ציוד לערבוב אספלט בקנה מידה גדול הוא ציוד מפתח לבניית פרויקטים של מדרכת אספלט. התקנה וניפוי באגים של ציוד הערבוב משפיעים ישירות על מצב התפעול שלה, על התקדמות ובניית המדרכה ואיכותם. בהתבסס על תרגול עבודה, מאמר זה מתאר את הנקודות הטכניות של התקנה וניפוי באגים של ציוד לערבוב אספלט בקנה מידה גדול.

בחירה לסוג צמח האספלט

סְגִילוּת
יש לבחור את מודל הציוד בהתבסס על מחקר מקיף המבוסס על כישורי החברה, סולם הפרויקט המתכווץ, נפח המשימות של פרויקט זה (מדור מכרז), בשילוב עם גורמים כמו האקלים של אזור הבנייה, ימי בנייה אפקטיביים, סיכויי פיתוח של החברה ועוצמה כלכלית של החברה. כושר ייצור הציוד צריך להיות גדול יותר מנפח משימות הבנייה. 20% גדולים יותר.

מדרגיות
הציוד שנבחר צריך להיות ברמה הטכנית כדי להסתגל לדרישות הבנייה הנוכחיות ולהיות ניתן להרחבה. לדוגמה, מספר ממגורות הקרות והחמות צריך להיות שש כדי לעמוד בשליטה ביחס התמהיל; לצילינדר הערבוב צריך להיות ממשק להוספת תוספים כדי לעמוד בדרישות להוספת חומרי סיבים, חומרים נגד חוטים ותוספים אחרים.

הגנה על הסביבה
בעת רכישת ציוד, עליך להבין היטב את מחווני ההגנה על הסביבה של הציוד לרכישה. זה אמור לעמוד בתקנות הסביבתיות ולדרישות המחלקה להגנת הסביבה באזור בו משתמשים בו. בחוזה הרכש, יש להגדיר בבירור את דרישות הפליטה של ​​דוד השמן התרמי ומכשיר אספן האבק של מערכת הייבוש. רעש ההפעלה של הציוד אמור לעמוד בתקנות הרעש בגבול הארגון. מיכלי אחסון אספלט ומכלי אחסון שמן כבד צריכים להיות מצוידים בגזי פליטה שונים של הצפה. מתקני איסוף ועיבוד.

התקן עבור מפעל האספלט
עבודות התקנה הן הבסיס לקביעת איכות השימוש בציוד. יש להעריך אותו מאוד, לארגן בקפידה וליישם על ידי מהנדסים מנוסים.
הֲכָנָה
עבודות ההכנה העיקריות כוללות את ששת הפריטים הבאים: ראשית, הפקידו יחידת תכנון ארכיטקטונית מוסמכת לעיצוב רישומי בנייה בסיסיים על בסיס תוכנית הרצפה המסופקת על ידי היצרן; שנית, הגש בקשה לציוד הפצה ושינוי בהתאם לדרישות מדריך הוראות הציוד, וחישוב יכולת ההפצה. יש לקחת בחשבון את דרישות הכוח לציוד נלווה כמו אספלט מתחלב ואספלט שהשתנה, ויש להשאיר 10% עד 15% מיכולת הנוסעים העודפים; שנית, יש להתקין רובוטריקים בעלי קיבולת מתאימה לצריכת חשמל מקומית באתר כדי להבטיח את הפעולה היציבה של ציוד הייצור הרביעי, יש לקבור את כבלי המתח הגבוה והנמוך באתר, והמרחק בין השנאי לחדר הבקרה הראשי צריך להיות 50 מ '. חמישית, מכיוון שהנהלי התקנת החשמל נמשכים כשלושה חודשים, יש לעבד אותם בהקדם האפשרי לאחר שהציוד ציוד להבטיח ניפוי באגים. שישית, דוודים, כלי לחץ, ציוד מדידה וכו 'חייבים לעבור נהלי אישור ובדיקה רלוונטיים במועד.

תהליך התקנה
בניית בסיס תהליך בניית היסוד הוא כדלקמן: סקירה רישומים → Stake Out → חפירה → דחיסת יסוד → כריכת סרגל פלדה → התקנת חלקים משובצים → עבודות → מזיגת סיליקון → תחזוקה.
היסוד של בניין הערבוב מעוצב בדרך כלל כבסיס רפסודה. הקרן חייבת להיות שטוחה וצפופה. אם יש אדמה רופפת, יש להחליף אותה ולמלא אותה. אסור בקפדנות להשתמש בקיר הבור לשפיכה ישירה של החלק התת -קרקעי, ויש להתקין עבודות טפסים. אם טמפרטורת היום והלילה הממוצעת נמוכה מ- 5 מעלות צלזיוס במשך חמישה ימים רצופים במהלך הבנייה, יש לנקוט באמצעי בידוד בהתאם לדרישות הבנייה בחורף (כמו לוחות קצף בטפסות, בניית סככות לחימום ובידוד וכו '). התקנת חלקים משובצים היא תהליך מפתח. מיקום המטוס והגובה חייבים להיות מדויקים, והתיקון חייב להיות יציב כדי להבטיח שהחלקים המוטמעים לא יעברו או עיוות במהלך שפיכה ורטט.
לאחר סיום הבנייה של הקרן ולתקיים תנאי קבלה, יש לבצע את קבלת הקרן. במהלך הקבלה משתמשים במד ריבאונד למדידת חוזק הבטון, משתמשים בתחנה כוללת למדידת מיקום המטוס של החלקים המוטמעים, ורמה משמשת למדידת העלאת היסוד. לאחר העברת הקבלה מתחיל תהליך ההרמה.
בנייה הרמה תהליך הבנייה המניף הוא כדלקמן: ערבוב בנייה → ציוד הרמת חומרים חמים → סילו אבקה → ציוד הרמת אבקה → ייבוש תוף → אספן אבק → מסוע חגורה → חומר קר סילו → מיכל אספלט → תנור שמן תרמי → חדר בקרה ראשי → נספח.
אם רגלי מחסן המוצרים המוגמרים בקומה הראשונה של בניין הערבוב מעוצבים עם ברגים משובצים, חוזק הבטון שנשפך בפעם השנייה חייב להגיע ל -70% לפני שהניפת הקומות לעיל תוכל להימשך. יש להתקין את מעקה המדרגות התחתון בזמן ולהתקין היטב לפני שניתן להניף אותה לשכבה כלפי מעלה בשכבה. עבור חלקים שלא ניתן להתקין על המעקה, יש להשתמש במשאית מעלית הידראולית, ויש לצייד מתקני בטיחות כדי להבטיח הגנת בטיחות. בבחירת מנוף, איכות ההרמה שלו אמורה לעמוד בדרישות. יש לבצע תקשורת וחשיפה מלאה עם הנהג המונף לפני הרמת פעולות. פעולות הרמה אסורות ברוחות חזקות, משקעים ותנאי מזג אוויר אחרים. בזמן המתאים להניף בנייה, יש לערוך סידורים להטלת כבלי ציוד ולהתקנת ציוד הגנה על ברק.
בדיקת תהליכים במהלך הפעלת ציוד הערבוב, יש לבצע בדיקות עצמיות סטטיות תקופתיות, בעיקר כדי לבצע בדיקה מקיפה של הרכיבים המבניים של ציוד הערבוב כדי להבטיח שההתקנה היא יציבה, האנכיות מוסמכת, מעקות המגן שלם, רמת הנוזל מחוברת רמת הנוזל המחוברת את רמת הנוזל התרמית הנכונה.

ניפוי באגים למפעל האספלט

ניפוי סרק
תהליך הניפוי הבטול הוא כדלקמן: הפעל בדיקה המנוע → התאם את רצף הפאזה → הפעל ללא עומס → מדוד את הזרם והמהירות → ציין את פרמטרי ההפעלה של ציוד ההפצה והטרנספורמציה → שימו לב לאותות שהוחזרו על ידי כל חיישן → צפו אם הבקרה רגישה ויעילה → שיחקו את הרטט והרעש. אם יש חריגות במהלך ניפוי סרק, יש לבטל אותם.
במהלך ניפוי באגים סרק, עליך לבדוק גם את מצב האיטום של צינור האוויר הדחוס, לבדוק אם ערך הלחץ והתנועה של כל צילינדר הם תקינים, ולבדוק אם אותות המיקום של כל חלק נע הם תקינים. לאחר סרק במשך שעתיים, בדוק אם הטמפרטורה של כל מיסב ומפחיתה היא תקינה וכייל כל תא עומס. לאחר הניפוי לעיל נורמלי, אתה יכול לרכוש דלק ולהתחיל לבצע ניפוי באגים בדוד השמן התרמי.

הזמנת דוד שמן תרמי
התייבשות של שמן תרמי היא משימה מרכזית. יש להתייבש את השמן התרמי בטמפרטורה של 105 מעלות צלזיוס עד שהלחץ יציב, ואז לחמם לטמפרטורת הפעלה של 160 עד 180 מעלות צלזיוס. יש לחדש את השמן בכל עת ולמצות שוב ושוב כדי להשיג לחצי כניסה ויציאה יציבים ורמות נוזל יציבות. ו כאשר הטמפרטורה של הצינורות המבודדים של כל מיכל אספלט מגיעה לטמפרטורת ההפעלה הרגילה, ניתן לרכוש ולהכין חומרי גלם כמו אספלט, חצץ, אבקת עפרות.

האכלה וניפוי באגים
ניפוי באגים של המבער הוא המפתח להאכלה וניפוי באגים. נטילת מבערי שמן כבד כדוגמה, יש לרכוש נפט כבד מוסמך על פי הוראותיו. השיטה לגילוי שמן כבד במהירות היא להוסיף דיזל. ניתן להמיס שמן כבד איכותי בסולר. טמפרטורת החימום של שמן כבד היא 65 ~ 75 ℃. אם הטמפרטורה גבוהה מדי, גז יופק ויגרום לכישלון אש. אם הפרמטרים של המבער מוגדרים כראוי, ניתן להשיג הצתה חלקה, להבת הבעירה תהיה יציבה והטמפרטורה תגדל עם הפתיחה, וניתן להתחיל את מערכת החומר הקרה להאכלה.
אל תוסיף צ'יפס אבן בגודל חלקיקים פחות מ -3 מ"מ במהלך ריצת הבדיקה הראשונה, מכיוון שאם הלהבה פתאום תצא, שבבי האבן המפוארים ידבקו בצלחת מדריך התוף והמסך הרטט של הרשת הקטנה, ישפיעו על השימוש העתידי. לאחר האכלה, שימו לב לטמפרטורה המצטברת וטמפרטורת הסילו החמה המוצגת במחשב, משחררים את המצטבר החם מכל סילו חם בנפרד, הרמו אותה עם מטען, מדוד את הטמפרטורה והשוו אותה לטמפרטורה המוצגת. בפועל, ישנם הבדלים בערכי הטמפרטורה הללו, אשר יש לסכם בקפידה, למדוד שוב ושוב ולהבדיל לצבור נתונים לייצור עתידי. בעת מדידת טמפרטורה, השתמשו במדחום אינפרא אדום ובמדחום כספית לצורך השוואה וכיול.
שלח את המצטבר החם מכל סילו למעבדה לצורך הקרנה כדי לבדוק אם הוא עומד בטווח המתאים של חורי המסננת. אם יש ערבוב או ערבוב סילו, יש לזהות את הסיבות ולבטל. יש לראות ולרשום את הזרם של כל חלק, מפחית וטמפרטורת הנשיאה. במצב ההמתנה, שימו לב והתאם את המיקום של שני גלגלי הדחף של החגורה השטוחה, החגורה הנוטה והגלגל. שימו לב שהגלגל צריך לרוץ ללא השפעה או רעש לא תקין. נתח את נתוני הבדיקה והתצפית לעיל כדי לאשר אם מערכת הייבוש והסרת האבק תקינים, האם הזרם והטמפרטורה של כל חלק הם תקינים, האם כל צילינדר פועל כרגיל והאם פרמטרי הזמן שנקבעו על ידי מערכת הבקרה חלים.
בנוסף, במהלך תהליך ההאכלה והבאת באגים, מיקומי מתגי דלת סל החומר החם, דלת הסולם המצטבר, ערבוב דלת הצילינדר, כיסוי סל המוצר המוגמר, דלת סל המוצר המוגמר ודלת העגלה צריכים להיות נכונים והתנועות צריכות להיות חלקות.

ייצור ניסיון
לאחר סיום עבודת הקלט והניפוי החומרי, תוכלו לתקשר עם טכנאי הבנייה כדי לבצע ייצור ניסוי ולסלל את קטע הבדיקה של הכביש. יש לבצע את ייצור הניסוי על פי יחס התערובת המסופק על ידי המעבדה. יש להעביר את ייצור הניסוי למצב האצווה והערבוב רק לאחר שהטמפרטורה המדודה של המצטבר החם מגיעה לדרישות. נטילת תערובת אבן גיר אספלט AH-70 כדוגמה, הטמפרטורה המצטברת צריכה להגיע ל -170 ~ 185 ℃, וטמפרטורת החימום של האספלט צריכה להיות 155 ~ 165 ℃.
סדר אדם מיוחד (בוחן) כדי להתבונן במראה של תערובת האספלט במצב בטוח בצד רכב ההובלה. האספלט צריך להיות מצופה באופן שווה, ללא חלקיקים לבנים, הפרדה או אגרומציה ברורה. הטמפרטורה הנמדדת בפועל צריכה להיות 145 ~ 165 ℃, והמראה הטוב, הקלטת הטמפרטורה. קח דגימות לבדיקות מיצוי כדי לבדוק את היחס בין הדרגה ויחס אבן השמן כדי לבדוק את השליטה בציוד.
יש לשים לב לשגיאות בדיקה, ויש לבצע הערכה מקיפה בשילוב עם ההשפעה בפועל לאחר סלילת וגלגול. ייצור ניסיון לא יכול להסיק מסקנה על שליטת הציוד. כאשר התפוקה המצטברת של התערובת של אותו מפרט מגיעה ל -2000T או 5000T, יש לנתח יחד את הנתונים הסטטיסטיים של המחשב, הכמות האמיתית של חומרים נצרכים, כמות של מוצרים מוגמרים ונתוני בדיקה. קבל מסקנה. דיוק מדידת האספלט של ציוד ערבוב אספלט גדול אמור להגיע ל -0.25%. אם הוא לא יכול להגיע לטווח זה, יש למצוא את הסיבות ולפתור.
ייצור ניסוי הוא שלב של ניפוי באגים, סיכום ושיפור חוזרים ונשנים, עם עומס עבודה כבד ודרישות טכניות גבוהות. זה דורש שיתוף פעולה הדוק ממחלקות שונות ומחייב אנשי ניהול וטכניים עם ניסיון מסוים. הכותב מאמין כי ניתן לשקול את ייצור הניסיון להשלים רק לאחר ניפוי באגים בכל חלקי הציוד כדי לפעול ביציבות ובאמינות, כל הפרמטרים להיות נורמליים, ואיכות התערובת להיות יציבה ושליטה.

איוש
ציוד לערבוב אספלט בקנה מידה גדול צריך להיות מצויד במנהל אחד עם ניהול מכונות הנדסיות וניסיון עבודה, 2 מפעילים עם השכלה בתיכון ומעלה, ושלושה חשמלאים ומכניקה. על פי הניסיון המעשי שלנו, חלוקת סוגי העבודה לא צריכה להיות מפורטת מדי, אלא צריכה להתמחה בפונקציות מרובות. על המפעילים להשתתף גם בתחזוקה ויכולים להחליף זה את זה במהלך העבודה. יש צורך לבחור אנשים שיכולים לסבול תלאות ולאהוב להתעמק בניהול ופעולות כדי לשפר את היכולת הכוללת ואת יעילות העבודה של הצוות כולו.

קַבָּלָה
מנהלי ציוד לערבוב אספלט בקנה מידה גדול צריכים לארגן יצרנים וטכנאי בנייה כדי לסכם את תהליך הניפוי. על ציוד הטיפול בשפכים לבדוק ולהעריך את איכות תערובת ייצור הניסוי, ביצועי בקרת ציוד ומתקני הגנת בטיחות, ולהשוות אותם עם הדרישות של חוזה הרכש וההוראות. , טופס מידע על קבלה בכתב.
התקנה וניפוי באגים הם הבסיס להפעלה בטוחה ויעילה של ציוד. על מנהלי ציוד להיות בעלי רעיונות ברורים, להתמקד בחדשנות, לערוך סידורים כוללים ולציית בקפדנות על ידי תקנות טכניות בטיחותיות ולוחות זמנים כדי להבטיח שהציוד יושם לייצור כמתוכנן ופועל בצורה חלקה, ומספק ערבות חזקה לבניית דרכים.