Rhennir haen sylfaen palmant asffalt yn lled-anhyblyg ac anhyblyg. Gan fod yr haen sylfaen a'r haen wyneb yn ddeunyddiau o wahanol briodweddau, bondio da a pharhad rhwng y ddau yw'r prif ofynion ar gyfer y math hwn o balmant. Yn ogystal, pan fydd yr haen wyneb asffalt yn llifo dŵr, bydd y rhan fwyaf o'r dŵr yn cael ei grynhoi yn y cymal rhwng yr haen wyneb a'r haen sylfaen, gan achosi niwed i'r palmant asffalt fel slyri, looseness, a thyllau yn y ffordd. Felly, bydd ychwanegu haen sêl is ar ben haen sylfaen lled-anhyblyg neu anhyblyg yn chwarae rhan hanfodol wrth wella cryfder, sefydlogrwydd a galluoedd diddosi'r haen strwythurol palmant. Yr un a ddefnyddir yn fwy cyffredin yw defnyddio technoleg selio cydamserol graean asffalt.

Haen selio is
Cysylltiad rhyng-haen
Mae gwahaniaethau amlwg rhwng haen wyneb asffalt a haen sylfaen lled-anhyblyg neu anhyblyg o ran strwythur, deunyddiau cyfansoddiad, technoleg adeiladu ac amser. Mae arwyneb llithro yn cael ei ffurfio'n wrthrychol rhwng yr haen wyneb a'r haen sylfaen. Ar ôl ychwanegu'r haen selio isaf, gellir cysylltu'r haen wyneb a'r haen sylfaen yn effeithiol yn un.

Llwyth trosglwyddo
Mae haen wyneb asffalt a haen sylfaen lled-anhyblyg neu anhyblyg yn chwarae gwahanol rolau yn y system strwythurol palmant. Mae'r haen wyneb asffalt yn bennaf yn chwarae rôl gwrth-sgid, gwrth-ddŵr, gwrth-sŵn, slip gwrth-gneifio a chraciau, ac yn trosglwyddo llwyth i'r haen sylfaen. Er mwyn cyflawni'r pwrpas o drosglwyddo llwyth, rhaid cael parhad cryf rhwng yr haen wyneb a'r haen sylfaen. Gellir cyflawni'r parhad hwn trwy swyddogaeth yr haen selio isaf (haen gludiog, haen athraidd).

Gwella cryfder y ffordd
Mae modwlws elastig yr haen wyneb asffalt a'r haen sylfaen lled-anhyblyg neu anhyblyg yn wahanol. Pan fyddant yn cael eu cyfuno gyda'i gilydd ac yn destun llwyth, mae dulliau trylediad straen pob haen yn wahanol ac mae'r dadffurfiad hefyd yn wahanol. O dan weithred llwyth fertigol a grym effaith ochrol y cerbyd, bydd gan yr haen wyneb duedd dadleoli o'i chymharu â'r haen sylfaen. Os na all grym ffrithiant a bondio mewnol yr haen wyneb ei hun a’r straen plygu a thynnol ar waelod haen yr wyneb wrthsefyll y straen symudol hwn, bydd yr haen wyneb yn dioddef o wthio, rhuthro, a hyd yn oed lacio a phlicio. Felly, rhaid darparu grym ychwanegol i atal y symudiad hwn rhwng haenau. Ar ôl ychwanegu'r haen selio is, mae'r grym ffrithiant a bondio i atal symud yn cynyddu rhwng yr haenau, a all ymgymryd â'r tasgau bondio a phontio rhwng anhyblygedd a meddalwch, fel y gall haen yr wyneb, haen sylfaen, haen glustog a sylfaen pridd wrthsefyll y llwyth gyda'i gilydd. Er mwyn cyflawni'r pwrpas o wella cryfder cyffredinol wyneb y ffordd.

Diddos ac yn anhydraidd
Yn strwythur aml-haenog palmant asffalt priffyrdd, rhaid i o leiaf un haen fod yn gymysgedd concrit asffalt gradd trwchus math I. Ei bwrpas yw gwella dwysedd yr haen wyneb ac atal dŵr wyneb rhag erydu a niweidio'r palmant a'r sylfaen palmant. Ond nid yw hyn ar ei ben ei hun yn ddigonol, oherwydd yn ogystal â ffactorau dylunio, mae llawer o ffactorau megis ansawdd asffalt, priodweddau cerrig, manylebau cerrig, manylebau cerrig, cymhareb carreg olew, offer cymysgu a phalmantu, tymheredd rholio, tymheredd treigl, amser treigl, ac ati yn effaith. Yn aml mae gan yr haen wyneb, a ddylai fod â dwysedd da a athreiddedd dŵr bron yn sero, athreiddedd dŵr uchel oherwydd nad yw cyswllt penodol yn ei le, ac felly'n effeithio ar allu gwrth-seepage y palmant asffalt. Mae hyd yn oed yn effeithio ar sefydlogrwydd y palmant asffalt ei hun, yr haen sylfaen a sylfaen y pridd. Felly, mae'r "manylebau technegol ar gyfer adeiladu palmant asffalt priffyrdd" yn nodi'n glir pan fydd wedi'i leoli mewn ardal lawog a bod bylchau mawr a llif dŵr difrifol ar yr haen wyneb asffalt, y dylid gosod haen selio is o dan yr haen wyneb asffalt.

Cynllun adeiladu haen sêl is
Egwyddor weithredol selio graean cydamserol yw defnyddio offer adeiladu arbennig, y peiriant selio graean cydamserol, i chwistrellu asffalt tymheredd uchel a cherrig glân, sych ac unffurf ar wyneb y ffordd bron ar yr un pryd, gan sicrhau bod yr asffalt a'r garreg yn cael eu chwistrellu ar wyneb y ffordd mewn amser byr. Cwblhewch y cyfuniad a chryfhau'r cryfder yn barhaus o dan weithred llwyth allanol.
Gellir defnyddio gwahanol fathau o rwymwyr asffalt ar gyfer selio graean asffalt ar yr un pryd: asffalt pur wedi'i feddalu, asffalt wedi'i addasu gan SBS polymer, asffalt emwlsiwn, asffalt emwlsiwn wedi'i addasu gan bolymer, asffalt gwanedig, ac ati. Ar hyn o bryd, mae'r broses a ddefnyddir fwyaf yn Tsieina yn cael ei asphalt i 170 C i 140 C i mewn i 140 C neu 140 CBSH INSHALT COPHALT i 140 CART SEPHALT CYFLEUS CYFLEUSTROL I neu 140 CBSH I ASPHILT CYFLEUSTROL I neu 140 CBSH I ° COPHALT COPHALT i 140 CBSH neu 140 CBSH I 3 CART SBSHALT I 3 CART SBSH. Defnyddiwch lori taenu asffalt i chwistrellu'r asffalt yn gyfartal ar wyneb yr haen sylfaen anhyblyg neu lled-anhyblyg, ac yna lledaenu'r agregau yn gyfartal. Mae'r agregau wedi'i wneud o raean calchfaen gyda maint gronynnau o 13.2 ~ 19mm. Dylai fod yn lân, yn sych, heb ei ddiffinio, yn rhydd o amhureddau, a bod â siâp gronynnau da. Dylai swm y graean fod rhwng 60% a 70% o'r ardal palmant lawn.
Mae'r dos o asffalt ac agregau yn cael ei reoli yn ôl yr uchafswm o 1200kg · km-2 a 9m3 · km-2 yn y drefn honno. Mae angen cywirdeb uchel ar y gwaith adeiladu yn unol â'r cynllun hwn o ran faint o chwistrellu asffalt a lledaenu agregau, felly mae'n rhaid defnyddio tryc selio cydamserol graean asffalt ar gyfer adeiladu. Ar wyneb uchaf y sylfaen graean wedi'i sefydlogi â sment sydd wedi'i chwistrellu drwodd, lledaenu asffalt poeth neu asffalt wedi'i addasu gan SBS mewn swm o tua 1.2 ~ 2.0kg · km-2, ac yna lledaenu haen o raean yn gyfartal gydag un maint gronynnau ar ei ben. Dylai maint maint y gronynnau graean a graean gyd -fynd â maint gronynnau'r concrit asffalt sydd wedi'i balmantu ar yr haen gwrth -ddŵr. Mae ei ardal ymledol yn 60% i 70% o'r palmant llawn, ac yna defnyddir y rholer teiar rwber i sefydlogi'r pwysau 1 i 2 gwaith i ffurfio. Pwrpas taenu graean un maint yw amddiffyn yr haen gwrth-ddŵr rhag cael ei ddifrodi gan deiars cerbydau adeiladu fel tryciau a thraciau palmant cymysgedd asffalt yn ystod y broses adeiladu, ac atal yr asffalt wedi'i addasu rhag cael ei doddi gan hinsawdd dymheredd uchel ac cymysgedd asffalt poeth. Bydd yr olwyn yn glynu ac yn effeithio ar y gwaith adeiladu.
Yn ddamcaniaethol, nid yw'r graean mewn cysylltiad â'i gilydd. Wrth balmantu cymysgedd asffalt, bydd y gymysgedd tymheredd uchel yn mynd i mewn i'r bylchau rhwng y graean, gan beri i'r bilen asffalt wedi'i haddasu doddi trwy wres. Ar ôl rholio a chywasgu, mae'r graean gwyn yn dod yn graean asffalt wedi'i ymgorffori yng ngwaelod yr haen strwythurol asffalt i ffurfio cyfanwaith, ac mae "haen gyfoethog o olew" o tua 1.5cm yn cael ei ffurfio ar waelod yr haen strwythurol, a all weithredu'n effeithiol fel haen ddiddorol.