לאוטמי האשפה יש יכולת הסתגלות חזקה לריצוף. ראשית, הוא יכול להסתגל לסוגים שונים של מדרכה, בין אם מדובר במדרכה מלטית או במדרכה אספלט, הוא יכול לבצע טיפול אטום יעיל. לצורך מדרכה מלטית, איטום האשכולים יכולים למלא את הסדקים והפערים העדינים במדרכה, למנוע את החדירה של מים ולעכב את הזדקנותו ונזק המדרכה. על מדרכת אספלט, הוא יכול להניח באופן שווה את חומר האיטום ליצירת שכבת מגן צפופה, לשפר את השטיחות ואת הביצועים האנטי-החלקה של המדרכה, ולמנוע ביעילות את התרחשותם של חריצות כבישים, גודש ומחלות אחרות.

תחזוקה ראשונית: פרט לטיפול משטח אספלט שהוחלף, אשר יש לפתוח לתנועה רק לאחר שהמים מתאדים והדרך נוצרת בעיקרון לאחר פירוק, ניתן לפתוח טיפולים אחרים לתנועה לאחר התגלגל. בתחילת פתיחת הכביש, יש למנות אדם מיוחד לכיוון התנועה או להקים מכשולים לשליטה על הנהיגה, ותחנת ערבוב האספלט צריכה להבטיח כי רוחב כל פני הכביש דחוס באופן שווה. יש להגביל את מהירות הנהיגה ליותר מ- 20 ק"מ / H לפני היוצרים.

מפעלי ערבוב אספלט הם ציוד תעשייתי הכרחי לאתרי בנייה נוכחיים, המשמשים בעיקר לייצור ועיבוד של אספלט ובטון. משמש בכביש, דרך כיתה, דרך עירונית, שדה תעופה ובניית נמל. אחרי הכל, זהו ציוד תעשייתי בקנה מידה גדול, ויש לפתור בעיות שכיחות רלוונטיות כדי להבטיח את בטיחות המפעילים. כיום אציג בפניכם בקצרה את הבעיות הנפוצות בשימוש במכונות ערבוב בטון אספלט.

ציוד אספלט שונה הוא ציוד בניית דרכים נפוץ. על מנת ליישם טוב יותר סוג זה של ציוד, אנשי בנייה צריכים להכיר את מאפייני הביצועים של כל רכיב ולהבין את תפקידו. רק בדרך זו ניתן להבטיח את השימוש הרגיל בציוד ביישומים יומיים ותפקודו למקסם.

I. הבסיס לסיווג של דגמי צמח ערבוב אספלט

הדגמים של צמחי ערבוב אספלט מיובאים מחולקים בעיקר לפי שלושת ההיבטים הבאים:

1. כושר ייצור: על פי גודל כושר הייצור, ניתן לחלק את מפעלי ערבוב אספלט לקטנים (30-60 טון / שעה), בינוני (60-300 טון / שעה) וגדולים (300 טון / שעה או יותר) .

2. מאפיינים פונקציונליים: למודלים שונים של צמחי ערבוב אספלט יש תצורות פונקציונליות שונות, כמו מערכת אצוות אספלט, מערכת סינון הפרעות, מערכת התחדשות תרמית ומערכת אחסון אספלט וכו ', כדי לענות על הצרכים של פרויקטים שונים של בניית דרכים.

לאחרונה הועברה סוף סוף קבוצה של 80 טון / שעה של מפעל לערבוב סלולרי בשווי של יותר מ -1.7 מיליון יואן על ידי לקוחות צפון קוריאנים. זה התקבל ונטען ונשלח לנמל דנדונג. צפון קוריאה, כמדינה סגורה יחסית, תמיד משכה תשומת לב מהעולם החיצון לבניית התשתיות והפיתוח הכלכלי שלה. בשנים האחרונות, מכיוון שממשלת צפון קוריאה הקדישה בהדרגה תשומת לב לתשתיות, מפעלי ערבוב אספלט, כציוד חשוב לבניית דרכים, הראו גם מגמות חדשות בפיתוח המדינה.