Como una carretera de tráfico importante para nuestros viajes diarios, las carreteras se valoran cada vez más por su calidad. Asegurar que su uso normal juegue un papel importante en el mantenimiento de la seguridad vial. En la tecnología de mantenimiento actual, la tecnología de mantenimiento preventivo es particularmente importante. Para reducir los desastres de las carreteras, el mantenimiento preventivo de las carreteras antes de que ocurran los desastres mejorará la vida y la vida útil de las carreteras. El punto clave de mantenimiento radica en la causa de la enfermedad. La llamada "prescripción del medicamento adecuado" puede tener un mejor efecto.
El pavimento de asfalto es actualmente la forma principal de pavimento de carreteras en mi país. Su amplia aplicación se debe a sus ventajas de planitud, resistencia al desgaste, una construcción conveniente y un mantenimiento posterior relativamente fácil. Todo tiene dos lados, y el pavimento de asfalto también tiene sus deficiencias. Las enfermedades se producirán debido a temperaturas extremas. Por ejemplo, las altas temperaturas en verano causarán ablandamiento, y las bajas temperaturas en invierno causarán grietas. Debido a sus deficiencias, las pavimentos de carreteras a menudo sufren las siguientes enfermedades:

Grietas longitudinales: se producen grietas en el pavimento de la carretera debido a la distribución desigual del suelo y el estrés desigual. Son básicamente grietas longitudinales. Hay dos razones: el rato en sí, el asentamiento desigual del lecho de la carretera, que conduce a la ocurrencia de grietas longitudinales; Las juntas longitudinales se manejan de manera incorrecta durante el proceso de pavimentación de asfalto, y la carga del vehículo y la influencia climática durante el uso conducen a la aparición de grietas.
Grietas transversales: el concreto de asfalto se encoge o se asienta diferencialmente bajo la acción de las diferencias de temperatura internas, causando grietas del pavimento. Tanto las grietas longitudinales como las grietas longitudinales son enfermedades de tipo grietas. Hay más tipos de grietas transversales. Las comunes incluyen grietas de asentamiento diferencial, grietas relacionadas con la carga y capas de base rígidas. grieta reflectante
Grietas de fatiga: la influencia del entorno externo explica una gran proporción de la formación de grietas de fatiga. Las pavimentos de carreteras están expuestas al sol durante mucho tiempo en verano. La temperatura alta continua suavizará el pavimento de concreto de asfalto. Durante la temporada de lluvias, el agua de lluvia se lavará y penetrará, lo que acelerará la degradación de la calidad del pavimento de concreto asfalto. La carga del vehículo, el ablandamiento de la superficie de la carretera se intensificará, se reducirá la capacidad de carga original de la superficie de la carretera y la circulación a largo plazo causará grietas de fatiga.
Grietas reflectantes: principalmente relacionadas con la extrusión interna y la contracción del pavimento. Las tres partes de la carretera, el lecho de carretera, la capa base y la capa superficial, se colocan en orden de arriba a abajo. La capa base está entre el lecho de la carretera y la capa superficial. La extrusión y la contracción de la capa base causarán grietas. Las grietas en la capa base se reflejarán en la capa de la cama y la capa superficial, así como otras superficies externas. Aparecen las grietas reflectantes afectadas.
Daño de la rutina: hay tres tipos de daño de rutina: rutinas de inestabilidad, rutinas estructurales y rutinas de abrasión. La deformación de rutina se debe principalmente a las propiedades del material de asfalto en sí. A altas temperaturas, el asfalto se vuelve inestable, y la acción continua de los vehículos en el pavimento de asfalto provoca una deformación a largo plazo del pavimento. El material de asfalto sufre flujo viscoso bajo estrés, causando rutinas. Cualquiera de las formas tendrá un impacto en la superficie de la carretera.
Inundación de petróleo: el diseño y la producción de la mezcla de asfalto contienen demasiado asfalto, la mezcla no está bien controlada y el asfalto en sí tiene poca estabilidad. Al colocar el pavimento de asfalto, la cantidad de aceite de capa pegajosa no está bien controlada y el agua de lluvia penetra, lo que resulta en inundaciones de aceite en la etapa posterior. En clima cálido, el asfalto se mueve gradualmente desde la parte inferior y la parte inferior de la mezcla a la capa superficial, lo que hace que el asfalto se acumule. Además, el agua de lluvia hace que el asfalto se pele y se mueva continuamente, y el asfalto excesivo se acumula en la superficie de la carretera, reduciendo la capacidad antideslizante de la carretera. Es una enfermedad unidireccional irreversible.