Bitumen yang dimodifikasi mengacu pada campuran aspal dengan penambahan karet, resin, polimer molekul tinggi, bubuk karet yang ditumbuk halus dan pengubah lainnya, atau penggunaan pemrosesan oksidasi ringan bitumen untuk meningkatkan kinerja bitumen. Trotoar yang diaspal dengan itu memiliki daya tahan dan ketahanan abrasi yang baik, dan tidak melunak pada suhu tinggi atau retak pada suhu rendah.

Kinerja yang sangat baik dari bitumen yang dimodifikasi berasal dari pengubah yang ditambahkan ke dalamnya. Pengubah ini tidak hanya dapat bergabung satu sama lain di bawah aksi suhu dan energi kinetik, tetapi juga bereaksi dengan bitumen, sehingga sangat meningkatkan sifat mekanik bitumen. Sama seperti menambahkan batang baja ke beton. Untuk mencegah pemisahan yang dapat terjadi secara umum bitumen yang dimodifikasi, proses modifikasi bitumen diselesaikan dalam peralatan seluler khusus. Campuran cair yang mengandung bitumen dan pengubah dilewatkan melalui pabrik koloid yang penuh dengan alur. Di bawah aksi pabrik koloid berputar berkecepatan tinggi, molekul-molekul pengubah retak untuk membentuk struktur baru dan kemudian dibatasi ke dinding penggilingan dan kemudian bangkit kembali, dicampur secara merata ke dalam bitumen. Siklus ini berulang, yang tidak hanya membuat abitumen dan modifikasi mencapai homogenisasi, dan rantai molekuler dari pengubah ditarik bersama dan didistribusikan dalam jaringan, yang meningkatkan kekuatan campuran dan meningkatkan resistensi kelelahan. Ketika roda melewati bitumen yang dimodifikasi, lapisan bitumen mengalami sedikit deformasi yang sesuai. Ketika roda lewat, karena gaya ikatan yang kuat dari bitumen yang dimodifikasi ke pemulihan agregat dan elastis yang baik, bagian yang diperas dengan cepat kembali ke kerataan. kondisi asli.
Bitumen yang dimodifikasi dapat secara efektif meningkatkan kapasitas beban trotoar, mengurangi kelelahan trotoar yang disebabkan oleh kelebihan beban, dan secara eksponensial memperpanjang umur layanan trotoar. Oleh karena itu, dapat banyak digunakan dalam paving jalan raya bermutu tinggi, landasan pacu bandara, dan jembatan. Pada tahun 1996, bitumen yang dimodifikasi digunakan untuk membuka landasan pacu timur Bandara Capital, dan permukaan jalan tetap utuh hingga hari ini. Penggunaan bitumen yang dimodifikasi di trotoar permeabel juga telah menarik banyak perhatian. Tingkat kekosongan trotoar permeabel dapat mencapai 20%, dan terhubung secara internal. Air hujan dapat dengan cepat dikeringkan dari trotoar pada hari -hari hujan untuk menghindari tergelincir dan memercikkan saat mengemudi. Secara khusus, penggunaan bitumen yang dimodifikasi juga dapat mengurangi kebisingan. Di jalan dengan volume lalu lintas yang relatif besar, struktur ini menunjukkan keunggulannya.
Karena faktor -faktor seperti perbedaan suhu besar dan getaran, banyak deck jembatan akan bergeser dan retak segera setelah digunakan. Penggunaan bitumen yang dimodifikasi dapat secara efektif menyelesaikan masalah ini. Bitumen yang dimodifikasi adalah bahan ideal yang sangat diperlukan untuk jalan raya bermutu tinggi dan landasan pacu bandara. Dengan kedewasaan teknologi bitumen yang dimodifikasi, penggunaan bitumen yang dimodifikasi telah menjadi konsensus negara -negara di seluruh dunia.