Automatische Kontrollbrenner wurden zu einer Reihe von Brennern wie leichten Ölbrennern, schweren Ölbrennern, Gasbrennern sowie Öl- und Gasbrennern entwickelt. Die angemessene Auswahl und Wartung von Brennern kann viel Geld sparen und die Lebensdauer des Verbrennungssystems verlängern. In den letzten Jahren haben viele Händler der Asphaltmischstation, die durch steigende Ölpreise verursacht werden, nach geeigneten alternativen Kraftstoffen, um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern. Straßenbaumaschinen wurden aufgrund der besonderen Faktoren seiner Arbeitsbedingungen und der Nutzungsstandorte immer auf die Verwendung von Brennern der Brenner der geothermischen Stromerzeugung voreingenommen. In den letzten Jahren wurde leichte Öl hauptsächlich als Hauptbrennstoff eingesetzt, aber aufgrund der raschen Anstieg der Kosten, die durch den kontinuierlichen Anstieg der leichten Ölpreise verursacht wurden, wurden die meisten von ihnen in den letzten Jahren auf den Einsatz schwerer Ölbrenner voreingenommen. Jetzt wird ein Kostenbudget-Vergleich von leichten und schweren Ölmodellen als Referenz erstellt: Beispielsweise hat eine Asphaltausrüstung vom Typ Asphalt 3000 eine tägliche Leistung von 1.800 Tonnen und wird 120 Tage im Jahr mit einer jährlichen Leistung von 1.800 × 120 ＝ 216.000 Tonnen verwendet. Unter der Annahme, dass die Umgebungstemperatur 20 ° beträgt, beträgt die Entlademperatur 160 °, der Gesamtfeuchtigkeitsgehalt 5%und der Kraftstoffbedarf eines guten Modells etwa 7 kg / t beträgt der jährliche Kraftstoffverbrauch 216000 × 7 / 1000 ＝ 1512t.
Dieselpreis (berechnet im Juni 2005): 4500 Yuan / T, vier Monate kosten 4500 × 1512 ＝ 6804.000 Yuan.
Schweröl Preis: 1800 ～ 2400 Yuan / T, vier Monate Kosten 1800 × 1512 ＝ 2721.600 Yuan oder 2400 × 1512 ＝ 3628.800 Yuan. Die Verwendung von schweren Ölbrennern in vier Monaten kann 4082.400 Yuan oder 3175.200 Yuan einsparen.
Da sich die Nachfrage nach Kraftstoff ändert, werden die Qualitätsanforderungen für Brenner ebenfalls immer höher. Eine gute Zündleistung, eine hohe Verbrennungseffizienz und eine breite Anpassungsquote sind häufig die Ziele verschiedener Bridge Crane -Baueinheiten. Es gibt jedoch viele Brennerhersteller mit verschiedenen Marken. Nur durch die Auswahl des Rechten können die oben genannten Anforderungen erfüllt werden.

[1] Auswahl verschiedener Arten von Brennern
1.1 Brenner werden gemäß der Zerstäubungsmethode in Druckzerstäubung, mittlere Zerstäubung und Rotationsbecherzerstörung unterteilt.
(1) Die Druckzerstörung besteht darin, Kraftstoff durch eine Hochdruckpumpe zur Zerstäubung in die Düse zu transportieren und dann mit Sauerstoff zur Verbrennung zu mischen. Seine Eigenschaften sind einheitliche Zerstäubungen, einfachen Betrieb, weniger Verbrauchsmaterialien und niedrige Kosten. Derzeit verwenden die meisten Straßenbaus Maschinen diese Art von Zerstäubungsmodell.
(2) Die mittlere Zerstäubung wird 5 bis 8 kg Druckluft oder Druckdampf an die Peripherie der Düse drücken und sie mit dem Kraftstoff zur Verbrennung vormischen. Das Merkmal ist, dass der Kraftstoffbedarf nicht hoch ist (z. B. schlechte Ölprodukte wie Restöl), aber es gibt mehr Verbrauchsmaterialien und die Kosten werden erhöht. Gegenwärtig verwendet die Straßenbaumaschinenindustrie diese Art von Maschine selten. (3) Rotationsbecherzerstörung besteht darin, den Kraftstoff durch eine Hochgeschwindigkeits-rotierende Tassescheibe (ca. 6000 U / min) zu zermürben. Es kann schlechte Ölprodukte verbrennen, wie z. B. Restöl mit hohem Viskosität. Das Modell ist jedoch teuer, die rotierende Tassenscheibe ist leicht zu tragen und die Debugging -Anforderungen sind sehr hoch. Gegenwärtig wird diese Art von Maschine im Grunde genommen nicht in der Straßenbaumaschinenindustrie verwendet. 1.2 Brenner können in integrierte Brenner vom Typ Waffen unterteilt und Waffenbrenner gemäß der Maschinenstruktur geteilt werden
(1) Integrierte Brenner vom Typ Waffen sind eine Kombination aus Lüftermotor, Ölpumpe, Chassis und anderen Kontrollkomponenten. Sie zeichnen sich durch kleine Größe und kleines Einstellverhältnis aus, im Allgemeinen 1: 2,5. Sie verwenden hauptsächlich elektronische Hochspannungs-Zündsysteme. Sie haben kostengünstig, haben jedoch hohe Anforderungen an die Kraftstoffqualität und -umwelt. Diese Art von Brenner kann für Geräte mit einer Ausgabe von weniger als 120 t / H und Dieselkraftstoff wie dem deutschen "Weishuo" ausgewählt werden.
(2) Split-Waffen-Brenner sind eine Kombination aus Hauptmotor-, Lüfter-, Ölpumpengruppen- und Kontrollkomponenten in vier unabhängige Mechanismen. Sie sind durch große und hohe Ausgangsleistung gekennzeichnet. Sie verwenden hauptsächlich Gaszündungssysteme. Das Einstellverhältnis ist relativ groß, im Allgemeinen 1: 4 bis 1: 6 und kann sogar 1:10 erreichen. Sie sind gering und haben geringe Anforderungen an die Kraftstoffqualität und -umwelt. Diese Art von Brenner wird häufig in der Straßenbauindustrie im In- und Ausland eingesetzt, wie der britische "Parker", japanische "Tanaka" und italienische "Bauchmuskeln". 1.3 Strukturzusammensetzung des Brenners
Automatische Steuerbrenner können in das Luftversorgungssystem, das Kraftstoffversorgungssystem, das Steuersystem und das Verbrennungssystem unterteilt werden.
(1) Luftversorgungssystem muss ausreichend Sauerstoff zur vollständigen Verbrennung von Kraftstoff vorgesehen werden. Unterschiedliche Kraftstoffe haben unterschiedliche Luftvolumenanforderungen. Zum Beispiel müssen 15,7 m3 / h Luft zur vollständigen Verbrennung jedes Kilogramms Nr. 0 Diesel unter Standardluftdruck geliefert werden. 15m3 / H Luft muss zur vollständigen Verbrennung von schwerem Öl mit einem Kalorienwert von 9550 kcal / kg geliefert werden.
(2) Das Kraftstoffversorgungssystem angemessener Verbrennungsraum und Mischraum müssen zur vollständigen Verbrennung von Kraftstoff bereitgestellt werden. Kraftstoffversorgungsmethoden können in Hochdruckablieferung und niedriger Druckabgabe unterteilt werden. Unter ihnen verwenden Druckatomisierungsbrenner Hochdruckabgabemethoden mit einem Druckbedarf von 15 bis 28 bar. Rotationsbecher-Atomisierungsbrenner verwenden niedrig Druckabgabemethoden mit einem Druckbedarf von 5 bis 8 bar. Gegenwärtig verwendet das Kraftstoffversorgungssystem der Straßenbaumaschinenindustrie hauptsächlich Hochdruckversorgungsmethoden. . (4) Verbrennungssystem Die Form der Flamme und die Vollständigkeit der Verbrennung hängen grundsätzlich vom Verbrennungssystem ab. Der Durchmesser der Brennerflamme muss im Allgemeinen nicht größer als 1,6 m sein, und es ist besser, sie relativ breit anzupassen, im Allgemeinen auf etwa 1: 4 bis 1: 6 eingestellt. Wenn der Flammdurchmesser zu groß ist, verursacht er schwerwiegende Kohlenstoffablagerungen auf der Ofentrommel. Zu lange führt eine Flamme dazu, dass die Abgastemperatur den Standard überschreitet und den Staubbeutel beschädigt. Es verbrennt auch das Material oder macht den materiellen Vorhang voller Ölflecken. Nehmen Sie unsere 2000 -Typ -Mischstation als Beispiel: Der Durchmesser der Trocknertrommel beträgt 2,2 m und die Länge 7,7 m, sodass der Flammdurchmesser nicht mehr als 1,5 m betragen kann und die Flammenlänge innerhalb von 2,5 bis 4,5 m willkürlich eingestellt werden kann.

[2] Wartung der Brenner
(1) Druckregulierungsventil regelmäßig das Kraftstoffdruckregulierungsventil oder das Druckreduzierventil überprüfen, um festzustellen, ob die Oberfläche der Verriegelungsmutter am einstellbaren Schrauben sauber und abnehmbar ist. Wenn die Oberfläche der Schraube oder der Nuss zu schmutzig oder verrostet ist, muss das regulierende Ventil repariert oder ersetzt werden. (2) Die Ölpumpe prüfen die Ölpumpe regelmäßig, um festzustellen, ob die Dichtungsvorrichtung intakt und der Innendruck stabil ist, und ersetzen Sie die beschädigte oder undichtende Dichtungsvorrichtung. Überprüfen Sie, ob alle Ölrohre gut isoliert sind. (3) Der zwischen dem Öltank und der Ölpumpe installierte Filter muss regelmäßig gereinigt und auf übermäßige Verschleiß geprüft werden, um sicherzustellen, dass der Kraftstoff die Ölpumpe reibungslos aus dem Öltank erreichen und die Möglichkeit eines möglichen Ausfalls des Bestandteils verringern kann. Der "Y" -Typfilter am Brenner sollte häufig gereinigt werden, insbesondere bei Verwendung von schwerem Öl oder Restöl, um zu verhindern, dass die Düse und das Ventil verstopfen. Überprüfen Sie während des Betriebs die Manometer am Brenner, um festzustellen, ob er sich im normalen Bereich befindet. (4) Überprüfen Sie für Brenner, die Druckluft benötigen, das Druckgerät, um festzustellen, ob der erforderliche Druck im Brenner erzeugt wird, alle Filter auf der Versorgungsrohrlinie und überprüfen Sie die Rohrleitung auf Lecks. (5) Überprüfen Sie, ob das Einlassschutzgerät für die Verbrennung und das Atomisierungsluftgebläse korrekt installiert ist und ob das Gebläsegehäuse beschädigt und frei ist. Beobachten Sie den Betrieb der Klingen. Wenn das Geräusch zu laut ist oder die Schwingung zu laut ist, stellen Sie die Klingen ein, um sie zu beseitigen. Für das von der Riemenscheibe angetriebene Gebläse schmieren Sie die Lager regelmäßig und ziehen Sie die Gürtel fest, um sicherzustellen, dass das Gebläse den Nenndruck erzeugen kann. Reinigen und schmieren Sie den Luftventilverbindung, um festzustellen, ob der Betrieb glatt ist. Wenn der Betrieb ein Hindernis gibt, ersetzen Sie das Zubehör. Stellen Sie fest, ob der Winddruck den Arbeitsanforderungen entspricht. Zu niedriger Winddruck führt zu Hintergrundfeuer, was zu einer Überhitzung der Führungsplatte am vorderen Ende der Trommel und der materiellen Strippplatte in der Verbrennungszone führt. Zu starker Winddruck führt zu übermäßigem Strom, übermäßiger Beuteltemperatur oder sogar verbrannt.
(6) Der Kraftstoffinjektor sollte regelmäßig gereinigt werden und der Funkenspalt der Zündelektrode sollte überprüft werden (ca. 3 mm).
(7) Reinigen Sie den Flammdetektor (elektrisches Auge) häufig, um festzustellen, ob die Position korrekt installiert ist und die Temperatur angemessen ist. Ungesetzte Position und übermäßige Temperatur verursachen instabile photoelektrische Signale oder sogar Brandversagen.

[3] Angemessene Verwendung von Verbrennungsöl
Verbrennungsöl wird nach verschiedenen Viskositätsklassen in leichtes Öl und schweres Öl unterteilt. Lichtöl kann ohne Erhitzen einen guten Zerstäubungseffekt erzielen. Vor dem Gebrauch muss schweres Öl oder Restöl erhitzt werden, um sicherzustellen, dass die Viskosität des Öls innerhalb des zulässigen Bereichs des Brenners liegt. Der Viskosimeter kann verwendet werden, um die Ergebnisse zu messen und die Heiztemperatur des Kraftstoffs zu ermitteln. Im Voraus sollten restliche Ölproben an das Labor geschickt werden, um ihren Kalorienwert zu testen.
Nachdem für einen bestimmten Zeitraum schweres Öl- oder Restöl verwendet wurde, sollte der Brenner überprüft und eingestellt werden. Ein Verbrennungsgasanalysator kann verwendet werden, um festzustellen, ob der Kraftstoff vollständig verbrannt ist. Gleichzeitig sollte der Trocknungstrommel und der Bag -Filter überprüft werden, um festzustellen, ob Ölnebel oder Ölgeruch vorhanden ist, um Feuer- und Ölblockade zu vermeiden. Die Ansammlung von Öl am Zerstäuber erhöht sich, wenn sich die Ölqualität verschlechtert, sodass es regelmäßig gereinigt werden sollte.
Bei der Verwendung von Restöl sollte sich die Ölauslass des Ölspeichertanks etwa 50 cm über dem Boden befinden, um zu verhindern, dass Wasser und Ablagerungen am Boden des Öltanks in die Kraftstoffrohrlinie gelangen. Bevor der Kraftstoff in den Brenner eintritt, muss er mit einem 40-mes-Filter gefiltert werden. Auf beiden Seiten des Filters wird eine Öldruckmesser installiert, um den guten Betrieb des Filters zu gewährleisten und ihn rechtzeitig zu erkennen und zu reinigen, wenn er blockiert wird.
Nach Abschluss der Arbeiten sollte der Brennerschalter zuerst ausgeschaltet werden und dann sollte die schwere Ölheizung ausgeschaltet werden. Wenn die Maschine lange oder bei kaltem Wetter abgeschaltet wird, sollte das Ölkreisventil umgeschaltet werden und der Ölkreis mit leichten Öl gereinigt werden, da der Ölkreis blockiert oder schwer zu entzünden ist.

[４] Schlussfolgerung
Bei der schnellen Entwicklung des Autobahnbaus verlängert der effektive Einsatz des Verbrennungssystems nicht nur die Lebensdauer der mechanischen Geräte, sondern auch die Projektkosten und spart viel Geld und Energie.