I. Diffiniad technegol a manteision craidd
Mae prosiect micro-syrffio yn ddull cynnal a chadw ataliol sy'n seiliedig ar uwchraddio technoleg morloi slyri. Mae ei graidd yn gorwedd wrth ddefnyddio asffalt emwlsiwn wedi'i addasu â pholymer, wedi'i gymysgu â sglodion cerrig, llenwyr (megis sment, calch), dŵr ac ychwanegion graddio penodol, i ffurfio cymysgedd slyri hylif, sy'n cael ei wasgaru ar wyneb gwreiddiol y ffordd trwy offer arbennig i ffurfio haen denau o sêl. Mae gan y dechnoleg hon y manteision sylweddol canlynol:

Adeiladu cyflym a thraffig agored
Adeiladu ar dymheredd yr ystafell, nid oes angen cynhesu deunyddiau, gellir agor traffig o fewn 2 awr, gan leihau amser ymyrraeth traffig yn sylweddol.
Mae'n addas ar gyfer priffyrdd sydd â chyfaint traffig mawr, a gellir lledaenu 500 tunnell o gymysgedd y dydd, gydag effeithlonrwydd adeiladu yn llawer uwch na'r broses asffalt cymysgedd poeth traddodiadol.
Perfformiad wedi'i wella'n llawn
Gwrth-Skid: Mae'r dyfnder macro-strwythur yn cael ei wella, mae'r cyfernod ffrithiant yn cynyddu, ac mae problem wyneb y ffordd llithrig yn cael ei wella i bob pwrpas.
Diddos: Mae'r mandylledd mor isel â 5% neu lai, gan ffurfio haen gwrth-seepage trwchus i atal dŵr wyneb rhag llifo i mewn i wyneb y ffordd.
Gwydnwch: Mae'r bywyd gwasanaeth yn 5-8 oed, a gellir atgyweirio'r rhigolau â dyfnder o ≤38mm, gan ohirio cylch ailwampio wyneb y ffordd.
Diogelu'r Amgylchedd a'r Economi
Mae adeiladu tymheredd arferol, dim mwg gwenwynig ac allyriadau llwch, y defnydd o ynni yn cael ei leihau mwy na 50%.
Mae'r gost 30% -40% yn is na chost asffalt cymysgedd poeth, a gellir ei ddefnyddio'n uniongyrchol yn yr haen gwisgo o ffyrdd newydd i leihau'r defnydd o gerrig drud.

2. Technoleg adeiladu a phwyntiau rheoli allweddol
Pretreatment o arwyneb gwreiddiol y ffordd
Triniaeth RUT: Mae rhigolau ≤5mm wedi'u palmantu'n uniongyrchol â micro-syrffio 1cm; Mae rhigolau 5-20mm yn cael eu llenwi mewn dwy haen; > Mae angen melino a phalmantu rhigolau 20mm mewn sawl haen.
Triniaeth Crac:> Mae angen selio craciau 5mm gyda growtio; Mae angen cloddio a llenwi tyllau rhydd a thyllau cyn palmant.
Atgyweirio Diffygion:
Gofynion Glanhau: Defnyddiwch ysgubwr neu ddŵr pwysedd uchel i olchi i sicrhau nad oes malurion na chronni dŵr, ac adeiladu ar ôl sychu.
Dyluniad Deunydd a Chymysgedd
Agregau: Defnyddiwch gerrig alcalïaidd fel basalt a diabase, gyda chyfwerth tywod ≥65% i sicrhau adlyniad ag asffalt.
Asffalt emwlsig: Rhaid ei addasu polymer (fel SBR, SBS), a phwynt meddalu’r gweddillion yw ≥57 ℃.
Llenwi: Mae sment yn cael ei ffafrio, ac mae'r dos yn cael ei bennu gan brawf, a all addasu amser cymysgu a datblygiad cryfder y gymysgedd.
Dylunio Graddio: Defnyddiwch raddiad III III i sicrhau ymarferoldeb y gymysgedd ac unffurfiaeth palmant.
Palmant a ffurfio rheolaeth
Trwch palmant: Dewiswch yn ôl cyfaint y traffig (traffig trwm 10mm, canolig 7mm, ysgafn 3-4mm).
Cyflymder gyrru: 1.5-3.0km / h, cynnal cyflymder unffurf er mwyn osgoi palmant anwastad.
Triniaeth ar y cyd: Mae'r cymalau llorweddol yn gorgyffwrdd 4-5m, ac mae'r cymalau hydredol wedi'u lleoli wrth y llinell farcio i sicrhau gwastadrwydd.
Gofynion Offer: Defnyddiwch bacen morloi slyri parhaus gyda chafn palmant siâp V i gyflawni dosbarthiad arferol o agregau.
Paramedrau adeiladu:
Agor gofal a thraffig
Cynnal a Chadw Cychwynnol: Osgoi brecio sydyn a throi ar ôl palmant. Pan fydd yr haen sêl 12.7mm o drwch yn uwch na 24 ℃ a bod y lleithder yn is na 50%, gall wrthsefyll rholio cerbyd o fewn 1 awr.
Yn gwbl agored: Yn dibynnu ar y tymheredd a halltu y gymysgedd, mae traffig fel arfer yn cael ei agor yn llawn ar ôl 24 awr.

Iii. Effaith ymgeisio ac achosion nodweddiadol
Data gwella perfformiad
Mae'r perfformiad gwrth-sgid (cyfernod ffrithiant) yn cael ei wella 30%-50%, ac mae cyfradd y ddamwain yn cael ei ostwng mwy nag 20%.
Mae'r cyfernod athreiddedd dŵr palmant yn gostwng i is na 50ml / min, gan ohirio difrod dŵr i bob pwrpas.
Ar ôl i rutting gael ei lenwi, mae'r gwerth Iri gwastadrwydd yn cael ei ostwng yn is na 1.5m / km, ac mae'r cysur gyrru yn cael ei wella'n sylweddol.
Dadansoddiad Budd Economaidd
Ar ôl i ficro-wynebu gael ei gymhwyso i brosiect priffyrdd, gostyngwyd y gost cynnal a chadw 40% o fewn 5 mlynedd, ac estynnwyd y cylch ailwampio 3-5 mlynedd.
O'i gymharu ag asffalt cymysgedd poeth, gostyngwyd y gost cynnal a chadw fesul cilomedr tua 200,000 yuan, a gostyngwyd allyriadau carbon 60%.
Senarios cymwys
Rhannau ffyrdd â chyfaint traffig mawr a chyfran uchel o gerbydau â llwyth trwm.
Mae diffygion an-strwythurol fel mân graciau, rhuthro a heneiddio yn ymddangos ar wyneb y ffordd.
Prosiectau cynnal a chadw brys sydd angen adfer traffig yn gyflym.
Iv. Safonau technegol a gofynion manyleb
Amodau hinsawdd
Y tymheredd yn ystod y cyfnod adeiladu a halltu yw> 10 ℃. Gwaherddir adeiladu ar ddiwrnodau glawog. Rhaid i arwyneb y ffordd fod yn sych ar ôl glaw.
Osgoi adeiladu mewn tymhorau gyda thymheredd dyddiol uchaf o dan 15 ℃ i sicrhau ansawdd y solidiad cymysgedd.
Gofynion Arwyneb Ffordd Gwreiddiol
Mae'r cryfder strwythurol yn cwrdd â'r gofynion dylunio, ac mae cryfder lleol yn ddigonol ac mae angen ei atgyfnerthu.
Mae lled crac> 5mm yn gofyn am growtio, ac mae angen cloddio a chlytio diffygion rhydd i'r haen sefydlog.
Dangosyddion rheoli ansawdd
Perfformiad cymysgedd: Gwerth gwisgo olwyn wlyb ≤500g / m2, adlyniad tywod olwyn llwyth ≤450g / m2.
Trwch palmant: Gwerth dylunio ± 0.5mm, gwyriad safonol gwastadrwydd ≤1.2mm.
Amodau traffig agored: Prawf cydlyniant ≥1.2n · m i sicrhau cryfder bondio interlayer.
5. Tueddiadau Datblygu Technoleg
Micro-syrffio sŵn isel
Trwy optimeiddio graddio ac ychwanegu deunyddiau ffibr, gellir lleihau'r sŵn gyrru 5-8dB, a gellir gwella cymhwysedd ffyrdd trefol.
Micro-syrffio wedi'i atgyfnerthu â ffibr
Ychwanegir ffibr polyester i wella sefydlogrwydd tymheredd uchel a gwrthiant crac, a gellir ymestyn bywyd y gwasanaeth i fwy nag 8 mlynedd.
Offer adeiladu deallus
Datblygu system rheoli palmant 3D i gyflawni rheolaeth trwch ar lefel milimetr a lleihau gwastraff materol 10%-15%.
Nghasgliad
Mae'r prosiect micro-syrffio ataliol ataliol o briffyrdd wedi dod yn dechnoleg graidd ar gyfer ymestyn oes gwasanaeth y ffordd a gwella diogelwch gyrru gyda'i nodweddion "cyflym, effeithlon, cyfeillgar ac economaidd yr amgylchedd". Trwy reoli ansawdd deunyddiau, technoleg adeiladu ac archwilio ansawdd yn llym, gellir defnyddio ei fanteision technegol yn llawn i ddarparu atebion cynaliadwy ar gyfer cynnal a chadw priffyrdd.