כבישים ומדרכות עכשוויים עברו שינויים רבים: נפח התנועה ותדירות הנהיגה עלו משמעותית, עומס הציר של משאיות לוגיסטיות המשיך לעלות, נהיגה חד כיוונית בנתיבים נפרדים יושמה באופן נרחב, והתקנות שיפרה עוד יותר את ההתנגדות נגד הזרימה של הקרקע, כלומר, עבודתן של ציוד סיביות משתנה תחת יכולת הטמפרטורות הגבוהות;
לשפר את הרכות והקשיחות, כלומר היכולת להתנגד לפיצוח בטמפרטורות נמוכות; שפר את התנגדות הבלאי והרחיב את חיי השירות. מבנים מודרניים משתמשים מאוד בגגות פלדה מופרזים ארוכי טווח, המחייבים לשלב חומרי איטום חיצוניים בקיר חיצוני בקיזוז גדול. הם יכולים גם לעמוד בתנאי אקלים בטמפרטורה גבוהה ונמוכה, הם בעלי ביצועים טובים יותר, הם דבקים עצמיים, להקל על הבנייה ולהפחית את עבודת התחזוקה.

שינוי זה הנגרם כתוצאה משימוש בסביבה טבעית מהווה אתגרים רציניים לביצועים של ציוד ביטומן שונה. אנשים צירפו חשיבות רבה לחומרים שהשתנו בביטומן כדי להתאים אותם לדרישות היישום המחמירות לעיל. חומרים אטומים למים של ביטומן משתנים וציפויים אדריכליים מראים בעיקר השפעות מעשיות בפרויקטים הנדסיים מסוימים.
עם זאת, מכיוון שמחיר חומרי הגלם לאחר ציוד ביטומן שונה בדרך כלל גבוה פי 2 עד 7 מזה של ביטומן שהשתנה רגיל, הלקוחות אינם מבינים במלואם את מאפייני ההנדסה של החומרים, ונפח הייצור של בטון ביטומן עולה לאט. ביטומן הדרך המותאמת של ימינו משמש בעיקר לריצוף במקומות מיוחדים כמו מסלולי מסלול, כבישים מוגנים לחות, חניונים תת קרקעיים, מקומות ספורט, משטחי תנועה כבדים, צמתים ופינות קרקע. במהלך תקופה זו הוחל בטון ביטומן על תחזוקה וחיזוק של רשתות דרכים, שקידמו מאוד את השימוש הנרחב בביטומן דרך חומר שונה.