בין תופעות הנזק המוקדמות של מדרכה בטון אספלט, מחלות הריצוף השכיחות ביותר הן סדקים, מהמורות, שקיעה, נשפכות נפט, רפיון וכו ', מה שמוביל לתנאי דרך לקויים, שטוח מדרכה לקוי והתנגדות להחליק לקוי, המשפיעים ברצינות על ביצועי המדרכה.

1. סדקי מדרכה
ניתן לחלק סדקים לסדקים רוחביים, סדקים אורכיים וסדקי רשת בהתאם להתפלגות המדרכה. רוחב וצפיפות הסדקים קובעים את מידת הפגיעה במדרכה ומשפיעים ישירות על חיי השירות של המדרכה. בגלל סדקים, מים על המדרכה מחלחל לשכבת הבסיס. תחת פעולה חוזרת ונשנית של נהיגה מתרחשת שאיבת בוץ, וכתוצאה מכך נזק מבני לשכבת בסיס המדרכה, ובכך להרוס את המדרכה ויוצרים מחלות שונות. אחד הגורמים העיקריים לסדקי המדרכה הוא ההשפעה של חומר האספלט עצמו, כמו תוכן שעווה גבוה באספלט, שקל להזדקן; התיישבות לא אחידה של מיטת הכביש וחוזק לא מספיק של שכבת בסיס המדרכה יכולים להוביל גם לסדקי המדרכה. לדוגמה, מדרכות הבנוי על יסודות אדמה רכים לעיתים קרובות סובלים סדקים ושכיחות.
2. נשפכות שמן מדרכה, שקיעה ושטיחות לקויה
(1) שפיכות שמן מדרכה נובעות בעיקר מהשפעת יחס האבן האספלט (שמן). העיצוב של יחס אבן השמן מתמקד רק בניסוי בקרת יציבות מרשל מקורה, כמו סיפוק שלושת המדדים העיקריים לערך הזרימה, היציבות ויחס הריק כדי לקבוע את יחס אבן השמן, אך חסר ניסויים במדד יציבות דינאמית כדי לקבוע את יחס אבן השמן ואת יחס התערובת המצטבר. על מנת להבטיח הידבקות טובה בין שכבתי המדרכה, בדרך כלל משתמשים בשיטת הבנייה של שמן מעיל טנק על בסיס המדרכה, אך לעיתים קרובות מתעלמים מהשפעת שמני מעיל המגע הללו על יחס אבן השמן העתידי. קל לגרום ליחס אבן השמן להיות גדול מדי ולהצפה בשמן. בנוסף, מכיוון שבסיס הריצוף אינו שטוח במיוחד ויש מהמורות, ושמן שכבת האספלט הוא נוזל זורם, שמן מעיל הנקודה מרוכז לעתים קרובות באופן מוגזם באזורים שוכבים נמוכים, וכתוצאה מכך צף שמן רציני על מדרכות מקומיות.
מהירות מהירה ושטיחות לקויה באה לידי ביטוי בעיקר בהשפעת הצפיפות. מצד אחד, צפיפות המשנה אינה מספיקה, וכתוצאה מכך שכיחות לא אחידה של תת -הקרקע, וגורמת לשקיעה מקומית של המדרכה: מצד שני, בסיס המדרכה אינו אחיד, עובי המדרכה של התערובת אינו עולה בקנה אחד, והקומילה אינה מספיקה. ככל שמספר עומסי הרכב גדל. זה מוביל לשקיעה מקומית של המדרכה. ההשפעה של לא מספיק מצטבר וטמפרטורה. יחס תערובת לא תקין של אבן שמן וחצץ בתערובת הכביש ומפרטים לא מספיקים של אבן כתושה מובילים ליציבות כביש לקויה. כאשר כלי רכב נטענים על הכביש, מהמורות, שפיכות נפט וחבטות מופיעות על הכביש. טמפרטורות קיץ גבוהות (מעל 37 מעלות צלזיוס) נמשכות זמן רב, וגורמות לעיוות בדרכים, הן סיבה נוספת להאצת הירידה בשטוח.
(3) בבניית מדרכת בטון אספלט, תערובת המדרכה אינה מספקת מטבעו בריצוף ובגלגול. דגמי הציוד המתגלגל אינם מתאימים והטונוס קטן. הגלגול אינו בזמן או במקום. טמפרטורת הריצוף של התערובת נמוכה מדי, שיש לה השפעה רבה על השטיחות של מדרכת בטון אספלט.
(4) בבניית ריצוף בטון אספלט, האיכות הירודה של האספלט, טמפרטורת הערבוב של תערובת הבטון האספלטית גבוהה מדי או נמוכה מדי, שילוב בסיס החומצה אינו טוב, והשכבה הבין מזוהמת ברצינות, וכו ', עלולה להוביל לריצוף רופף, מבטות, קילפון ודיסונות אחרים.