1. לפני בניית שכבת איטום slurry, יש לבצע בדיקות שונות של חומרי גלם, וניתן להשתמש בהן רק לאחר שעברו את הבדיקה. יש לבצע בדיקות שונות של התערובת לפני הבנייה. רק כאשר מאושר כי החומר לא השתנה ניתן להשתמש בו. במהלך הבנייה, על פי שינויים בתכולת הנותר של אספלט מתחלב ותכולת הלחות של החומר המינרלי, יש להתאים את יחס התערובת בזמן כדי לגרום לו לעמוד בדרישות שצוינו כדי להבטיח את יכולת העבודה של תערובת Slurry ולהמשיך בבנייה.
2. ערבוב באתר: במהלך הבנייה והייצור יש להשתמש במשאית איטום לערבוב באתר. באמצעות ציוד המדידה של משאית האיטום ופעולה באתר על ידי רובוט, ניתן להבטיח כי ניתן לערבב אספלט, מים, חומרים מינרליים, חומרי מילוי וכו '. מערבבים דרך תיבת הערבוב. מכיוון שלתערובת Slurry יש מאפיינים של פירוק מהיר, על המפעיל לשלוט בעקביות הבנייה כדי להבטיח ערבוב אחיד של התערובת ויכולת העבודה של הבנייה.

3. ריצוף באתר: קבע את מספר רוחבי הריצוף לפי רוחב הכביש ורוחב הריצוף, והתחל לסלול לפי כיוון הנהיגה. במהלך הריצוף, המניפולטור מתחיל לפעול לפי הצורך בכדי לגרום לתערובת לזרום לשוקת הריצוף. כשיש 1 / 3 מהתערובת בשוקת הריצוף, הוא שולח אות התחלה לנהג. על רכב האיטום לנסוע במהירות קבועה, בערך 20 מטר לדקה, כדי להבטיח עובי ריצוף אחיד. לאחר סיום כל רכב, יש לנקות את שוקת הריצוף בזמן ויש לרסס ולגרד את מגרד הגומי מאחורי שוקת הריצוף. שמור על שוקת הריצוף נקייה.
4. בדיקת יחס התמהיל במהלך הבנייה: מתחת ליחידת המינון המכויל, לאחר התפשטות תערובת slurry, מה יחס אבן השמן? מצד אחד, ניתן לראות אותו על בסיס ניסיון; מצד שני, זה למעשה לבדוק את המינון וההתפשטות של טנק הופר והתחליב. חישוב אחורי של יחס אבן השמן ואת העקירה מרגע שנדרש לשכב, ובדוק את הראשון. אם יש שגיאה, ערוך חקירה נוספת.
5. ביצוע תחזוקה מוקדמת ופתוח לתנועה במועד. לאחר מונחת חותם Slurry ולפני שהוא מתמצק, יש לאסור על כל הרכבים והולכי הרגל לעבור. אדם ייעודי צריך להיות אחראי על ביצוע תחזוקה מוקדמת כדי למנוע נזק למשטח הכביש. אם התנועה אינה סגורה, כאשר מחלות מקומיות נגרמות כתוצאה מניקוי קפדני או לא שלם של פני הכביש המקוריים, יש לתקן אותן מייד עם slurry כדי למנוע את התרחבות המחלה. כאשר הדבקה של התערובת מגיעה ל 200n.cm, התחזוקה הראשונית מסתיימת, וכאשר כלי רכב נוהגים עליו ללא עקבות ברורים, ניתן לפתוח אותה לתנועה.