ראשית, מציגה המשמעות של תחזוקה מונעת של מבנה ריצוף בטון אספלט, ומצב המחקר, הפיתוח והיישום הנוכחיים של תחזוקה מונעת של מבנה ריצוף בטון אספלט בבית ומחוצה לה. מוצגות שיטות הבנייה הנפוצות לתחזוקה מונעת של מבנה ריצוף בטון אספלט, ומנותחים ומסוכמים את הנושאים העיקריים האחרים של תחזוקה מונעת של מבנה הריצוף בטון אספלט, ומגמת הפיתוח העתידית צפויה.

תחזוקה מונעת
תחזוקה מונעת מתייחסת לשיטת תחזוקה המיושמת כאשר מבנה המדרכה טרם נפגע. זה משפר את מצב ההפעלה של מבנה המדרכה ומעכב את הנזק של מדרכת האספלט מבלי להגדיל את יכולת הנשיאה המבנית. בהשוואה לשיטות תחזוקה מסורתיות, תחזוקה מונעת היא פרואקטיבית יותר ודורשת תכנון סביר להשגת האפקט הרצוי.
מאז 2006, משרד התחבורה לשעבר קידם את השימוש בתחזוקה מונעת בפריסה ארצית. בעשור האחרון, צוות התחזוקה ההנדסי של כבישים מהיר במדינה החלו לקבל ולהשתמש בתחזוקה מונעת, והטכנולוגיה של תחזוקה מונעת הפכה לבוגרת יותר ויותר. בתקופת "תכנית חמש שנים", חמש השנים ", שיעור התחזוקה המונעת בפרויקטים של תחזוקה של ארצי עלה בחמש נקודות אחוז בכל שנה, והשיג תוצאות ביצועי דרכים מדהימות. עם זאת, בשלב זה, עבודות תחזוקה מונעות עדיין אינן בוגרות, ועדיין ישנם תחומים רבים שיש ללמוד. רק באמצעות הרבה הצטברות ומחקר יכולים למנוע טכנולוגיית תחזוקה להיות בוגרת יותר ולהשיג תוצאות שימוש טובות יותר.
שיטות עיקריות לתחזוקה מונעת
בתחזוקה הנדסית בכבישים המהירים במדינה שלי, על פי סולם הקושי של פרויקט התחזוקה, מחלקת פרויקט התחזוקה ל: תחזוקה, תיקונים קלים, תיקונים בינוניים, תיקונים גדולים ושיפוץ, אך אין קטגוריה נפרדת של תחזוקה מונעת, שתשפיע רבות על יישום פרויקטים של תחזוקה מונעת. לכן, בפיתוח תחזוקה עתידי, יש לכלול תחזוקה מונעת בהיקף התחזוקה. נכון לעכשיו, שיטות הבנייה הנפוצות בבית ובחו"ל לצורך תחזוקה מונעת של מבנה ריצוף בטון אספלט כוללות איטום, מיקרו-גלישה של איטום גלישה, איטום ערפל ואיטום אבן כתוש.
איטום כולל בעיקר שתי צורות: דיוס ודיס. דיס הוא למרוח דבק הנדסי לצורך איטום ישירות במקום בו מתרחשים סדקים על פני הכביש. מכיוון שהסדקים אטומים בדבק, גודל הסדקים לא יכול להיות גדול מדי. שיטה זו מתאימה רק למחלות עם מחלות קלות ורוחב סדק קטן. בעת התיקון יש להשתמש בג'ל עם ויסקו -אלסטיות טובה ויציבות בטמפרטורה גבוהה לטיפול בסדקים, ולהתייחס לסדקים שנראים בזמן. איטום מתייחס לחימום החלק הפגוע של משטח הכביש ולחתוך אותו, ואז באמצעות איטום כדי לאטום את התפרים בחריצים.
טכנולוגיית מיקרו-שטח של איטום Slurry מתייחסת לשיטת הפצת חומר מעורב שנוצר על ידי ערבוב ציון מסוים של אבן, אספלט מתחלב, מים ומילוי על פני הכביש באמצעות אוטם slurry. שיטה זו יכולה לשפר ביעילות את ביצועי הכביש של משטח הכביש, אך היא אינה מתאימה לטיפול במחלות שטח כביש עם מחלות בהיקף גדול.
טכנולוגיית איטום ערפל משתמשת במפזר אספלט כדי לרסס אספלט שהשתנה מאוד על פני הכביש ליצירת שכבה אטומה למים על פני כביש. השכבה העמידה במים שנוצרה על ידי כביש חדשה יכולה לשפר את עמידות המים של פני הכביש ולמנוע ביעילות את הלחות לפגוע במבנה הפנימי.
טכנולוגיית חותמת השבבים משתמשת במרסס אוטומטי כדי למרוח כמות מתאימה של אספלט על משטח הכביש, ואז מפיצה חצץ בגודל חלקיקים מסוים על האספלט, ולבסוף משתמשת ברולר צמיגים כדי לגלגל אותו לצורה. משטח הכביש המטופל בטכנולוגיית חותם שבבים שיפר מאוד את הביצועים האנטי-החלקה שלו ואת עמידות המים.