אנשים רבים מעולם לא שמעו על טכנולוגיית התיקון של תעלת תעלה ללא תעלה מכיוון ששמו ארוך מדי ומפותל במקצת, אך המוניטין הבינלאומי שלה יוצא דופן. תוכנית המחקר האסטרטגית של הכביש המהיר בארה"ב מכנה אותה עמידה ביותר. ושיטות תיקון יעילות.
תוכנית מחקר אסטרטגית של הכביש המהיר האמריקני? התוכנית לחקר הכבישים האסטרטגיים בארה"ב היא פרויקט המחקר הגדול ביותר בכבישים בעולם עד כה. לאחר תרגול לטווח הארוך, החוקרים מצאו כי מושגי תכנון מסורתיים ושיטות ניסוי שונות למדי מהמצב בפועל. קשה להסביר כמה בעיות שמתעוררות במהלך העבודה עם מושגים מסורתיים. יש צורך מאוד לערוך מחקר מדעי ושיטתי כדי לנסח מערך חדש של כללים וסטנדרטים לתחזוקת תכנון, ניסויים ובנייה כדי לענות על צרכי בניית הכבישים.

מדוע טכנולוגיית התיקון ללא תלה-טרנץ 'יש מוניטין כה חזק, עד כי מחלקות ידועות בארצות הברית מלאות שבחים על כך?
טכנולוגיית הבנייה לתיקון תעלות ללא טרנץ 'משתמשת בריכוז גבוה ובחומרים מורכבים פולימרים מבוססי מים בעלי צמיגות גבוהה כחומר ההדבקה, ושטף חצץ חד-גרעיני כמצטבר. התעלות מנוקות עם רוח בלחץ גבוה ומרסס בחומר ההדבקה. ארבעת תהליכי הבנייה של ערבוב וריסוס שמן שכבת דבק, חומר מליטה וחומרי ריפוי ריסוס משולבים במכונת תיקון אקדח אחת. תיקון לצמיתות סדקים, סדקים, שכיחות ומורות על מדרכות אספלט ומלט.
לא רק זה, טכנולוגיית תיקון היריות ללא טרנץ 'כוללת מגוון רחב של יישומים, כולל דרכים מהירות, מהשורה הראשונה, מהשורה השנייה, מחוז ועיירה; אספלט, מלט, דרכי חצץ ומשטחי דרך אחרים; עלות הבנייה נמוכה ויכולה לחסוך 50 % חומר; מהירות התיקון מהירה, וניתן לפתוח אותה לתנועה מיד לאחר התיקון כדי להפחית את זמן התנועה הסגור; לאחר תיקון, אין צורך לתקן שוב, וחיי השירות ארוכים עד 5-10 שנים.
אנשים מסוימים עשויים לחשוב שהתוכן לעיל מוגזם, אך מאפיינים אלה מוכרים על ידי תוכנית המחקר האסטרטגית של הכבישים האמריקניים ומוכרים על ידיו כשיטת התיקון העמידה והיעילה ביותר. ניתן לראות שיש לה "יכולת אמיתית" משלה. מה אתה חושב?