit yang mendalam.
Pemeliharaan preventif trotoar adalah pemeliharaan proaktif yang direncanakan dari trotoar ketika struktur perkerasan pada dasarnya utuh dan kondisi perkerasan masih memenuhi persyaratan fungsional. Berbeda dari prinsip pemeliharaan tradisional "Jangan memperbaiki jalan jika tidak rusak", pemeliharaan perkerasan aspal preventif didasarkan pada premis bahwa struktur trotoar asli tidak akan diubah pada dasarnya, dan tidak ditujukan untuk meningkatkan kekuatan struktur trotoar. Ketika tidak ada kerusakan yang jelas pada trotoar atau hanya tanda -tanda penyakit kecil , atau jika diramalkan bahwa penyakit dapat terjadi dan kondisi permukaan jalan masih memenuhi persyaratan fungsional, melakukan pemeliharaan proaktif yang direncanakan di permukaan jalan.

Tujuan pemeliharaan preventif perkerasan aspal adalah untuk mempertahankan fungsi perkerasan yang baik, menunda pelemahan kinerja perkerasan, mencegah terjadinya penyakit perkerasan atau perluasan lebih lanjut dari penyakit ringan dan tanda -tanda penyakit; memperpanjang masa pakai trotoar, mengurangi atau menunda koreksi dan pemeliharaan penyakit trotoar; Total biaya pemeliharaan rendah di seluruh siklus hidup trotoar. Populerisasi dan penerapan pemeliharaan preventif telah mencapai efek "lebih sedikit pemeliharaan" melalui "pemeliharaan dini" dan "lebih sedikit investasi" melalui "investasi awal".
Kebalikan dari teknologi pengobatan tanpa parit untuk penyakit dalam adalah teknologi penggalian. Teknologi penggalian adalah teknologi perawatan yang umum digunakan untuk penyakit jalan yang dalam dan seringkali merupakan metode perawatan pasif. Karena lapisan dasar berada di bawah lapisan permukaan, metode perawatan tradisional membutuhkan menggali lapisan permukaan sebelum memproses lapisan dasar. Seperti disebutkan di atas, metode ini tidak hanya membutuhkan waktu lama untuk dibangun, tetapi juga membutuhkan penutupan lalu lintas, yang memiliki dampak yang lebih besar pada masyarakat dan ekonomi. Oleh karena itu, tidak mudah untuk menggunakannya, dan itu hanya dapat diobati ketika penyakit yang mendalam di akar rumput berkembang menjadi penyakit dominan atau penyakit superfisial yang serius di permukaan. Teknologi perawatan tanpa parit penyakit yang dalam setara setara dengan "operasi invasif minimal" di bidang medis. Total luas "luka" saat mengobati penyakit jalan umumnya tidak lebih besar dari 10% dari total luas penyakit. Oleh karena itu, itu menyebabkan sedikit kerusakan pada jalan, dan periode konstruksi pendek dan mahal. Ini rendah, memiliki sedikit dampak pada lalu lintas jalan, dan ramah lingkungan. Teknologi ini ditujukan untuk karakteristik penyakit struktural jalan semi-kaku dan sangat cocok untuk mengobati penyakit yang mendalam di jalan negara saya. Faktanya, sebelum "peraturan teknis untuk perlakuan tanpa parit penyakit jalan yang dalam" diumumkan, teknologi perawatan tanpa parit untuk penyakit jalan yang dalam telah diterapkan berkali -kali di seluruh negeri dan mencapai hasil yang baik.
Pengembangan berkelanjutan industri pemeliharaan jalan tidak dapat dipisahkan dari inovasi teknologi dan konseptual. Dalam proses inovasi, yang sering menghambat kita bukanlah apakah ide dan teknologi itu sendiri sangat baik, tetapi apakah kita berani menembus kendala model asli. Mungkin itu tidak cukup maju dan perlu ditingkatkan secara bertahap dalam aplikasi di masa depan, tetapi kami harus mendukung dan mendorong inovasi.