[1] .Hot campuran aspal terdiri dari agregat, bubuk dan aspal. Manajemen bahan baku terutama melibatkan cara memastikan kualitas dan produksi bahan baku yang aman dalam semua aspek penyimpanan, transportasi, pemuatan dan pembongkaran, dan inspeksi.
1.1 Manajemen dan Pengambilan Sampel dari Bahan Aspal
1.1.1 Manajemen Kualitas Bahan Aspal
(1) Bahan aspal harus disertai dengan bentuk sertifikat kualitas dan inspeksi pabrik asli saat memasuki pabrik pencampuran aspal.
(2) Laboratorium harus mengambil sampel dari setiap batch aspal yang tiba di lokasi untuk memeriksa apakah memenuhi persyaratan spesifikasi.
(3) Setelah laboratorium pengambilan sampel dan inspeksi, departemen material harus mengeluarkan formulir penerimaan, merekam sumber aspal, label, kuantitas, tanggal kedatangan, nomor faktur, lokasi penyimpanan, kualitas inspeksi, dan lokasi di mana aspal digunakan, dll.
(4) Setelah setiap batch aspal diperiksa, tidak kurang dari 4kg sampel material harus dipertahankan untuk referensi.
1.1.2 Pengambilan Sampel Bahan Aspal
(1) Pengambilan sampel bahan aspal harus memastikan keterwakilan sampel material. Tangki aspal seharusnya memiliki katup pengambilan sampel khusus dan pengambilan sampel tidak boleh diambil dari atas tangki aspal. Sebelum pengambilan sampel, 1,5 liter aspal harus dikeringkan untuk menyiram kontaminan dari katup dan pipa.
(2) Wadah pengambilan sampel harus bersih dan kering. Label wadah dengan baik.
1.2 Penyimpanan, Transportasi dan Manajemen Agregat
(1) Agregat harus ditumpuk di situs yang keras dan bersih. Situs penumpukan harus memiliki fasilitas tahan air dan drainase yang baik. Agregat halus harus ditutupi dengan kain tenda, dan agregat spesifikasi yang berbeda harus dipisahkan oleh dinding partisi. Saat menumpuk bahan dengan buldoser, perlu dicatat bahwa ketebalan setiap lapisan tidak boleh melebihi 1,2m tebal. Gangguan terhadap agregat harus diminimalkan ketika ditumpuk oleh buldoser, dan tumpukan tidak boleh didorong ke dalam bentuk palung pada bidang yang sama.
(2) Setiap batch bahan yang memasuki Situs harus disampel dan dianalisis sesuai dengan spesifikasi untuk spesifikasi, gradasi, kandungan lumpur, konten serpihan jarum dan karakteristik agregat lainnya. Hanya setelah terbukti memenuhi syarat dapat diterima di situs untuk menumpuk, dan formulir penerimaan akan dikeluarkan. Semua indikator inspeksi kualitas material harus mematuhi spesifikasi dan persyaratan dokumen pemilik. Selama proses konstruksi, karakteristik penilaian tumpukan material harus diperiksa dan dipantau secara teratur untuk perubahan.

[2]. Konstruksi sistem pasokan agregat, bubuk mineral dan aspal
(1) Operator loader harus menghadap sisi tumpukan di mana bahan kasar tidak digulung saat memuat. Saat memuat, ember yang dimasukkan ke dalam tumpukan harus ditumpuk ke atas dengan boom, dan kemudian mundur. Jangan gunakan penggalian dengan memutar bucket mengurangi pemisahan material.
(2) Untuk bagian -bagian di mana pemisahan material kasar yang jelas telah terjadi, mereka harus di -remix sebelum memuat; Operator loader harus selalu menjaga setiap bin material dingin penuh untuk mencegah pencampuran selama pemuatan.
(3) Aliran bahan dingin harus sering diperiksa untuk menghindari pasokan material yang terputus -putus dan lonjakan material.
(4) Kecepatan sabuk pengumpanan harus dipertahankan pada kecepatan sedang saat mengkalibrasi produktivitas, dan rentang penyesuaian kecepatan tidak boleh melebihi 20 hingga 80% dari kecepatan.
(5). Bubuk bijih harus dicegah untuk menyerap kelembaban dan penggumpalan. Untuk alasan ini, udara terkompresi yang digunakan untuk pemecahan lengkung harus dipisahkan oleh air sebelum dapat digunakan. Serbuk dalam perangkat penyampaian bubuk bijih harus dikosongkan setelah menyelesaikan proyek.
(6) Sebelum pengoperasian peralatan pencampur, tungku minyak termal harus mulai memanaskan aspal dalam tangki aspal ke suhu yang ditentukan, dan semua bagian dari sistem pasokan aspal harus dipanaskan sebelumnya. Saat memulai pompa aspal, katup saluran masuk oli harus ditutup dan dibiarkan menganggur. Mulailah, lalu buka katup saluran masuk bahan bakar dan muat secara bertahap. Di akhir pekerjaan, pompa aspal harus dibalik selama beberapa menit untuk memompa aspal dalam pipa kembali ke tangki aspal.
[3]. Konstruksi sistem pengeringan dan pemanas
(1) Saat memulai pekerjaan, drum pengeringan harus dimulai dengan kontrol manual ketika sistem pasokan bahan dingin ditutup. Pembakar harus dinyalakan dan silinder harus dipanaskan dengan api rendah selama 5 hingga 10 menit sebelum memuat. Saat memuat, jumlah umpan harus ditingkatkan secara bertahap. Menurut suhu bahan panas di port pembuangan, volume suplai oli secara bertahap meningkat hingga volume produksi yang ditentukan dan kondisi suhu yang stabil tercapai sebelum beralih ke mode kontrol otomatis.
(2) Ketika sistem material dingin tiba -tiba berhenti memberi makan atau kecelakaan lainnya terjadi selama bekerja, burner harus dimatikan terlebih dahulu untuk memungkinkan drum terus berputar. Kipas draft yang diinduksi harus terus menarik udara, dan kemudian dimatikan setelah drum benar -benar didinginkan. Mesin harus ditutup secara bertahap dengan cara yang sama di akhir hari kerja.
(4) Selalu periksa apakah termometer inframerah bersih, bersihkan debu, dan pertahankan kemampuan penginderaan yang baik.
(5) Ketika kadar air dari bahan dingin tinggi, sistem kontrol otomatis akan di luar kendali dan suhu akan berosilasi naik dan turun. Pada saat ini, kontrol manual harus digunakan dan kadar air sisa dari bahan panas harus diperiksa. Jika terlalu tinggi, volume produksi harus dikurangi.
6) Kadar air panas dari agregat panas harus diperiksa secara teratur, terutama pada hari -hari hujan. Kadar air residual harus dikontrol di bawah 0,1%.
(7) Suhu gas buang tidak boleh terlalu tinggi atau terlalu rendah. Umumnya dikendalikan sekitar 135 ~ 180 ℃. Jika suhu gas buang tetap tinggi dan suhu agregat naik sesuai, sebagian besar disebabkan oleh kadar air yang tinggi dari bahan dingin. Volume produksi harus dikurangi dalam waktu.
(8) Perbedaan tekanan antara bagian dalam dan luar pengumpul debu tas harus dipertahankan dalam kisaran tertentu. Jika perbedaan tekanan terlalu besar, itu berarti bahwa tas itu diblokir secara serius, dan tas perlu diproses dan diganti dalam waktu.
[4]. Konstruksi Penyaringan dan Sistem Penyingkiran Bahan Panas
(1) Sistem penyaringan bahan panas harus secara teratur diperiksa untuk melihat apakah kelebihan beban dan apakah layar diblokir atau memiliki lubang. Jika ditemukan bahwa akumulasi material pada permukaan layar terlalu tinggi, itu harus dihentikan dan disesuaikan.
(2) Tingkat pencampuran silo 2# panas harus diperiksa secara berkala, dan tingkat pencampuran tidak boleh melebihi 10%.
(3) Ketika pasokan sistem material panas tidak seimbang dan laju aliran nampan bahan dingin perlu diubah, secara bertahap menyesuaikannya. Pasokan pakan tempat sampah tertentu tidak boleh tiba -tiba meningkat, jika tidak, gradasi agregat akan terpengaruh secara serius.
[5]. Konstruksi kontrol pengukuran dan sistem pencampuran
(1) Data penimbangan dari setiap batch campuran yang dicatat oleh komputer adalah cara yang kuat untuk memeriksa apakah sistem kontrol pengukuran berfungsi secara normal. Setelah mesin dihidupkan setiap hari dan pekerjaan stabil, data penimbangan harus dicetak terus menerus selama 2 jam, dan kesalahan sistematis serta kesalahan acaknya harus dianalisis. Jika ditemukan bahwa persyaratan melebihi persyaratan, pekerjaan sistem harus diperiksa dalam waktu, alasannya harus dianalisis, dan mereka harus dihilangkan.
(2) Sistem pencampuran tidak boleh berhenti selama proses pencampuran. Ketika peralatan pencampur berhenti bekerja sambil menunggu truk, campuran di tangki pencampur harus dikosongkan.
(3) Setelah tangki pencampuran selesai setiap hari, tangki pencampuran harus digosok dengan bahan mineral panas untuk menghilangkan sisa aspal di tangki pencampuran. Biasanya, agregat kasar dan agregat halus harus digunakan untuk mencuci 1 hingga 2 kali masing -masing.
(4) Saat menggunakan hopper pengangkat untuk membongkar bahan campuran ke dalam silo produk jadi, hopper harus diposisikan di tengah silo untuk dikeluarkan, jika tidak pemisahan longitudinal akan terjadi di laras, yaitu, bahan kasar akan bergulir ke satu sisi silo.
(5) Ketika konveyor scraper digunakan untuk membongkar bahan campuran ke dalam hopper batching dan kemudian ke silo produk jadi, bagian dari bahan campuran harus disimpan untuk setiap pembuangan bahan untuk mencegah bahan campuran yang disampaikan oleh scraper jatuh langsung ke material setelah semua bahan dikosongkan. Segregasi di gudang.
6) Saat membongkar bahan dari produk jadi silo ke truk, truk tidak diizinkan untuk bergerak saat membongkar tetapi harus diturunkan dalam tumpukan. Kalau tidak, pemisahan yang serius akan terjadi. Pengemudi truk juga tidak diperbolehkan menambahkan sejumlah kecil bahan ke tumpukan untuk mencapai kapasitas pengenal. campuran.
(7) Saat mengeluarkan bahan dari gudang produk jadi, pintu pelepasan harus dibuka dengan cepat dan bahan campuran tidak boleh dibiarkan mengalir perlahan untuk menghindari pemisahan.
(8) Saat membongkar bahan ke truk, itu tidak diizinkan untuk membongkar ke tengah truk palung. Bahan harus dibuang ke bagian depan truk, kemudian ke belakang, dan kemudian ke tengah.
[6]. Mencampur kontrol campuran aspal
(1) Dalam proses produksi campuran aspal, indikator seperti dosis dan suhu pencampuran aspal dan berbagai bahan mineral dapat dicetak secara akurat dengan pelat, dan berat campuran aspal dapat dicetak secara akurat.
(2) Kontrol suhu pemanasan aspal. Pompa aspal memenuhi prinsip -prinsip pemompaan dan ejeksi seragam dan dapat memenuhi persyaratan suhu pemanasan lapisan aspal yang lebih rendah antara 160 ° C dan 170 ° C dan suhu pemanasan agregat mineral antara 170 ° C dan 180 ° C.
(3) Waktu pencampuran harus sedemikian rupa sehingga campuran aspal dicampur secara seragam, dengan warna hitam cerah, tidak ada pemutih, aglomerasi atau pemisahan agregat tebal dan halus. Waktu pencampuran dikendalikan menjadi 5 detik untuk pencampuran kering dan 40 detik untuk pencampuran basah (diperlukan oleh pemilik).
(4) Selama proses produksi pencampuran, operator dapat memantau berbagai data instrumen kapan saja, mengamati status kerja berbagai mesin dan bentuk warna campuran pabrik, dan segera berkomunikasi dengan laboratorium dan membuat penyesuaian jika kondisi abnormal ditemukan.
(5) Selama proses produksi, kualitas bahan dan suhu, rasio campuran dan rasio batu rasio campuran harus diperiksa sesuai dengan frekuensi dan metode yang ditentukan, dan catatan harus dibuat masing -masing.
[7]. Kontrol suhu selama konstruksi campuran aspal
Suhu kontrol konstruksi campuran aspal adalah seperti yang ditunjukkan pada tabel di bawah ini.
Nama suhu dari setiap persyaratan kontrol suhu dari setiap proses
Suhu pemanasan aspal 160 ℃～ 170 ℃
Suhu pemanasan bahan mineral 170 ℃～ 180 ℃
Suhu pabrik campuran berada dalam kisaran normal 150 ℃～ 165 ℃.
Suhu campuran yang diangkut ke lokasi tidak boleh lebih rendah dari 145 ℃
Suhu paving 135 ℃～ 165 ℃
Suhu bergulir tidak kurang dari 130 ℃
Suhu permukaan setelah bergulir tidak kurang dari 90 ℃
Suhu lalu lintas terbuka tidak lebih tinggi dari 50 ℃
[8]. Memuat truk pengangkut di pabrik pencampuran aspal
Kendaraan yang mengangkut campuran aspal lebih dari 15t, memenuhi persyaratan isolasi termal tonase besar, dan ditutupi dengan isolasi terpal selama transportasi. Untuk mencegah aspal menempel pada gerbong, setelah membersihkan panel bawah dan samping kereta, oleskan lapisan tipis campuran minyak termal dan air (minyak: air = 1: 3) secara merata pada rantai baja tahan karat, dan bersihkan roda.
Saat memuat truk material di pelabuhan pelepasan, ia harus menggerakkan ruang parkir bolak -balik di urutan depan, belakang dan tengah. Itu tidak boleh ditumpuk tinggi untuk mengurangi pemisahan agregat kasar dan halus. Setelah mobil dimuat dan suhu diukur, campuran aspal segera ditutup rapat dengan terpal isolasi dan diangkut ke lokasi paving dengan lancar.
Berdasarkan analisis metode konstruksi dan langkah -langkah manajemen dari stasiun pencampuran beton aspal, titik -titik utamanya adalah untuk secara ketat mengontrol pencampuran, suhu dan pemuatan campuran aspal, serta memadamkan dan menggulung suhu beton aspal, sehingga memastikan kualitas dan peningkatan keseluruhan kemajuan konstruksi jalan raya.