המנוע הוא מקור הכוח לרכב. אם רכב האיטום הסינכרוני רוצה לבצע פעולות בנייה רגילות, עליו להבטיח שהמנוע במצב טוב. תחזוקה שגרתית היא אמצעי חשוב למניעת כשל במנוע ביעילות. כיצד לתחזק אותו נקבע על ידי Xinxiang Junhua רכבי רכב מיוחדים ושות 'בע"מ ייקח לכולם להבין.
1. השתמש בשמן סיכה בדרגת איכות מתאימה
עבור מנועי בנזין, יש לבחור שמן מנוע בנזין בדרגת SD-SF על בסיס המכשירים והתנאים השימושיים הנוספים של מערכות הצריכה והפליטה; עבור מנועי דיזל, יש לבחור שמן מנוע דיזל CB-CD דיזל על בסיס העומס המכני. תקני הבחירה לא צריכים להיות נמוכים מהדרישות שצוינו על ידי היצרן. ו
2. החלף באופן קבוע אלמנטים של שמן מנוע ומסנן
איכות שמן סיכה בכל ציון איכות תשתנה במהלך השימוש. לאחר קילומטראז 'מסוים, הביצועים מתדרדרים ויגרמו לבעיות שונות במנוע. על מנת להימנע מההתרחשות של תקלות, יש לשנות את השמן באופן קבוע בהתאם לתנאי ההפעלה, וכמות השמן צריכה להיות בינונית (בדרך כלל הגבול העליון של מקל הנפט טוב). כאשר השמן עובר דרך נקבוביות המסנן, חלקיקים מוצקים וחומרים צמיגים בשמן מצטברים במסנן. אם המסנן סתום והשמן לא יכול לעבור דרך אלמנט המסנן, הוא יקרע את אלמנט המסנן או יפתח את שסתום הבטיחות ויעבור דרך שסתום העוקף, שעדיין יחזיר את הלכלוך לחלק השימון, ויגרום ללבוש המנוע.

3. שמור על הארכובה מאוורר היטב
בימינו, מרבית מנועי הבנזין מצוידים בשסתומי PCV (מכשירי אוורור ארכובה מאולצת) לקידום אוורור המנועים, אך מזהמים בגז המכה "יופקדו סביב שסתום ה- PCV, אשר עלול לסגור את השסתום. אם שסתום ה- PCV יסומן, הגז המזוהם יזרום בכיוון ההפוך. התערובת מלוכלכת מדי, מה שגורם עוד יותר לזיהום ארכובה, מה שמוביל לצריכת דלק מוגברת, ללבוש מנוע מוגבר ואפילו נזק למנוע.
4. נקה את הארכובה באופן קבוע
כאשר המנוע פועל, גז ללא לחץ גבוה, חומצה, לחות, תחמוצות גופרית וחנקן בתא הבעירה נכנסים לארכובה דרך הפער בין טבעת הבוכנה לדופן הצילינדר, ומעורבבים באבקת מתכת המיוצרת על ידי בלאי חלקים. היווצרות בוצה. כאשר הכמות קטנה היא מושעה בשמן; כאשר הכמות גדולה, היא נזרקת מהשמן, חוסמת את המסנן וחורי השמן, וגורמת לקושי בשימון המנוע וגורמת בלאי. בנוסף, כאשר שמן המנוע מתחמצן בטמפרטורות גבוהות, הוא ייצור מרבצי סרטי צבע ופחמן שידבקו בבוכנה, אשר יגדילו את צריכת הדלק של המנוע ותפחית את כוחו. במקרים חמורים, טבעות הבוכנה יתקעו והגליל יימשך. לכן, השתמש באופן קבוע ב- BGL05 (חומר ניקוי מהיר למערכת שימון) כדי לנקות את ארכובה ולשמור על נקייה של המנוע.
5. נקה את מערכת הדלק באופן קבוע
כאשר מסופק דלק לתא הבעירה דרך מעגל הנפט לצורך בעירה, הוא בהכרח ייצור מרבצי קולואיד ופחמן, אשר יפקידו במעבר הנפט, קרבורטור, מזרק דלק ותא הבעירה, יפריע לזרימת הדלק והשמדת מיזוג אוויר רגיל. יחס הדלק הוא גרוע, וכתוצאה מכך נמרץ דלק לקוי, גורם לצמרמורת מנוע, דפיקות, סרק לא יציב, תאוצה לקויה ובעיות ביצועים אחרות. השתמש ב- BG208 (חומר ניקוי מערכות דלק חזק ויעיל) כדי לנקות את מערכת הדלק, ולהשתמש באופן קבוע ב- BG202 כדי לשלוט על ייצור מרבצי הפחמן, מה שיכול תמיד לשמור על המנוע במצב טוב.
6. שמירה באופן קבוע על מיכל המים
חלודה וקנה מידה במיכלי מים של המנוע הם בעיות שכיחות. חלודה וקנה מידה יגבילו את זרימת נוזל הקירור במערכת הקירור, יפחיתו את פיזור החום, יגרמו למנוע להתחמם יתר על המידה ואף יגרמו נזק למנוע. חמצון נוזל הקירור ייצור גם חומרים חומציים, אשר ישתלו את חלקי המתכת של מיכל המים, ויגרמו נזק ודליפת מיכל המים. השתמש באופן קבוע ב- BG540 (חומר ניקוי מיכל מים חזק ויעיל) כדי לנקות את מיכל המים כדי להסיר חלודה וקנה מידה, מה שלא רק יבטיח את הפעולה הרגילה של המנוע, אלא גם להרחיב את חייו הכלליים של מיכל המים והמנוע.