Sabemos que la capa base de pavimento de betún se divide en semi-rígida y rígida. Dado que la capa base y la capa superficial son materiales de diferentes propiedades, la buena unión y la resistencia continua entre los dos son la clave de los requisitos de este tipo de pavimento. Además, cuando el pavimento de betún se filtra el agua, la mayor parte del agua se concentrará en la articulación entre la superficie y la capa base, causando daños al pavimento del betún, como la lechada, la aflojamiento y los baches. Por lo tanto, agregar una capa de sello inferior en la base semi-rígida o rígida desempeñará un papel vital para mejorar la resistencia, la estabilidad y la capacidad impermeable de la capa estructural del pavimento. Sabemos que la tecnología más utilizada es adoptar la tecnología devehículo sellador de chips sincrónico.

El papel de la capa de sello inferior del vehículo sellador de chips sincrónicos

1. Conexión entre capas
Existen diferencias obvias entre el pavimento de betún y la base semi-rígida o rígida en términos de estructura, materiales de composición, tecnología de construcción y tiempo. Objetivamente, se forma una superficie deslizante entre la capa superficial y la capa base. Después de agregar la capa de sello inferior, la capa superficial y la capa base pueden integrarse efectivamente.

2. Carga de transferencia
La capa superficial del betún y la capa base semirrígida o rígida juegan diferentes roles en el sistema estructural del pavimento.
La capa superficial del betún juega principalmente el papel de la carga y la carga de transfectos anti-impermeables, impermeables, antibroteo, antihear, y las transferencias de transferencia a la base.
Para lograr el propósito de la transferencia de carga, debe haber una fuerte continuidad entre la capa superficial y la capa base, y esta continuidad se puede realizar a través de la acción de la capa de sellado inferior (capa adhesiva, capa permeable).

3. Mejorar la fuerza de la superficie de la carretera
El módulo de resiliencia de la capa superficial del betún es diferente al de la capa base semirrígida o rígida. Cuando se combinan bajo carga, el modo de difusión de tensión de cada capa es diferente, y la deformación también es diferente. Bajo la carga vertical y la fuerza de impacto lateral del vehículo, la capa superficial tendrá una tendencia de desplazamiento en relación con la capa base. Si la fricción interna y la adhesión de la capa superficial en sí y la tensión de flexión y tracción en el fondo de la capa superficial no pueden resistir esta tensión de desplazamiento, la capa superficial tendrá problemas como empujar, bisear o incluso aflojar y pelar, por lo que se requiere una fuerza adicional para evitar el movimiento entre capas. Después de que se agrega la capa de sellado más baja, la resistencia de fricción y la fuerza cohesiva para evitar el movimiento se incrementan entre las capas, lo que puede emprender las tareas de unión y transición entre la rigidez y la flexibilidad, de modo que la capa superficial, la capa base, la capa del cojín y la base del suelo pueden resistir la carga. Para lograr el propósito de mejorar la fuerza general del pavimento.

4. Impermeable y anti-sepage
En la estructura de múltiples capas del pavimento de betún en la carretera, al menos una capa debe ser una mezcla de concreto de betún de tipo I de tipo I. Pero esto no es suficiente, porque además de los factores de diseño, la construcción del concreto de asfalto también se ve afectada por varios factores como la calidad del betún, las propiedades del material de piedra, las especificaciones y las proporciones del material de piedra, la relación asfalto, los equipos de mezcla y pavimentación, la temperatura de rodadura y el tiempo de rodadura. Impacto. Originalmente, la compacidad debe ser muy buena y la permeabilidad al agua es casi cero, pero la permeabilidad al agua a menudo es demasiado alta debido a la falla de un cierto enlace, lo que afecta la capacidad anti-Sepeage del pavimento de betún. Incluso afecta la estabilidad del pavimento de betún en sí, la base y la base del suelo. Por lo tanto, cuando la superficie de betún se encuentra en un área lluviosa y los huecos son grandes y la filtración de agua es grave, la capa de sello inferior debe pavimentar debajo de la superficie del betún.

Esquema de construcción del vehículo de sellado sincrónico bajo sellado

El principio de funcionamiento del sello de grava sincrónica es utilizar equipos de construcción especiales, un vehículo sincronizado de sellador de chips para rociar betún a alta temperatura y piedras uniformes limpias y secas en la superficie de la carretera casi al mismo tiempo, y el betún y las piedras se completan en un corto período de tiempo. Combinado y fortalece continuamente la fuerza bajo la acción de la carga externa.

Los selladores de chips sincrónicos pueden usar diferentes tipos de aglutinantes de betún: betún puro suavizado, betún modificado con polímero SBS, betún emulsionado, betún emulsionado modificado de polímero, betún diluido diluido, etc. En la actualidad, el proceso más utilizado en China es calentar el bitúmero caliente a 140 ° C o calentar SBS modificado a 170 ° C, usar un bitumen ordinar Betún en la superficie de la base rígida o semirrígida, y luego extienda el agregado de manera uniforme. El agregado es la grava de piedra caliza con un tamaño de partícula de 13.2 ~ 19 mm. Debe estar limpio, seco, libre de meteorización e impurezas, y tener una buena forma de partículas. La cantidad de piedra triturada es entre el 60% y el 70% del área pavimentada.
La cantidad de betún y agregado es de 1200 kg · km-2 y 9m3 · km-2 respectivamente por peso. La construcción de acuerdo con este plan requiere una alta precisión en la cantidad de pulverización de betún y propagación de agregados, por lo que se debe utilizar un vehículo de sellado sincrónico de betún macadam profesional para la construcción. En la superficie superior de la base de macadam estabilizada con cemento que se ha rociado a través de la capa, la cantidad de pulverización es de aproximadamente 1.2 ~ 2.0kg · km-2 de betún caliente o betún modificado con SBS, y luego una capa de betún triturada con un solo tamaño de partícula está uniforme en él. El tamaño de partícula de grava y grava debe coincidir con el tamaño de partícula del concreto de asfalto pavimentado en la capa impermeable. El área de propagación es del 60-70% del pavimento completo, y luego se estabiliza con un rodillo de neumáticos de goma durante 1-2 veces para formarse. El propósito de propagar grava con un solo tamaño de partícula es proteger la capa impermeable de ser dañada por los neumáticos de vehículos de construcción, como camiones de materiales y las pistas de rastreador de la pavimentadora de betún durante la construcción, y evitar que el betún modificado se derrita por altas temperaturas climáticas y una mezcla de asfalto caliente. Pegar la rueda afectará la construcción.
Teóricamente, las piedras trituradas no están en contacto entre sí. Cuando la mezcla de asfalto está pavimentada, la mezcla de alta temperatura entrará en el espacio entre las piedras trituradas, lo que hace que la película de betún modificada se calienta y se derrita. Después de rodar y compactarse, la piedra blanca triturada se convierte en la grava de betún está incrustada en la parte inferior de la capa estructural de betún para formar un todo con ella, y se forma una "capa rica en aceite" de aproximadamente 1,5 cm en la parte inferior de la capa estructural, lo que puede desempeñar efectivamente el papel de una capa impermeable.

Asuntos que necesitan atención durante la construcción

(1) Para formar una película de betún uniforme y de igual espesor al rociar en forma de niebla, el betún caliente ordinario debe calentarse a 140 ° C, y la temperatura del betún modificado SBS debe ser superior a 170 ° C.
(2) La temperatura de construcción de la capa de sello de betún no debe ser inferior a 15 ° C, y la construcción no está permitida en la niebla viento, densa o los días lluviosos.
(3) El grosor de la película de betún es diferente cuando la altura de la boquilla es diferente (la superposición de la niebla en forma de ventilador rociada por cada boquilla es diferente), y el grosor de la película de betún es adecuada y uniforme ajustando la altura de la boquilla.
(4) El vehículo de sellado de grava sincrónica debe funcionar a una velocidad adecuada y una velocidad uniforme. Bajo esta premisa, la tasa de propagación del material de piedra y la carpeta deben coincidir.
(5) Después de que el betún y la grava modificados se rocien (dispersos), la reparación manual o el parche deben llevarse a cabo inmediatamente, y la reparación es el punto de partida, el punto final, la articulación longitudinal, demasiado gruesa, demasiado delgada o desigual.
(6) Envíe a una persona especial para sostener una escoba de bambú para seguir el vehículo síncrono de sellado de chips, y barrer las piedras trituradas fuera del ancho del pavimento (es decir, el ancho del betún que se extiende) al ancho de pavimento a tiempo, o agregue un desconcierto para evitar el ancho de la pavimentamiento de las piedras trituradas.
(7) Cuando se usa cualquier material en el vehículo de sellado de chips sincrónicos, los interruptores de seguridad para todo el suministro de material deben apagarse inmediatamente, la cantidad restante de materiales debe verificarse y la precisión de la mezcla debe verificarse.

Proceso de construcción
(1) Rolling. La capa impermeable que se acaba de rociar (rociada) no se puede enrollar inmediatamente, de lo contrario, el betún modificado a alta temperatura se adherirá a los neumáticos del rodillo de carretera de goma y se quitará la grava. Cuando la temperatura del betún modificado con SBS cae a aproximadamente 100 ° C, se usa un rodillo de carretera de goma para estabilizar la presión para un viaje de ida y vuelta, y la velocidad de conducción es de 5-8 km · H-1, de modo que la grava se presiona en el betún modificado y se une firmemente.
(2) Conservación. Después de que la capa de sello está pavimentada, está estrictamente prohibido que los vehículos de construcción frenen repentinamente y se dan la vuelta. El camino debe cerrarse, y después de la construcción de la capa de sello de betún modificada SBS está estrechamente conectada con la construcción de la capa inferior, la capa inferior del betún debe construirse inmediatamente, y la capa inferior solo se puede abrir para el tráfico después de que la capa inferior esté pavimentada. En la superficie de la capa impermeable estabilizada por los rodillos de goma, el enlace entre la grava y el betún es muy firme, y la ductilidad (recuperación elástica) del betún modificado es grande, lo que puede retrasar efectivamente y reducir las grietas de la capa base en la capa superficial jugando el papel de las grietas de las capas de absorción de estrés.
(3) Inspección de calidad en el sitio. La inspección de apariencia muestra que la propagación de betún de la capa de sello de betún debe ser incluso sin fugas y la capa de aceite es demasiado gruesa; La capa de betún y la capa agregada de grava de tamaño único deben extenderse uniformemente sin un peso pesado o una fuga. La detección de la cantidad de aspersión se divide en la detección de la cantidad total y la detección de un solo punto; El primero controla la cantidad general de la sección de construcción, pesa la grava y el betún, calcula el área de la pizca de acuerdo con la longitud y el ancho de la sección de la pizca, y luego calcula la cantidad de rociado de la sección de construcción. Tasa de aplicación general; Este último controla la tasa de aplicación del punto individual y la uniformidad.
Además, la detección de un solo punto adopta el método para colocar la placa: es decir, use una cinta de acero para medir el área de superficie de la placa cuadrada (placa de esmalte), y la precisión es de 0.1 cm2, y la masa de la placa cuadrada se pesa con una precisión de 1G; Seleccione aleatoriamente el punto de medición en la sección de pulverización normal, coloque 3 placas cuadradas dentro del ancho de propagación, pero deben evitar la pista de la rueda del vehículo de sellado, la distancia entre las 3 placas cuadradas es de 3 ~ 5 m, y el número de estaca del punto de medición aquí está representado por la posición de la placa cuadrada media; El camión de sellado de chips sincrónico se construye de acuerdo con la velocidad de construcción normal y el método de propagación; Quite la placa cuadrada que ha recibido muestras y espolvoree betún y grava en el espacio en blanco a tiempo, pese el peso de la placa cuadrada, el betún y la grava, precisa a 1 g; Calcule la masa de betún y grava en la placa cuadrada; Saca la grava con pinzas y otras herramientas, remoja y disuelve el betún en el tricloroetileno, seca la grava y pesa, y calcule la masa de grava y betún en la placa cuadrada; Cantidad de tela, calcule el valor promedio de 3 experimentos paralelos.

Sabemos que los resultados de la prueba muestran que sabemos que la cantidad de betún rociado por elVehículo sellador de grava sincrónicaes relativamente estable porque no se ve afectado por la velocidad del vehículo. Camión sincrónico sincrónico de sincrónico Nuestra cantidad de propagación de piedra triturada tiene requisitos estrictos en la velocidad del vehículo, por lo que el conductor debe conducir a una velocidad constante a una velocidad cierta.