Fel pŵer economaidd sy'n datblygu'n gyflym, mae Tsieina wedi cynnal datblygiad cyflym wrth adeiladu seilwaith. Fel un o'r prif ffyrdd i gysylltu ardaloedd trefol a gwledig a chysylltu rhanbarthau mewnol ac allanol, mae cludo ffyrdd hefyd wedi gwneud cynnydd mawr yn ystod y degawdau diwethaf.
Ym mis Medi 2022, mae cyfanswm milltiroedd ffordd Tsieina wedi cyrraedd tua 5.28 miliwn cilomedr, ac mae milltiroedd gwibffyrdd yn fwy na 170,000 cilomedr, gan ei gwneud yn un o'r gwledydd sydd â chyfanswm milltiroedd hiraf gwibffyrdd yn y byd.
Yn ogystal, mae gan ddatblygiad ffyrdd Tsieina lawer o uchafbwyntiau hefyd, megis uchder priffyrdd uchaf y byd a phont draws-oddeuo fwyaf y byd. Gellir dweud bod cludiant ffyrdd Tsieina wedi datblygu i fod yn rhan hynod bwysig o adeiladu seilwaith cenedlaethol, gan chwarae rhan bwysig wrth hyrwyddo datblygu economaidd a hwyluso teithio pobl.
Ond ydych chi wedi dod o hyd i broblem? Mae dau ddeunydd ar gyfer adeiladu ffyrdd, felly mae'n sment neu'n asffalt. Pam na ellir defnyddio pob ffordd asffalt?
Heddiw, byddwn yn trafod a yw'n well defnyddio sment neu asffalt ar gyfer adeiladu ffyrdd.

Sment vs asffalt
Mae Sment Road ac Asphalt Road yn ddau ddeunydd adeiladu ffyrdd gwahanol. Mae ffordd sment yn cynnwys sment, tywod, graean a deunyddiau eraill yn bennaf, tra bod Asffalt Road yn cynnwys asffalt, powdr mwynau, graean a deunyddiau eraill yn bennaf. Gadewch i ni siarad am fanteision ffordd sment ac asffalt ffordd yn y drefn honno.

Hoesau
Mae ffyrdd sment yn anoddach na ffyrdd asffalt. Mae trwch ffyrdd sment yn gyffredinol yn fwy nag 20 cm. Oherwydd ei sefydlogrwydd strwythurol da a'i allu i wrthsefyll pwysau cerbydau trwm, fe'i defnyddir fel arfer mewn lleoedd fel priffyrdd a rhedfeydd maes awyr sy'n gofyn am wydnwch a sefydlogrwydd.
A siarad yn gymharol, dim ond tua 5 cm yw trwch palmant asffalt, felly fel rheol dim ond ar gyfer achlysuron traffig ysgafn fel ffyrdd trefol y mae'n addas.
O ran oes, mae ffyrdd sment hefyd ychydig yn well. A siarad yn gyffredinol, gall bywyd gwasanaeth palmant sment gyrraedd mwy na 30 mlynedd, tra mai dim ond tua 10-15 mlynedd yw oes gwasanaeth palmant asffalt.
Mae hyn oherwydd bod priodweddau cemegol sment yn fwy sefydlog nag asffalt, ac mae ei briodweddau gwrthocsidiol yn gryfach. Gall gynnal ei galedwch a'i sefydlogrwydd am amser hirach ac nid yw'n hawdd ei effeithio gan ffactorau amgylcheddol fel haul a glaw.

Difrod amgylcheddol
O safbwynt y broses gynhyrchu, mae angen llawer o ddefnydd o ynni ar y broses gynhyrchu o ffyrdd sment a hefyd yn cynhyrchu rhai allyriadau carbon deuocsid. Gall cynhyrchu palmant asffalt arbed rhywfaint o egni yn gymharol ac allyrru cymharol lai o garbon deuocsid. Felly, o ran y broses gynhyrchu, gall ffyrdd sment fod ychydig yn fwy dinistriol i'r amgylchedd.
Ond o'r cam defnyddio, bydd ffyrdd sment a ffyrdd asffalt yn achosi difrod penodol i'r amgylchedd. Mae palmant asffalt yn tueddu i feddalu mewn tywydd poeth ac yn rhyddhau sylweddau organig cyfnewidiol, sy'n cael effaith negyddol benodol ar ansawdd aer. Mae palmant concrit yn gymharol sefydlog ac nid yw'n cynhyrchu sylweddau cyfnewidiol tebyg. Fodd bynnag, mae wyneb palmant sment yn gymharol galed, a phan fydd cerbydau'n gyrru arno, bydd yn cynhyrchu llygredd sŵn penodol. Ar yr un pryd, bydd palmant sment hefyd yn cynyddu'r risg o ddamweiniau traffig.

Gost
O ran cost adeiladu, mae ffyrdd sment yn gyffredinol yn ddrytach na ffyrdd asffalt. Mae angen mwy o ddeunyddiau a phroses adeiladu fwy cymhleth ar ffyrdd sment, felly mae eu cost adeiladu yn gymharol uwch na ffyrdd asffalt. Ar yr un pryd, mae ffyrdd sment yn cymryd mwy o amser i'w hadeiladu, a fydd hefyd yn cynyddu eu costau adeiladu.
O ran ôl-gynnal, mae angen costau cynnal a chadw cymharol uwch ar ffyrdd sment oherwydd eu caledwch a'u sefydlogrwydd. Er enghraifft, os oes craciau neu dyllau yn y ffordd sment, bydd cost atgyweirio yn gymharol uchel. Mae ffyrdd asffalt yn gymharol isel mewn costau cynnal a chadw oherwydd gellir eu datrys trwy osod haen newydd o asffalt.
Fodd bynnag, dylid nodi, er bod ffyrdd asffalt yn gymharol fwy darbodus o ran costau adeiladu a chostau ôl-gynnal a chadw, mae eu bywyd gwasanaeth yn gymharol fyr ac mae angen eu cynnal a'u disodli yn amlach, ac mae angen ystyried y costau hyn hefyd.

Diogelwch
Gadewch i ni ddechrau gyda chyfernod ffrithiant wyneb y ffordd. Mae gan ffyrdd sment a ffyrdd asffalt ffrithiant da a gallant ddarparu tyniant a grym brecio yn effeithiol pan fydd cerbydau'n gyrru.
Fodd bynnag, mae gan balmant asffalt hydwythedd a gludedd da, felly wrth yrru ar ffyrdd glawog neu lithrig, mae cyfernod ffrithiant palmant asffalt yn gymharol uwch, ac mae'n haws darparu ffrithiant ffordd sefydlog, a thrwy hynny leihau'r risg o sgidio cerbydau neu golli rheolaeth.
Yn ail, o safbwynt gwastadrwydd wyneb y ffordd, mae palmant sment yn gymharol anoddach ac yn llyfnach, a all wrthsefyll yr effaith a'r dirgryniad a gynhyrchir gan yrru cerbydau yn well a darparu amgylchedd gyrru mwy sefydlog.
Mae palmant asffalt yn gymharol feddalach, gyda rhywfaint o ddadffurfiad a helbulon, a allai achosi lympiau pan fydd y cerbyd yn gyrru, cynyddu anhawster a blinder y gyrrwr, a lleihau diogelwch gyrru.
Yn drydydd, o ran gwydnwch palmant, mae palmant sment yn gymharol gryfach, yn fwy sefydlog, mae ganddo oes gwasanaeth hir, ac nid yw'n hawdd ei effeithio gan ffactorau allanol fel hinsawdd a thymheredd.
Yn bedwerydd, mae palmant asffalt yn gymharol fregus ac yn hawdd ei effeithio gan ffactorau amgylcheddol fel amlygiad i'r haul a glaw, gan arwain at broblemau fel heneiddio palmant, cracio ac anffurfiad, sydd yn ei dro yn effeithio ar ddiogelwch gyrru.
Mewn cymhariaeth, nid yw'n anodd darganfod bod gan ffyrdd sment eu manteision ac mae gan ffyrdd asffalt eu manteision. Pam mae priffyrdd yn y bôn yn ffyrdd asffalt, ond mae'r orsaf doll yn ffordd sment?

Priffyrdd
Pa fanteision sydd eu hangen i baratoi ffyrdd ar briffyrdd?
Diogelwch, diogelwch a diogelwch.
Fel y dywedwn ni, mae gan asffalt adlyniad ac hydwythedd da, a gall lynu'n dda i wyneb y ffordd sylfaen i ffurfio strwythur cysylltiad tynn, a thrwy hynny wella gwydnwch a chynhwysedd dwyn y ffordd.
Yn ogystal, mae gan asffalt berfformiad diddos da hefyd, a all i bob pwrpas atal dŵr glaw rhag treiddio i ran isaf wyneb y ffordd, gan osgoi problemau fel meddalu sylfaen ac anheddiad.
Yn ogystal, mae gwastadrwydd wyneb a chyfernod ffrithiant ffyrdd wedi'u palmantu asffalt yn uchel, a all ddarparu gwell sefydlogrwydd a chysur gyrru, a gwella diogelwch gyrru.
Wrth yrru ar briffyrdd, y peth pwysicaf yw gallu brecio. Faint o achosion traffig sydd â damweiniau oherwydd yr anallu i frecio. Wrth gwrs, yn ogystal â diogelwch, mae mantais arall sy'n bwysig iawn, hynny yw, rhad.
Mae adeiladu ffyrdd yn costio arian, ac mae ffyrdd hir yn costio mwy o arian. Ar gyfer gwlad fel fy ngwlad ag arwynebedd tir enfawr, mae adeiladu ffyrdd yn costio mwy fyth o arian. Felly pan fyddwn yn dewis deunyddiau ffordd, dylem nid yn unig ddewis deunyddiau rhad i'w hatgyweirio, ond hefyd deunyddiau rhad ar gyfer cynnal a chadw. O'i gymharu â deunyddiau palmant eraill, mae gan asffalt gostau adeiladu a chynnal a chadw is, a all ddod â buddion economaidd i adeiladu a gweithredu priffyrdd. Felly, asffalt hefyd yw'r dewis gorau ar gyfer priffyrdd. Pam mae gorsafoedd tollau yn defnyddio sment? Mae gorsafoedd tollau priffyrdd yn un o'r cyfleusterau pwysig ar briffyrdd. Maent yn chwarae rôl wrth reoli llif traffig a chasglu tollau. Fodd bynnag, efallai eich bod yn chwilfrydig pam mae'r ffyrdd yn y gorsafoedd tollau hyn wedi'u palmantu â sment yn lle asffalt fel priffyrdd. Mewn cyferbyniad, mae sment yn fwy addas ar gyfer palmantu ffyrdd mewn gorsafoedd tollau. Y rheswm cyntaf yw, o'i gymharu ag asffalt, bod sment yn gryfach a gall wrthsefyll pwysau nifer fawr o gerbydau sy'n mynd heibio. Mae hyn yn arbennig o bwysig yn yr ardaloedd o amgylch gorsafoedd tollau, oherwydd yn aml mae angen i'r ardaloedd hyn ddwyn llwythi trwm o lorïau a cherbydau trwm eraill. Yn ail, oherwydd mwy o wydnwch sment, nid oes angen atgyweirio'r ffyrdd mewn gorsafoedd tollau a'u hatgyweirio mor aml â ffyrdd asffalt. Mae hyn yn golygu bod bywyd y ffordd yn hirach a gellir arbed llawer o gostau cynnal a chadw ac atgyweirio. Yn olaf, mae ffyrdd sment yn fwy cyfeillgar i'r amgylchedd na ffyrdd asffalt. Yn ystod y broses gynhyrchu asffalt, cynhyrchir llawer iawn o nwyon a gwastraff niweidiol. Mae gwneud sment yn rhyddhau llai o garbon deuocsid, a phan fydd ffyrdd sment yn cael eu dymchwel, gellir ailgylchu deunyddiau sment a'u hailddefnyddio, gan leihau gwastraff ac effaith amgylcheddol.
Nawr rydych chi'n gwybod manteision ffyrdd sment dros ffyrdd asffalt.

Nghasgliad
I grynhoi, mae adeiladu priffyrdd Tsieina yn defnyddio amrywiaeth o ddeunyddiau, ac mae gan bob un ohonynt ei fanteision unigryw a'i gwmpas ei hun. P'un a yw'n asffalt, sment neu ddeunyddiau eraill, gellir dewis y cynllun adeiladu gorau yn unol â gwahanol adrannau ffyrdd ac amodau traffig i sicrhau diogelwch a dibynadwyedd y system briffyrdd.
Gyda datblygiad economi a chynnydd cymdeithasol Tsieina, bydd adeiladu priffyrdd yn wynebu mwy o heriau a chyfleoedd. Rhaid inni barhau i arloesi, gwella ansawdd priffyrdd, a hyrwyddo datblygiad cyflym cludiant. Credwn, gydag ymdrechion ar y cyd yr holl bleidiau, y bydd diwydiant priffyrdd fy ngwlad yn sicr o arwain at well yfory.