La superficie después del micro-surfacio es una capa delgada de superficie, generalmente de 5 ~ 10 mm de espesor, y la situación específica se puede seleccionar de acuerdo con la situación real de la superficie de la carretera.

micro-surfacing trata principalmente la base con una buena capacidad de carga y sin enfermedad obvia causada por la inestabilidad base. La micro-surfacería no puede trabajar en la superficie de la carretera con daños estructurales en el lecho de carretera. El papel de la microurfacación es equivalente a "revestimiento de polvo" para mejorar algunas propiedades de la superficie de la carretera original. Solo puede mejorar el rendimiento de la superficie de la carretera original, pero no puede desempeñar un papel en el rodamiento, y no tiene la capacidad de mejorar la resistencia al estrés y fortalecer la estructura.

El asfalto emulsionado es una emulsión de asfalto en un estado de aceite en agua. Es un líquido viscoso uniforme a temperatura ambiente y tiene las características de la construcción de frío, sin necesidad de calefacción, ahorro de energía y protección del medio ambiente. El asfalto emulsionado se divide en tres tipos de acuerdo con los diferentes emulsionantes de asfalto utilizados en la producción: agrietamiento lento, agrietamiento medio y agrietamiento rápido. El asfalto emulsionado utilizado en la construcción de microurfacing es el asfalto emulsionado por BCR. El asfalto emulsionado catiónico tiene buena adhesión a la piedra. La construcción de micro-surfacería requiere mezcla. El asfalto emulsionado utiliza un emulsionante de asfalto de cracking lento y de acero rápido y agrega un modificador de polímero para preparar un asfalto emulsionado de mezcla modificado.

El daño temprano más común al pavimento de asfalto son las grietas y los baches. La reparación de baches es uno de los contenidos importantes del mantenimiento diario y la reparación del pavimento de asfalto. El método tradicional de reparación de la mezcla de asfalto de mezcla caliente (método de parche caliente) no es adecuado para baches dispersos o pequeños en la práctica. No solo se ve muy afectado por la temperatura y el clima lluvioso y nevado, sino que también contamina fácilmente el entorno natural y afecta la salud de los trabajadores de la construcción durante la construcción. En este caso, el método de reparación de la mezcla de asfalto de parche frío (método de parche en frío) se ha utilizado ampliamente debido a sus ventajas de reparación oportuna, construcción rápida, ahorro de energía y protección ambiental.

El equipo de asfalto emulsionado mejora la fluidez del asfalto: cuando el equipo de asfalto emulsionado está sujeto a acciones mecánicas, como la centrifugación de alta velocidad, el cizallamiento y el impacto, el equipo de asfalto emulsionado lo convierte en partículas con un tamaño de partícula de 0.1 ~ 5 μm, y lo dispersa en un medio de agua que contiene un agua torrente (estabilizador emulsionante). Dado que el emulsionante puede ser direccional adsorbido en la superficie de las partículas de equipos de asfalto emulsionados, la tensión interfacial entre el agua y el asfalto se reduce, de modo que las partículas de asfalto pueden formar un sistema de dispersión estable en el agua. El equipo de asfalto emulsionado es una emulsión de aceite en agua.

La superficie de la carretera pavimentada con asfalto emulsionado modificado tiene una buena durabilidad y resistencia al desgaste, no se suaviza a altas temperaturas, no se agrieta a bajas temperaturas, tiene una alta capacidad de sobrecarga y multiplica la vida útil de la superficie de la carretera.

Al usar, hay muchos lugares que necesitan nuestra atención. Descubrimos que los lugares más notables para los esparcidores de asfalto son principalmente los siguientes:

1. Observe si hay fugas de aceite antes de comenzar el equipo y si las válvulas se abren y se cierran normalmente.