Ymhlith ffenomenau difrod cynnar palmant concrit asffalt, y clefydau palmant amlaf yw craciau, tyllau yn y ffordd, ymsuddiant, gollyngiadau olew, looseness, ac ati, sy'n arwain at gyflwr ffyrdd gwael, gwastadrwydd palmant gwael ac ymwrthedd sgidiau gwael, gan effeithio'n ddifrifol ar berfformiad y palmant.

1. Craciau palmant
Gellir rhannu craciau yn graciau traws, craciau hydredol a chraciau rhwydwaith yn ôl dosbarthiad y palmant. Mae lled a dwysedd craciau yn pennu graddfa'r difrod i'r palmant ac yn effeithio'n uniongyrchol ar oes gwasanaeth y palmant. Oherwydd craciau, mae dŵr ar y palmant yn llifo i'r haen sylfaen. O dan y weithred ailadroddus o yrru, mae pwmpio mwd yn digwydd, gan arwain at ddifrod strwythurol i haen sylfaen y palmant, a thrwy hynny ddinistrio'r palmant a ffurfio afiechydon amrywiol. Un o brif achosion craciau palmant yw dylanwad deunydd asffalt ei hun, megis cynnwys cwyr uchel mewn asffalt, sy'n hawdd ei heneiddio; Gall anheddiad anwastad o wely ffordd a chryfder annigonol yr haen sylfaen palmant hefyd arwain at graciau palmant. Er enghraifft, yn aml mae gan balmentydd wedi'u hadeiladu ar sylfeini pridd meddal graciau ac ymsuddiant.
2. Arllwysu olew palmant, ymsuddiant a gwastadrwydd gwael
(1) Mae gollyngiadau olew palmant yn bennaf oherwydd dylanwad cymhareb carreg asffalt (olew). Mae dyluniad y gymhareb carreg olew yn canolbwyntio ar yr arbrawf rheoli sefydlogrwydd Marshall dan do yn unig, megis bodloni'r tri phrif ddangosydd o werth llif, sefydlogrwydd a chymhareb gwagle i bennu'r gymhareb carreg olew, ond nid oes ganddo arbrofion mynegai sefydlogrwydd deinamig i bennu'r gymhareb carreg olew a'r gymhareb cymysgedd agregus agregus. Er mwyn sicrhau adlyniad da rhwng y interlayers palmant, mae'r dull adeiladu o olew cot tacl fel arfer yn cael ei ddefnyddio ar sylfaen y palmant, ond anwybyddir effaith yr olewau cot tacl hyn ar gymhareb carreg olew yn y dyfodol yn aml. Mae'n hawdd achosi i'r gymhareb carreg olew fod yn rhy fawr ac yn gorlifo olew. Yn ogystal, gan nad yw'r sylfaen palmant yn wastad iawn ac mae tyllau yn y ffordd, ac mae'r olew haen asffalt yn hylif sy'n llifo, mae'r olew cot tacl yn aml wedi'i grynhoi'n ormodol mewn ardaloedd isel, gan arwain at orlif olew difrifol ar balmentydd lleol.
Amlygir cyflymder cyflym a gwastadrwydd gwael yn bennaf yn nylanwad dwysedd. Ar y naill law, nid yw'r dwysedd israddio yn ddigonol, gan arwain at ymsuddiant anwastad yr is -haen, gan achosi ymsuddiant lleol y palmant: ar y llaw arall, mae'r sylfaen palmant yn anwastad, mae trwch palmant y gymysgedd yn anghyson, ac mae'r gywasgiad yn ddigonol. Wrth i nifer y llwythi cerbydau gynyddu. Mae'n arwain at ymsuddiant lleol y palmant. Dylanwad agregau a thymheredd annigonol. Mae cymhareb cymysgedd amhriodol o garreg olew a graean yn y gymysgedd ffordd a manylebau annigonol o gerrig wedi'i falu yn arwain at sefydlogrwydd gwael ar y ffyrdd. Wrth i gerbydau lwytho ar y ffordd, mae tyllau yn y ffordd, gollyngiadau olew a lympiau yn ymddangos ar y ffordd. Mae tymereddau uchel yr haf (uwchlaw 37 ° C) yn para am amser hir, gan achosi dadffurfiad ar y ffordd, yn rheswm arall dros gyflymu'r dirywiad mewn gwastadrwydd.
(3) Wrth adeiladu palmant concrit asffalt, mae'r gymysgedd palmant yn ei hanfod yn annigonol wrth balmantu a rholio. Nid yw'r modelau offer rholio yn cael eu paru ac mae'r tunelledd yn fach. Nid yw'r rholio yn amserol nac yn ei le. Mae tymheredd palmant y gymysgedd yn rhy isel, sy'n cael effaith fawr ar wastadrwydd y palmant concrit asffalt.
(4) Wrth adeiladu palmant concrit asffalt, mae ansawdd gwael asffalt, tymheredd cymysgu'r gymysgedd concrit asffalt yn rhy uchel neu'n rhy isel, nid yw'r cyfuniad sylfaen asid yn dda, ac mae'r interlayer wedi'i lygru'n ddifrifol, ac ati, gall i gyd arwain at balmant rhydd, tyllau, pelen, pilio a chlefydau eraill.