Pemeliharaan preventif dari trotoar berarti untuk menemukan tanda -tanda kerusakan dan penyakit yang tepat waktu di trotoar melalui survei kondisi jalan reguler, menganalisis dan mempelajari penyebabnya, dan mengambil tindakan pemeliharaan perlindungan yang sesuai untuk mencegah ekspansi lebih lanjut dari penyakit ringan, sehingga dapat memperlambat penurunan kinerja perkerasan dan menjaga kondisi trotoar selalu dalam kondisi layanan yang baik.

Pemeliharaan preventif adalah untuk jalan yang belum mengalami kerusakan serius dan umumnya dilakukan 5 hingga 7 tahun setelah jalan dioperasikan. Tujuan pemeliharaan preventif adalah untuk meningkatkan dan mengembalikan fungsi permukaan trotoar dan mencegah kerusakan lebih lanjut penyakit. Pengalaman asing menunjukkan bahwa mengambil langkah -langkah pemeliharaan preventif yang efektif tidak hanya dapat meningkatkan kualitas jalan, tetapi juga memiliki manfaat ekonomi yang baik, sangat memperpanjang masa pakai jalan dan menabung dana pemeliharaan lebih dari 50%. Tujuan pemeliharaan jalan raya adalah untuk selalu menjaga kondisi jalan dalam kondisi baik, mempertahankan fungsi penggunaan normal dari jalan raya, menghilangkan penyakit dan bahaya tersembunyi yang terjadi selama penggunaan, dan memperpanjang masa pakai.

Jika jalan tidak terawat dengan baik atau di luar pemeliharaan, kondisi jalan pasti akan memburuk dengan cepat dan lalu lintas jalan pasti akan diblokir. Oleh karena itu, perhatian besar harus diberikan pada pekerjaan pemeliharaan. Di seluruh pekerjaan pemeliharaan, pemeliharaan trotoar adalah tautan pusat pekerjaan pemeliharaan jalan raya. Kualitas pemeliharaan perkerasan adalah objek utama penilaian kualitas pemeliharaan jalan raya. Ini karena permukaan jalan adalah lapisan struktural yang secara langsung menanggung beban mengemudi dan faktor -faktor alami, dan terkait dengan beban mengemudi. Apakah aman, cepat, ekonomis dan nyaman.

Saat ini, sekitar 75% dari jalan tol yang telah dibangun di negara kita adalah struktur permukaan beton aspal tingkat tinggi semi-kaku. Di provinsi Guangdong, proporsi ini setinggi 95%. Setelah menyelesaikan jalan bebas hambatan ini, mereka telah dipengaruhi oleh pertumbuhan volume lalu lintas yang cepat, kendaraan skala besar, dan kelebihan beban yang serius. , saluran lalu lintas dan kerusakan air, dll., Permukaan jalan mengalami kerusakan awal pada berbagai tingkat, yang mengakibatkan tugas pemeliharaan yang sulit. Selain itu, ketika jarak tempuh jalan raya meningkat dan waktu penggunaan meningkat, permukaan jalan pasti akan rusak, dan jumlah pekerjaan pemeliharaan akan menjadi lebih besar dan lebih besar. Dapat diharapkan bahwa di masa depan, jalan raya negara saya akan bergeser dari konstruksi sebagai fokus utama untuk konstruksi dan pemeliharaan, dan secara bertahap fokus pada pemeliharaan.

"Spesifikasi teknis untuk pemeliharaan jalan raya" dengan jelas menyatakan bahwa pekerjaan pemeliharaan jalan raya harus menerapkan kebijakan "pencegahan terlebih dahulu, menggabungkan pencegahan dan kontrol". Namun, kenyataannya adalah bahwa manajemen pemeliharaan jalan raya tidak mencukupi, penyakit tidak ditangani secara tepat waktu, dan pemeliharaan preventif tidak ada; Ditambah dengan lalu lintas pertumbuhan yang cepat dalam volume lalu lintas, cacat konstruksi awal, perubahan suhu, efek air, dll. Mengaktifkan sebagian besar jalan bebas hambatan yang tidak mencapai masa desain mereka dan permukaan jalan telah rusak parah. Menerapkan pemeliharaan perkerasan preventif di jalan raya sebelum perbaikan besar dapat memperbaiki penyakit trotoar kecil secara tepat waktu tanpa menyebabkan kerusakan serius, sehingga mengurangi jumlah penggilingan dan renovasi, menghemat biaya perbaikan, memperpanjang umur layanan perkerasan, dan menjaga kondisi layanan yang baik dari trotoar. Oleh karena itu, ini merupakan kebutuhan mendesak untuk pengembangan jalan raya di negara saya untuk meneliti dan mengembangkan teknologi pemeliharaan preventif dan model manajemen untuk trotoar aspal jalan raya dan menerapkan manajemen pemeliharaan pencegahan jalan raya.