[1]. EVA yang dimodifikasi Bitumen EVA memiliki kompatibilitas yang baik dengan bitumen dan dapat dilarutkan dan tersebar dalam bitumen panas tanpa pabrik koloid atau pemrosesan mekanik geser tinggi, membuatnya mudah digunakan.
Dalam beberapa tahun terakhir, proyek perkerasan bitumen di Afrika telah digunakan lebih sering, sehingga mitra domestik diingatkan untuk memperhatikan.
[2]. Viskositas tinggi, elastisitas tinggi dan bitumen yang dimodifikasi ketangguhan tinggi. Tes viskositas dan ketangguhan bitumen lebih cocok untuk bitumen yang dimodifikasi SBR, tetapi ketika digunakan untuk bitumen yang dimodifikasi viskoelastik yang tinggi, yang sering terjadi, membuat tes tidak mungkin terjadi. Mengingat hal ini, disarankan untuk menggunakan mesin pengujian bahan universal untuk melakukan uji viskositas dan ketangguhan dari bitumen yang dimodifikasi viskoelastik yang sangat viskoelastik, merekam kurva tegangan-regangan, dan menggunakan metode integrasi untuk dengan mudah menghitung hasil pengujian. 3. Bitumen yang dimodifikasi komposit karet tinggi dengan puncak karbon dan formulasi tujuan netralitas karbon, konservasi energi dan pengurangan emisi sangat penting. Industri ban telah menghadapi masalah "produksi massal dan limbah massal" sejak penemuan dan pembuatannya. Ban membutuhkan konsumsi sumber daya alam dan energi yang langsung atau tidak langsung dari produksi untuk dibuang, menyebabkan sejumlah besar emisi karbon dioksida.
Komponen utama ban adalah karbon, dan bahkan ban yang dibuang memiliki lebih dari 80% kandungan karbon. Ban limbah dapat memulihkan sejumlah besar bahan dan energi, memperbaiki karbon menjadi produk, dan mencapai tujuan penghematan energi dan pengurangan emisi. Ban limbah adalah bahan elastis polimer yang sangat sulit untuk terdegradasi. Mereka memiliki elastisitas dan ketangguhan yang tinggi dan hampir tidak ada perubahan fisik atau kimia terjadi pada kisaran suhu -50C hingga 150C. Oleh karena itu, jika mereka diizinkan untuk menurun secara alami di tanah, mereka akan tanpa mempengaruhi tingkat pertumbuhan tanaman, prosesnya bisa memakan waktu sekitar 500 tahun. Sejumlah besar ban limbah ditumpuk secara sewenang -wenang dan menempati sejumlah besar lahan, mencegah penggunaan sumber daya lahan yang efektif. Selain itu, akumulasi air jangka panjang pada ban akan membiakkan nyamuk dan menyebarkan penyakit, menyebabkan bahaya tersembunyi bagi kesehatan orang.
Setelah ban limbah yang menghancurkan secara mekanis menjadi bubuk karet, senyawa karet berkonten tinggi bitumen yang dimodifikasi (selanjutnya disebut sebagai bitumen karet) diproduksi untuk paving jalan, mewujudkan pemanfaatan sumber daya yang komprehensif, sangat meningkatkan kinerja jalan, sangat memperpanjang kehidupan jalan, dan mengurangi biaya jalan. Investasi konstruksi.

[3]. Mengapa ini "Bitumen Modifikasi Karet Konten Konten Tinggi"?
Resistensi retak suhu rendah
Karet dalam bubuk karet ban limbah memiliki kisaran kerja suhu elastis yang luas, sehingga campuran bitumen masih dapat mempertahankan keadaan kerja elastis pada suhu rendah, menunda terjadinya retakan suhu rendah, dan menstabilkan stemper suhu tinggi dan meningkatkan poin, yang secara signifikan meningkatkan viskositas bitumen, yang secara signifikan meningkatkan viskositas bitumen, yang meningkatkan viskositas bitumen, yang secara signifikan meningkatkan viskositas bitumen, yang meningkatkan viskositas bitumen, yang secara signifikan meningkatkan viskositas bitumen. campuran. Campuran bitumen bertingkat anti-selip dan pereduksi noise memiliki kedalaman struktural yang besar dan kinerja anti-selip yang baik di permukaan jalan.
Bitumen karet dapat mengurangi kebisingan mengemudi sebesar 3 hingga 8 desibel dan memiliki daya tahan yang baik. Bubuk karet ban limbah mengandung antioksidan, penstabil panas, agen pelindung cahaya dan karbon hitam. Menambahkan bitumen dapat sangat menunda penuaan bitumen dan meningkatkan kualitas campuran. Daya tahan dan manfaat sosial 10.000 ton bitumen karet membutuhkan konsumsi setidaknya 50.000 ban limbah, menghemat 2.000 hingga 5.000 ton bitumen. Tingkat daur ulang sumber daya limbah tinggi, efek penghematan energi dan perlindungan lingkungan jelas, biayanya rendah, kenyamanannya baik, dan trotoar elastomer berbeda dari trotoar lainnya. Dibandingkan dengan stabilitas dan kenyamanan, lebih baik.
Karbon hitam dapat mempertahankan warna hitam permukaan jalan untuk waktu yang lama, dengan kontras tinggi dengan tanda dan induksi visual yang baik. 5. Bitumen Rock Modified Bitumen Oil telah mengalami ratusan juta tahun perubahan sedimentasi di celah -celah batuan. Ini mengalami perubahan panas, tekanan, oksidasi, dan pencairan. Zat seperti bitumen yang dihasilkan di bawah aksi gabungan media dan bakteri. Ini adalah semacam bitumen alami. Bitumen alami lainnya termasuk bitumen danau, bitumen kapal selam, dll.

Komposisi Kimia: Berat molekul asphaltenes dalam bitumen batu berkisar dari beberapa ribu hingga sepuluh ribu. Komposisi kimia asphaltenes adalah 81,7% karbon, 7,5% hidrogen, oksigen 2,3%, 1,95% nitrogen, 4,4% sulfur, 1,1% aluminium, dan silikon 0,18%. dan logam lainnya 0,87%. Di antara mereka, kandungan karbon, hidrogen, oksigen, nitrogen, dan sulfur relatif tinggi. Hampir setiap makromolekul asphaltene mengandung kelompok fungsional polar dari elemen -elemen di atas, yang menyebabkannya menghasilkan gaya adsorpsi yang sangat kuat pada permukaan batuan. Generasi dan Asal: Bitumen rock dihasilkan di celah -celah batu. Lebar retakan sangat sempit, hanya puluhan sentimeter hingga beberapa meter, dan kedalaman dapat mencapai lebih dari ratusan meter.
1. Buton Rock Bitumen (Bra): Diproduksi di Buton Island (Buton), Provinsi Sulawesi, Indonesia, Pasifik Selatan
2. Bitumen rock Amerika Utara: Uintaite (nama dagang AS Gilsonite) Bitumen keras Amerika Utara yang terletak di Cekungan Uintah di bagian timur Judea, Amerika Serikat bagian utara.
3. Bitumen rock Iran: Qingdao memiliki inventaris jangka panjang.
[4]. Sichuan Qingchuan Rock Bitumen: Ditemukan di Kabupaten Qingchuan, Provinsi Sichuan pada tahun 2003, telah membuktikan cadangan lebih dari 1,4 juta ton dan cadangan prospektif lebih dari 30 juta ton. Milik Shandong Expressway.5. Tambang bitumen batu yang ditemukan oleh resimen ke -137 dari Divisi Pertanian ke -7 dari Korps Produksi dan Konstruksi Xinjiang di Urho, Karamay, Xinjiang pada tahun 2001 adalah tambang bitumen alami paling awal yang ditemukan di Cina. Penggunaan dan Genre:
1. Langsung dimasukkan ke dalam silinder pencampuran stasiun pencampuran bitumen.
2. Metode agen modulus tinggi, pertama -tama giling bubuk, lalu tambahkan matriks bitumen sebagai pengubah.
3. Penyaji Bubuk Karet
4. Pisahkan pasir minyak dan menyatukan kandungan asphaltene. 5. Terhubung dengan stasiun pencampuran untuk menambahkan ide aplikasi baru secara online:
1. Digunakan untuk lapisan dasar yang fleksibel;
2. Digunakan untuk paving langsung jalan pedesaan;
3. Campur dengan bahan daur ulang (RAP) untuk regenerasi termal;
4. Gunakan aktivator bitumen untuk menambah bitumen cair dan campur dingin untuk permukaan.
5. Aspal Modulus Tinggi
6. Beton Aspal Cast