Análisis de fallas comunes en plantas de mezcla de asfalto
En la construcción del pavimento de asfalto, las plantas de mezcla de concreto de asfalto son equipos clave para garantizar la calidad de la construcción y mejorar la eficiencia. En la construcción de pavimentos domésticos de carretera de alto grado, se utilizan casi todas las plantas de mezcla de asfalto importadas. Las especificaciones generales son más de 160 horas. La inversión del equipo es grande y es una parte muy crítica de la tecnología de construcción del pavimento.
La eficiencia de la planta de mezcla de asfalto y la calidad del concreto producido están relacionadas con si la planta de mezcla de concreto de asfalto falla y el tipo y la probabilidad de falla. Combinando muchos años de experiencia en la producción de concreto de asfalto y la construcción de camiones planos eléctricos, se analizan las causas de las fallas en las plantas de mezcla de concreto de asfalto para proporcionar cierta experiencia en la promoción del desarrollo de concreto de asfalto y garantizar la calidad de construcción del pavimento de asfalto de alto grado.

1. Salida inestable y baja eficiencia de producción de equipos
En la producción de construcción, este tipo de fenómeno a menudo se encuentra. La capacidad de producción del equipo es seriamente insuficiente, y la capacidad de producción real es mucho más baja que la capacidad de especificación del equipo, lo que resulta en desechos del equipo y baja eficiencia. Las razones principales de este tipo de falla incluyen los siguientes aspectos:
(1) Relación de mezcla de concreto de asfalto inadecuado. Relación de mezcla de hormigón asfalto Relación de mezcla objetivo y relación de mezcla de producción. La relación de mezcla objetivo controla la relación de transporte de material frío de los materiales de arena y grava, y la relación de mezcla de producción es la relación de mezcla de varios tipos de materiales de arena y piedra en los materiales de concreto de asfalto terminados especificados en el diseño. La relación de mezcla de producción está determinada por el laboratorio, que determina directamente el estándar de clasificación fuera del sitio del concreto de asfalto terminado. La relación de mezcla objetivo se establece para garantizar aún más la relación de mezcla de producción, y puede ajustarse adecuadamente de acuerdo con la situación real durante la producción. Cuando la relación de mezcla objetivo o la relación de mezcla de producción no son apropiadas, las piedras almacenadas en cada medición de la planta de asfalto serán desproporcionadas, con algunos desbordantes y algunos otros materiales, no se pueden sopesar en el tiempo, y el cilindro de mezcla será inactividad, lo que resulta en una producción reducida.
(2) La gradación de arena y piedra no está calificada.
Cada especificación de arena y piedra tiene un rango de gradación. Si el control del alimento no es estricto y la gradación excede seriamente el rango, se producirá una gran cantidad de "desechos", y el contenedor de medición no puede medir en el tiempo. No solo da como resultado una baja producción, sino que también desperdicia muchas materias primas.
(3) El contenido de agua de la arena y la piedra es demasiado alto.
La capacidad de producción del tambor de secado de la estación de mezcla de asfalto coincide con el modelo de equipo en consecuencia. Cuando el contenido de agua en la arena y la piedra es demasiado alto, la capacidad de secado disminuye y la cantidad de arena y piedra suministrada a la basura para alcanzar la temperatura establecida por unidad de tiempo es pequeña. Esto reduce la producción.
(4) El valor de combustión de combustible es bajo. Existen ciertos requisitos para el aceite de combustión utilizado en plantas de asfalto. En general, se quema diesel, diesel pesado o petróleo pesado. Durante la construcción, para ser barato, el aceite mixto a veces se quema. Este tipo de aceite tiene un bajo valor de combustión y bajo calor, lo que afecta seriamente la capacidad de calentamiento del barril de secado. .
(5) Los parámetros de funcionamiento del equipo se establecen incorrectamente.
Se refleja principalmente en la configuración inadecuada de mezcla seca y tiempo de mezcla húmeda y ajuste inadecuado de la apertura de la puerta del cubo y el tiempo de cierre. En circunstancias normales, cada ciclo de producción de mezcla es de 45 segundos, lo que solo alcanza la capacidad de producción nominal del equipo. Tomando el equipo de tipo 2000 como ejemplo, el ciclo de agitación es de 45s, la salida por hora q = 2 × 3600 / 45 = 160t / H, el tiempo del ciclo de agitación es de 50S, la salida por hora q = 2 × 3600 / 50 = 144t / H (nota: la capacidad calificada del equipo de mezcla de 2000 es 160T / H). Esto requiere que el tiempo del ciclo de mezcla se acorte tanto como sea posible al tiempo que garantiza la calidad.

2. La temperatura de descarga del concreto de asfalto es inestable
Durante el proceso de producción del concreto de asfalto, existen requisitos estrictos para la temperatura. Si la temperatura es demasiado alta, el asfalto se "quemará fácilmente", comúnmente conocido como "pasta", que no tiene valor de uso y debe desecharse; Si la temperatura es demasiado baja, el asfalto se adherirá de manera desigual a la arena y la grava, comúnmente conocida como "material blanco". La pérdida de "pasta" y "material blanco" es asombrosa, y el costo por tonelada de material es generalmente de alrededor de 250 yuanes. Si un sitio de producción de concreto de asfalto descarta más residuos en el sitio, refleja cuanto menor es su nivel de gestión y operación. Hay dos razones para este tipo de falla:
(1) El control de temperatura de calentamiento de asfalto es inexacto. Si la temperatura es demasiado alta, se producirá "pasta"; Si la temperatura es demasiado baja, se producirá "material blanco".
(2) El control de temperatura de calentamiento de los materiales de arena y grava es inexacto. El ajuste inadecuado del tamaño de la llama del quemador, la falla del amortiguador de emergencia, los cambios en el contenido de humedad en la arena y la grava, la falta de material en el contenedor de material frío, etc., pueden causar fácilmente desechos. Esto requiere una observación cuidadosa, una medición frecuente y un alto sentido de responsabilidad de calidad durante el proceso de producción.

3. La relación de piedra de aceite es inestable
La proporción de piedras de agua se refiere a la relación de la calidad del asfalto a la calidad de los rellenos como la arena en el concreto de asfalto. Es un indicador importante para controlar la calidad del concreto de asfalto. Si la relación de piedra de aceite es demasiado grande, aparecerá "pastel de aceite" en la superficie de la carretera después de pavimentar y rodar. Si la relación de piedra de aceite es demasiado pequeña, el material de concreto divergirá y el concreto no se formará después de rodar. Todos estos son accidentes de calidad graves. Las principales razones son:
(1) El contenido de suelo y polvo en arena y piedras excede seriamente el estándar. Aunque el polvo se ha eliminado, el contenido de lodo en el relleno es demasiado grande, y la mayor parte del asfalto se combina con el relleno, comúnmente conocido como "absorción de aceite". Hay menos asfalto que se adhiere a la superficie de la grava, lo que dificulta la forma de formar.
(2) Falla del sistema de medición. La razón principal es que el punto cero del sistema de medición de la escala de pesaje de asfalto y la escala de pesaje de polvo mineral se desplaza, causando errores de medición. Especialmente para las escalas de medición de asfalto, un error de 1 kg afectará seriamente la relación de piedra de aceite. En la producción, el sistema de medición debe calibrarse con frecuencia. En la producción real, debido a la gran cantidad de impurezas contenidas en el polvo mineral, la puerta del contenedor de medición de polvo mineral a menudo no se cierra con fuerza, lo que resulta en fugas, lo que afecta seriamente la calidad del concreto de asfalto.

4. El polvo es grande y contamina el entorno de construcción.
Durante la construcción, algunas plantas de mezcla están llenas de polvo, contaminando seriamente el medio ambiente y afectando la salud de los trabajadores. Las principales razones son:
(1) La cantidad de lodo y polvo en los materiales de arena y piedra es demasiado grande y supera seriamente el estándar.
(2) Falla del sistema de eliminación de polvo secundario. Las plantas de mezcla de asfalto generalmente usan colectores de polvo de bolsas secundarias secas, que están hechas de materiales especiales con pequeños poros, buena permeabilidad al aire y alta resistencia a la temperatura. Son caros, pero tienen buenos efectos y pueden cumplir con los requisitos de protección del medio ambiente. La principal causa de contaminación es que la presión de aire de pulso de la bolsa es demasiado baja, o algunas unidades no la reemplazan en el tiempo después del daño para ahorrar dinero. La bolsa está dañada o bloqueada, la combustión de combustible está incompleta y las impurezas se adsorben en la superficie de la bolsa, causando bloqueo y haciendo que la secadora se enfríe. El polvo está volando en la entrada del material; La bolsa está dañada o no instalada, y el humo aparece como "humo amarillo", pero en realidad es polvo.

5. Mantenimiento de la planta de mezcla de concreto de asfalto
La planta de mezcla de asfalto en el sitio de construcción es un equipo que es propenso a la falla. El fortalecimiento del mantenimiento de este equipo juega un papel importante para garantizar una construcción segura en el sitio de construcción, mejorar la integridad del equipo, reducir las fallas de los equipos y garantizar la calidad del concreto.
Normalmente, el mantenimiento de la planta de mezcla se divide en el mantenimiento del tanque, el mantenimiento y el ajuste del sistema del cabrestante, el ajuste y el mantenimiento del limitador de carrera, el mantenimiento de la cuerda de alambre y las poleas, el mantenimiento de la tolva de elevación y el mantenimiento de los soportes de pista y pista. esperar. El tanque es el dispositivo de trabajo de la planta de mezcla de asfalto y está sujeto a un desgaste grave. En general, el revestimiento, la cuchilla, el brazo de mezcla y el sello de la puerta del material deben ajustarse y reemplazarse con frecuencia dependiendo del desgaste. Después de cada mezcla de concreto, el tanque debe ser enjuagado en el tiempo, y el concreto restante en el tanque y el concreto que se adhiere a la puerta del material debe ser completamente enjuagado para evitar que el concreto en el tanque se solidifique. La flexibilidad de abrir y cerrar la puerta del material debe verificarse con frecuencia para evitar que la puerta del material se atasque. La gruesa bomba de aceite se opera dos veces por turno para suministrar aceite al extremo del eje del tanque para lubricar los rodamientos y la arena de descarga, el agua, etc. Al mantener el tanque, asegúrese de desconectar la fuente de alimentación y que alguien se cuide para evitar accidentes. Asegúrese de que no haya objetos extraños en el tanque antes de iniciar la máquina cada vez, y está estrictamente prohibido comenzar el host con carga.

Mantenimiento y ajuste del motor del cabrestante: el sistema de frenado del sistema de cabrestante de la estación de mezcla de Aspahlt puede garantizar que la tolva pueda permanecer en cualquier posición en la pista cuando se ejecuta a plena carga. El tamaño del par de mezcla es ajustado por la gran tuerca en el asiento trasero del motor. Retire el tornillo de conexión entre la tuerca de bloqueo y el freno del ventilador, retire la tuerca de bloqueo a la posición apropiada y mueva el rotor a la posición extrema hacia el extremo del eje. Luego mueva el freno del ventilador hacia atrás para que el anillo de freno se ajuste a la superficie del cono interno de la cubierta trasera. Apriete la tuerca de bloqueo hasta que contacte la cara final del freno del ventilador. Luego atornille en una vuelta y apriete el tornillo de conexión. Si la tolva tiene anormalidades de frenado cuando se eleva o baja, primero mueva la tuerca de bloqueo a la posición apropiada y luego apriete el perno del enchufe hexagonal en ese extremo en sentido horario. Si hay una mermelada al comenzar el motor de elevación, primero retire la tuerca de bloqueo. Volviendo a la posición apropiada, afloje el perno de enchufe hexagonal en ese extremo, alargue la distancia interna del freno y apriete la tuerca de bloqueo. Mantenimiento de la rejilla y soporte de carga: aplique con frecuencia la grasa dentro y fuera del surco donde la rejilla de carga contacta con el rodillo para reducir la resistencia al funcionamiento del rodillo cuando sube y baja. La deformación del estante de carga y el soporte debe tratarse a tiempo para evitar que ocurran accidentes.
Mantenimiento del limitador de carrera: el limitador de la estación de mezcla se divide en límite de límite, límite superior, límite inferior y interruptor de circuito. Es necesario verificar con frecuencia y rápidamente la sensibilidad y la confiabilidad de cada interruptor de límite, verificar si los componentes del circuito de control, las juntas y el cableado están en buenas condiciones, y si los circuitos son normales. Esto es de gran importancia para la operación segura de la estación de mezcla.
Hacer un buen trabajo en control de calidad y resolución de problemas de la planta de asfalto no solo puede garantizar la calidad del proyecto, sino también reducir el costo del proyecto, mejorar la eficiencia de la construcción y lograr una doble cosecha de beneficios sociales y económicos.