Bitumen yang dimodifikasi bubuk karet (bitumenrubber, disebut sebagai AR) adalah jenis baru bahan komposit berkualitas tinggi. Ini adalah jenis baru komposit berkualitas tinggi yang terbuat dari bubuk karet yang terbuat dari ban limbah, yang ditambahkan sebagai pengubah bitumen dasar. Itu dibuat melalui serangkaian tindakan seperti suhu tinggi, aditif dan pencampuran geser dalam peralatan khusus khusus. Bahan. Ini dapat memperpanjang masa pakai permukaan jalan, mengurangi kebisingan, mengurangi getaran, meningkatkan stabilitas termal dan retak termal, dan meningkatkan hambatan icing. Di bawah aksi gabungan bitumen lalu lintas yang padat, bubuk karet ban limbah dan campuran, bubuk karet menyerap resin, hidrokarbon, dan bahan organik lainnya dalam bitumen, dan mengalami serangkaian perubahan fisik dan kimia untuk melembabkan dan memperluas bubuk karet. Viskositas meningkat, titik pelunakan meningkat, dan viskositas, ketangguhan, dan elastisitas karet dan bitumen diperhitungkan, sehingga meningkatkan kinerja jalan bitumen karet.

Bitumen yang dimodifikasi tinggi dan elastis tinggi adalah bitumen yang dimodifikasi khusus secara kimiawi secara kimiawi dengan jaringan modifikasi tiga dimensi yang baik. Titik pelunakannya mencapai di atas 85 ° C dan viskositas dinamisnya mencapai di atas 580.000 pa · s. Ini adalah bitumen yang dimodifikasi viskositas tinggi konvensional. Viskositas dinamis adalah 3 kali lipat dari bitumen yang dimodifikasi dan memiliki kinerja suhu tinggi yang sangat baik. Pada saat yang sama, daktilitasnya mencapai lebih dari 45cm, resistensi retak suhu rendah yang sangat baik, pemulihan elastis melebihi 95%, kemampuan pemulihan deformasi yang sangat baik dan ketangguhan tinggi dan resistensi retak.

Gunakan SBS sebagai bahan utama untuk menyaring kompatibilis yang sesuai dan formulasinya. Gunakan mixer biasa untuk menambahkan proporsi MasterBatch tertentu ke reaktor, panaskan dan campur dengan berbagai bitumen matriks pada sekitar 160 ° C, dan buat MasterBatch melalui proses granulasi.

1. EVA yang dimodifikasi Bitumen EVA memiliki kompatibilitas yang baik dengan bitumen dan dapat dibubarkan dan tersebar dalam bitumen panas tanpa koloid gilingan atau pemrosesan mekanik geser tinggi, membuatnya mudah digunakan.

dalam beberapa tahun terakhir, proyek trotoar bitumen di Afrika telah digunakan lebih sering, sehingga rekan-rekan domestik dikenang untuk memperhatikan. Viskositas tinggi, elastisitas tinggi dan bitumen yang dimodifikasi ketangguhan tinggi. Tes viskositas dan ketangguhan bitumen lebih cocok untuk bitumen yang dimodifikasi SBR, tetapi ketika digunakan untuk bitumen yang dimodifikasi viskoelastik yang tinggi, yang sering terjadi, membuat tes tidak mungkin terjadi. Mengingat hal ini, disarankan untuk menggunakan mesin pengujian bahan universal untuk melakukan uji viskositas dan ketangguhan dari bitumen yang dimodifikasi viskoelastik yang sangat viskoelastik, merekam kurva tegangan-regangan, dan menggunakan metode integrasi untuk dengan mudah menghitung hasil pengujian. 3. Bitumen yang dimodifikasi komposit karet tinggi dengan puncak karbon dan formulasi tujuan netralitas karbon, konservasi energi dan pengurangan emisi sangat penting. Industri ban telah menghadapi masalah "produksi massal dan limbah massal" sejak penemuan dan pembuatannya. Ban membutuhkan konsumsi sumber daya alam dan energi alam secara langsung atau tidak langsung dari produksi untuk dibuang, menyebabkan sejumlah besar karbon dioksida emisi.

Komponen utama ban adalah karbon, dan bahkan ban yang dibuang memiliki lebih dari 80% kandungan karbon. Ban limbah dapat memulihkan sejumlah besar bahan dan energi, memperbaiki karbon menjadi produk, dan mencapai tujuan penghematan energi dan pengurangan emisi.  Ban limbah adalah bahan elastis polimer yang sangat sulit untuk terdegradasi. Mereka memiliki elastisitas dan ketangguhan yang tinggi dan hampir tidak ada perubahan fisik atau kimia terjadi pada kisaran suhu -50C hingga 150C. Oleh karena itu, jika mereka diizinkan untuk menurun secara alami di tanah, mereka akan tanpa mempengaruhi tingkat pertumbuhan tanaman, prosesnya bisa memakan waktu sekitar 500 tahun. Sejumlah besar ban limbah ditumpuk secara sewenang -wenang dan menempati sejumlah besar lahan, mencegah penggunaan sumber daya lahan yang efektif. Selain itu, akumulasi air jangka panjang pada ban akan membiakkan nyamuk dan menyebarkan penyakit, menyebabkan bahaya tersembunyi bagi kesehatan orang.

Secara umum, modifikasi SBS bitumen membutuhkan tiga proses: pembengkakan, geser (atau penggilingan), dan pengembangan.

untuk sistem bitumen yang dimodifikasi SBS, ada hubungan dekat antara pembengkakan dan kompatibilitas. Ukuran pembengkakan secara langsung mempengaruhi kompatibilitas. Jika SBS membengkak secara tak terbatas di bitumen, sistem menjadi sepenuhnya kompatibel. Perilaku pembengkakan terkait erat dengan produksi, teknologi pemrosesan dan stabilitas penyimpanan suhu tinggi dari bitumen yang dimodifikasi. Ketika suhu meningkat, laju pembengkakan berakselerasi secara signifikan, dan pembengkakan jelas pada suhu pemrosesan leleh lebih tinggi dari suhu transisi kaca PS SBS. Selain itu, struktur SBS memiliki dampak yang signifikan pada perilaku pembengkakan: kecepatan pembengkakan SBS berbentuk bintang lebih lambat daripada SBS linier. Perhitungan yang relevan menunjukkan bahwa kepadatan komponen pembengkakan SBS terkonsentrasi antara 0,97 dan 1,01g / cm3, yang dekat dengan kepadatan fenol aromatik.

SBS yang dimodifikasi Asphalt menggunakan aspal dasar sebagai bahan baku, menambahkan proporsi tertentu dari pengubah SBS, dan menggunakan geser, pengadukan dan metode lain untuk membubarkan SBS secara merata dalam aspal. Pada saat yang sama, proporsi tertentu dari stabilizer eksklusif ditambahkan untuk membentuk campuran SBS. Material, menggunakan sifat fisik SBS yang baik untuk memodifikasi aspal.

Penggunaan pengubah untuk memodifikasi aspal memiliki sejarah panjang secara internasional. Pada pertengahan abad ke-19, metode vulkanisasi digunakan untuk mengurangi penetrasi aspal dan meningkatkan titik pelunakan. Pengembangan aspal yang dimodifikasi dalam 50 tahun terakhir telah secara kasar telah melalui empat tahap.