Gall cynnal a chadw ataliol atal afiechydon palmant ac mae wedi dod yn agwedd bwysig iawn ar gynnal a chadw ffyrdd. Mae'n arafu dirywiad perfformiad palmant, yn ymestyn oes gwasanaeth y palmant, yn gwella effeithlonrwydd gwasanaeth y palmant, ac yn arbed cronfeydd cynnal a chadw ac atgyweirio. Fe'i defnyddir fel arfer ar gyfer sefyllfaoedd nad ydynt wedi digwydd eto. Palmant sydd wedi'i ddifrodi neu sydd â mân afiechyd yn unig.
O safbwynt cynnal a chadw ataliol palmant asffalt, o'i gymharu â thechnolegau eraill, nid yw technoleg selio graean cydamserol yn cyflwyno gofynion uwch ar gyfer amodau adeiladu. Fodd bynnag, er mwyn gwella perfformiad cynnal a chadw, mae angen rhoi chwarae llawn i fanteision y dechnoleg newydd hon. Mae angen rhai amodau ar fanteision o hyd. Yn gyntaf oll, mae angen gwneud diagnosis o ddifrod arwyneb y ffordd ac egluro'r materion allweddol a fydd yn cael eu hatgyweirio; Ystyriwch yn llawn safonau ansawdd rhwymwr asffalt ac agregau, megis ei wlybadwyedd, ei adlyniad, ei wrthwynebiad gwisgo, ymwrthedd pwysau, ac ati; Cyflawni gweithrediadau palmant o fewn y cwmpas a ganiateir gan fanylebau technegol; Dewiswch ddeunyddiau yn gywir ac yn rhesymol, pennwch raddio, a gweithredu offer palmant yn gywir. Technoleg adeiladu selio graean cydamserol:

(1) Strwythurau a ddefnyddir yn gyffredin: Defnyddir strwythurau graddio ysbeidiol yn gyffredin, ac mae gofynion llym ar ystod maint gronynnau'r garreg a ddefnyddir ar gyfer y sêl graean, hynny yw, mae cerrig o faint gronynnau cyfartal yn ddelfrydol. Gan ystyried anhawster prosesu cerrig a'r gwahanol ofynion ar gyfer perfformiad gwrth-sgid o arwyneb y ffordd, mae yna bum gradd, gan gynnwys 2 i 4mm, 4 i 6mm, 6 i 10mm, 8 i 12mm, a 10 i 14mm. Yr ystod maint gronynnau a ddefnyddir yn fwy cyffredin yw 4 i 6mm. , 6 i 10mm, ac 8 i 12mm a 10 i 14mm yn cael eu defnyddio'n bennaf ar gyfer haen isaf neu haen ganol y palmant trosiannol ar briffyrdd gradd isel.
(2) Darganfyddwch ystod maint gronynnau'r garreg yn seiliedig ar lyfnder arwyneb y ffordd a gofynion perfformiad gwrth-sgid. Yn gyffredinol, gellir defnyddio haen sêl graean ar gyfer amddiffyn ffyrdd. Os yw llyfnder y ffordd yn wael, gellir defnyddio cerrig o faint gronynnau addas fel yr haen sêl is ar gyfer lefelu, ac yna gellir cymhwyso'r haen sêl uchaf. Pan ddefnyddir yr haen sêl graean fel palmant priffyrdd gradd isel, rhaid iddo fod yn 2 neu 3 haen. Dylai meintiau gronynnau'r cerrig ym mhob haen gael eu paru â'i gilydd i gynhyrchu effaith ymgorffori. Yn gyffredinol, dilynir egwyddor mwy trwchus ar y gwaelod ac yn well ar y brig;
(3) Cyn selio, rhaid glanhau arwyneb gwreiddiol y ffordd yn ofalus. Yn ystod y llawdriniaeth, dylid sicrhau nifer ddigonol o rholeri ffyrdd wedi'u blino'n rwber fel y gellir cwblhau'r broses rolio a lleoli mewn amser cyn i'r tymheredd asffalt ostwng neu ar ôl i'r asffalt emwlsiwn gael ei ddadosod. Yn ogystal, gellir ei agor i draffig ar ôl ei selio, ond dylid cyfyngu cyflymder y cerbyd yn y cam cychwynnol, a gellir agor y traffig yn llawn ar ôl 2 awr i atal tasgu cerrig a achosir gan yrru'n gyflym;
(4) Wrth ddefnyddio asffalt wedi'i addasu fel rhwymwr, er mwyn sicrhau trwch unffurf a chyfartal o ffilm asffalt a ffurfiwyd trwy chwistrellu niwl, rhaid i dymheredd yr asffalt fod o fewn yr ystod o 160 ° C i 170 ° C;
(5) Mae uchder y ffroenell chwistrellwr y tryc selio graean cydamserol yn wahanol, a bydd trwch y ffilm asffalt a ffurfiwyd yn wahanol (oherwydd mae gorgyffwrdd yr asffalt niwl siâp ffan wedi'i chwistrellu gan bob ffroenell yn wahanol), gellir gwneud trwch y ffilm asffalt i fodloni'r gofynion trwy addasu'r ffwlt. Angen;
(6) Dylai'r tryc selio graean cydamserol yrru'n gyfartal ar gyflymder addas. O dan y rhagosodiad hwn, rhaid i gyfradd lledaenu'r garreg a'r deunydd rhwymo gyfateb;
(7) Y cyflwr ar gyfer defnyddio'r haen sêl graean fel yr haen wyneb neu'r haen gwisgo yw bod llyfnder a chryfder wyneb gwreiddiol y ffordd yn cwrdd â'r gofynion.