Con el desarrollo continuo del transporte mundial de carreteras, cómo hacer que el pavimento de asfalto no solo garantice el rendimiento de la carretera, sino que también acelere el progreso y el ahorro de costos siempre ha sido una preocupación para los expertos en carreteras. La tecnología de construcción de sellos de chips síncronos de asfalto ha resuelto el problema de la suspensión anterior La capa de sellado tiene muchas deficiencias, como requisitos estrictos en los agregados, la construcción afectada por el medio ambiente, la dificultad en el control de calidad y el alto costo. La introducción de esta tecnología de construcción no solo es fácil de mejorar la calidad de la construcción y ahorrar costos, sino que también tiene una velocidad de construcción más rápida que la capa de sellado de lodo. Al mismo tiempo, debido a que esta tecnología tiene las características de una construcción simple y un fácil control de calidad, es muy necesario desarrollar tecnología de sellado de chips síncronos asfalto en varias provincias del país.

El camión de sellado de chips sincrónico se usa principalmente para el proceso de sellado de grava en la superficie de la carretera, impermeabilización de la cubierta del puente y la capa de sellado más bajo. El camión de sello de chips sincrónico es un equipo especial que puede sincronizar la propagación de la carpeta de asfalto y la piedra, de modo que la carpeta de asfalto y la piedra pueden tener el contacto superficial más completo en un corto período de tiempo y lograr la máxima adhesión entre ellos. , especialmente adecuado para extender los aglutinantes de asfalto que requieren el uso de betún o betún de goma modificado.

La construcción de seguridad vial no solo es responsable de uno mismo, sino también de la vida de los demás. Los problemas de seguridad son más importantes que cualquier otra cosa. Le presentamos las instrucciones de seguridad para la construcción de vehículos de sellado síncrono asfalto:
1. Antes de la operación, todas las partes del automóvil, cada válvula en el sistema de tuberías, cada boquilla y otros dispositivos de trabajo deben ser inspeccionados. Solo si no hay fallas se pueden usar normalmente.
2. Después de verificar que no hay falla en el vehículo de sellado sincrónico, conduzca el vehículo debajo de la tubería de llenado, primero coloque todas las válvulas en la posición cerrada, abra la pequeña tapa de llenado en la parte superior del tanque, coloque la tubería de llenado, comience a llenar el asfalto y se vuelve a reabastecer cuando termine, cierre la pequeña tapa de aceite con fuerza. El asfalto agregado debe cumplir con los requisitos de temperatura y no se puede llenar demasiado.
3. Después de que el camión de sellado sincrónico se llene de asfalto y grava, comience lentamente y conduzca hacia el sitio de construcción a una velocidad media. Durante el transporte, nadie puede pararse en cada plataforma; El despegue de energía debe estar fuera de marcha, y el quemador tiene prohibido ser utilizado mientras conduce; Todas las válvulas deben estar cerradas.
4. Después de ser transportado al sitio de construcción, si la temperatura del asfalto en el tanque del camión de sellado sincrónico no puede cumplir con los requisitos de pulverización, el asfalto debe calentarse. Durante el proceso de calentamiento de asfalto, la bomba de asfalto se puede girar para lograr un aumento de temperatura uniforme.
5. Después de que el asfalto en el tanque alcance los requisitos de pulverización, conduzca el vehículo de sellado sincrónico hasta que la boquilla trasera esté a aproximadamente 1.5 a 2 m del punto de partida de la operación y se detenga. De acuerdo con los requisitos de construcción, puede elegir una pulverización automática controlada por la recepción y la pulverización manual controlada por el fondo. Durante la operación, a nadie se le permite pararse en la plataforma central, el vehículo debe conducir a una velocidad constante, y tiene prohibido pisar el acelerador.
6. Cuando se completa la operación o el sitio de construcción se cambia a mitad de camino, el filtro, la bomba de asfalto, las tuberías y las boquillas deben limpiarse.
7. Después de completar la operación de limpieza del último tren del día, se deben completar las siguientes operaciones de cierre.