על פי הסטטיסטיקה, כ 80% מהכבישים המהירים בדרגה הגבוהה שהושלמו ונפתחו לתנועה בארצנו הם מדרכות אספלט. עם זאת, עם פיתוח זמן, השפעתם של גורמים אקלימיים וסביבתיים שונים ופעולת עומסי הנהיגה בעצימות גבוהה, מדרכות האספלט ידרדרו. דרגות שונות של השפלה או נזק מתרחשות, ותחזוקת המדרכה היא לאמץ אמצעים טכניים יעילים להאט השפלה זו כך שהריצוף יכול לספק איכות שירות טובה במהלך חיי השירות שלה.

מובן כי חברות מסוימות בארצות הברית הסתיימו באמצעות מעקב אחר מחקר על מאות אלפי קילומטרים של כבישים מהירים של כיתות שונות ומספר גדול של סטטיסטיקות תחזוקה ותיקון לתיקון: עבור כל אחד שיואן השקיע בקרנות תחזוקה מונעות, ניתן לחסוך 3-10 יואן בקרנות תחזוקה מתקנות מאוחרות יותר. מַסְקָנָה. תוצאות תוכנית מחקר אסטרטגית על כבישים מהירים בארצות הברית כלולים גם בהוצאה. אם תחזוקה מונעת מתבצעת 3-4 פעמים במהלך כל מחזור חיי המדרכה, ניתן לחסוך 45% -50% מעלויות התחזוקה הבאות. בארצנו, תמיד היינו "דגש על בנייה והזנחת תחזוקה", אשר במידה רבה הביא למספר גדול של נזק מוקדם למשטח הכביש, שלא הצליח לעמוד ברמת השירות הנדרשת בעיצוב, הגדלת עלות הפעולה של התנועה של שימוש בכביש וגורמת להשפעה חברתית רעה. לפיכך, על מחלקות ניהול הכבישים הרלוונטיים לשים לב לשמירה על כבישים מהירים ולמנוע ולהפחית מחלות שונות על פני הכביש, כדי להבטיח שלמשטחי הדרך שלנו יש איכות שירות טובה.