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Mantenimiento del equipo de mezcla de asfalto durante la operación
Tiempo de lanzamiento:2024-12-02
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Comprar un equipo con excelente rendimiento es solo el primer paso. Lo que es más importante es el mantenimiento durante la operación diaria. Hacer un buen trabajo de mantenimiento y operación estándar no solo puede reducir los defectos del equipo, sino también reducir las pérdidas innecesarias, extender en gran medida la vida útil del equipo y reducir el costo de uso.

El equipo mecánico a gran escala, como el equipo de mezcla de asfalto, teme que el equipo tenga defectos y afecte la producción y el suministro. Algunas pérdidas son inevitables durante el proceso de producción, pero algunos defectos a menudo son causados ​​por un mantenimiento inadecuado, que se puede prevenir en la etapa inicial. Entonces, la pregunta es, ¿cómo debemos mantener correcta y efectivamente el equipo y hacer un buen trabajo de mantenimiento diario del equipo?
Según la encuesta, el 60% de los defectos de maquinaria y equipos son causados ​​por una lubricación deficiente, y el 30% son causados ​​por un endurecimiento inadecuado. Según estas dos situaciones, el mantenimiento diario de equipos mecánicos se centra en: anticorrosión, lubricación, ajuste y ajuste.
Cada cambio de la estación de lotes verifica si los pernos del motor oscilante están sueltos; Verifique si los pernos de los diversos componentes de la estación de lotes están sueltas; Compruebe si los rodillos están atascados / no girando; Verifique si el cinturón está desviado. Después de 100 horas de operación, verifique el nivel de aceite y la fuga.
Si es necesario, reemplace los sellos dañados y agregue grasa. Use el aceite mineral VG220 VG220 VG220 para limpiar los agujeros de aire; Aplique grasa al tornillo de tensión del transportador de cinta. Después de 300 horas de trabajo, aplique grasa a base de calcio a los asientos de los rodamientos de los rodillos principales y conducidos de la correa de alimentación (si sale el aceite); Aplique grasa a base de calcio a los asientos de los rodamientos de los rodillos principales y conducidos del cinturón plano y el cinturón inclinado.