מבוא קצר לתהליך הבנייה של כרסום ותכנון משטח הכביש המקורי של הכביש המהיר הוא כדלקמן:
1. ראשית, על פי צמד נתיבי הבנייה השלישי ושפך הנפט בכביש ברוחב שני קווי הסימון, שולטים על המיקום, הרוחב והעומק של משטח הכביש המיקרו-פני השטח הטחון (העומק אינו גבוה מ- 0.6 ס"מ, מה שמגדיל את מקדם המשטח הכביש). הדרישות לסגן השני זהות לעיל.
2. הכינו את מכונת הטחינה שתוצב לאורך צד אחד של נקודת ההתחלה, התאם את המיקום והתאם את גובה יציאת הפריקה בהתאם לגובה תא המשאיות. משאית המזבלה נעצרת ישירות מול מכונת הטחינה ומחכה לקבל את החומר הטחון.

3. התחל את מכונת הטחינה, והטכנאי יפעיל את בקרי העומק הטחינה בצד שמאל וימין כדי להתאים את העומק כנדרש (לא גבוה מ- 6 מילימטרים (מ"מ)) כדי להגדיל את מקדם החיכוך של משטח הכביש). לאחר התאמת העומק, המפעיל מתחיל את פעולת הטחינה.
4. במהלך תהליך הטחינה של מכונת הטחינה, אדם מסור מקדימה מכוון את תנועת משאית המזבלה כדי למנוע את מסוע השחרור של מכונת הטחינה להתקרב לתא האחורי של משאית המזבלה. יחד עם זאת, נצפה אם התא מלא ומכונת הטחינה מצווה להפסיק את הפלט. חומר טחינה. יש לכוון את המשאית הבאה של Dump להיות במצב לקבל את החומר הטחון.
5. במהלך תהליך הטחינה בכביש, על טכנאים לעקוב מקרוב אחר מכונת הטחינה כדי להתבונן באפקט הטחינה. אם עומק הטחינה אינו נכון או אינו מספיק, התאם את עומק הטחינה בזמן; אם משטח הטחינה אינו אחיד, אם מתרחש חריץ עמוק, בדוק את ראש חותך הטחינה מייד כדי לבדוק אם הוא נפגע והחליף אותו בזמן כדי להימנע מהשפעה על אפקט הטחינה.
6. יש לנקות ידנית ומכנית חומרי כרסום שאינם מועברים למשאית המזבלה. לאחר סיום הטחינה, יש לנקות את משטח העבודה באופן מקיף כדי לנקות את שאר חומרי הטחינה והזבל. יש לשלוח כוח אדם מיוחד לנקות את האבנים הרופפות אך לא נפלו על פני הכביש לאחר הטחינה.
7. יש צורך לחכות עד שכל ציוד הטחינה יפונה מהאזור הסגור והמשטח מנוקה לפני שניתן יהיה לפתח תנועה.