I. תחליב אספלט קטיוני מתחלב (סדק בינוני)

1. מאפייני ביצועי המוצר:

יתרונות: יכולת תחליבים חזקה ויציבות אחסון טובה.

עם החדשנות המתמשכת של הטכנולוגיה הלאומית והגידול המתמשך של חוזק כלכלי, הציוד שלנו עודכן גם כדי לענות על דרישות הצרכים הנוכחיים. תשתית תנועה בדרכים הופכת חשובה יותר ויותר. זרימת תהליכים פשוטה וניתנת לביצוע, יעיל, חיסכון באנרגיה וציוד להפחתת צריכה, וחומרי מליטה אספלטים שהשתנו באיכות מעולה הפכו בהדרגה למוקד תשומת הלב של האנשים. פיתוח ציוד אספלט שהשתנה גם משך את תשומת ליבם של אנשים במהירות. אז לאילו בעיות יש לשים לב בעת שימוש בציוד אספלט שונה? בואו נסתכל. יצרנית ציוד אספלט שונה של Sinoroader

ציוד אספלט מתחלב משמש בעיקר לחימום אספלט ממיס ולפיזור אספלט במים עם חלקיקים קטנים במיוחד ליצירת תחליב. מרבית הנוכחיים מצוידים במכלי ערבוב נוזלים סבון, כך שניתן לערבב נוזל סבון לסירוגין ולהיזין ברציפות לטחנת הקולואיד.

מפזרי אספלט הם מכונה חיובית בבניית כבישים. בפרט, בבניית כבישים מהירים בדרגה גבוהה, משמשים יותר ויותר ציוד בנייה מודרני כמו מפזרי אספלט חכמים ורכבי איטום סינכרוניים חצץ אספלט לחצץ אספלט על משטחי הכביש. 

דוד אספלט נקרא בדרך כלל בקר טמפרטורת חימום שמן. כוח החימום שלו גבוה מאוד וקצב הזרימה של המשאבה גדול גם הוא. גם אם לחץ ההפעלה נמוך יחסית, ניתן לחמם את הטמפרטורה של שמן העברת החום לכ- 345 ℃. הוא משתמש בשמן כבד, שמן קל, פחם וכו 'כדלק, ושמן העברת החום משמש להולכת חום. משאבת השמן משמשת בכדי להכריח אותה להפיץ, ואחרי העברת החום לציוד הזקוק לחום, הוא חוזר להמשיך בחימום, וציוד החימום החשמלי חוזר על מחזוריות. דוד אספלט הוא ציוד חימום חשמלי פופולרי בימינו. זה בטוח ויעיל, ידידותי לסביבה וחוסך אנרגיה. זה עומד בדרישות של תהליך בקרת טמפרטורה וחימום של דיוק גבוה ומסתגל לצרכי הפיתוח.

הריצוף הצבעוני נגד החלקה משיג את ההשפעה האנטי-החלקה שלו דרך שלושת ההיבטים הבאים:

(1) עומק מבנה השטח של הריצוף הרגיל מוגבר מאוד על ידי סלילת המדרכה הצבעונית נגד החלקה, מה שמגדיל את הביצועים האנטי-סקריים של המדרכה. ניסויים מראים כי עומק המבנה של מדרכה אספלט רגילה הוא 0.65 מ"מ, וערך ה- BPN הוא 70 במצב רטוב. עומק המבנה של המדרכה אנטי-החלקה בצבע סלולית עולה ל -0.82 מ"מ, וערך ה- BPN עולה גם ל 85. ניתן לראות כי הריצוף הצבעוני נגד החלקה משפר מאוד את ההתנגדות האנטי-ראשית של המדרכה.