אם צמיגות הביטומן גבוהה, עמידות החיכוך הנוזלית של הביטומן תהיה גדולה, דפוס הפריצה יהיה קטן ומספר החפיפות יופחת. על מנת להיפטר מבעיה זו, הגישה הכללית היא להגדיל את קוטר הזרבובית, אך זה באופן בלתי נמנע יפחית את מהירות סילון המים, יחליש את אפקט "פלאש-פלאש-מעריך" ויהפוך את שכבת החדירה לא אחידה. על מנת לשפר טוב יותר את המאפיינים הטכניים של בניית אספלט, יש לשפר את מאפייני האספלט.
נכון לעכשיו, ישנן כמה משאיות המפיצות ביטומן בשוק בעלות השפעות חדירות לא מספקות ועלולות להיות בעלות חוסר אחידות אופקי בשכבת החדירות. חוסר אחידות לרוחב טיפוסי הוא התבנית הרוחבית של שכבת החדירות. בשלב זה ניתן לנקוט באמצעים מסוימים לשיפור יעיל של האחידות לרוחב של שכבת האספלט. יש לשנות את מהירות המשאית המתפשטת בביטומן החכמה לחלוטין רק בטווח האפקטיבי, מה שלא ישפיע על האחידות האנכית של שכבת האספלט. מכיוון שכאשר המהירות מהירה יותר, כמות האספלט המותזלת ליחידה הופכת לגדולה, אך כמות האספלט המתפשטת בשטח הכולל של ?? הארגון נותר ללא שינוי. לשינויים במהירות יש השפעה רבה על האחידות לרוחב.
אם גובה צינור הריסוס מהקרקע גבוה מדי, הוא יפחית את כוח ההשפעה של ריסוס ביטומן ויחליש את אפקט "ההומוגניזציה של ההשפעה"; אם גובה צינור הריסוס מהקרקע נמוך מדי, הוא יפחית את ההשפעה של ריסוס ביטומן. יש להתאים את מספר החפיפה של ציור המאוורר בהתאם למצב בפועל לשיפור אפקט ריסוס האספלט.
