Mnoho lidí může říci, že když vidí stříkání vodotěsného povlaku, postřik je velmi jednoduchý a nevyžaduje vůbec žádné vysvětlení. Ale je to opravdu?
Konstrukce vodotěsnosti mostových paluby je převážně rozdělena do dvou částí: čištění mostových paluby a vodotěsný povlak na palubu.
První část čištění je rozdělena na výstřel (zdrsnění) mostní paluby a čištění základny. Prozatím nemluvme o tomto tématu.

Postříkání vodotěsného povlaku je rozděleno do dvou kroků: vodotěsný povlak na postřik paluby a lokální obraz.
Při postřiku vodotěsného povlaku na můstku poprvé by mělo být do povlaku přidáno určité množství povrchově aktivního roztoku pro zředění, aby se podpořila pronikání povlaku do kapilárních pórů základní vrstvy a zlepšila sílu vazby a pevnost s střihem vodotěsného povlaku. Při postřiku druhé, třetí a čtvrté vrstvy barvy počkejte, až před stříkáním nebude předchozí vrstva nátěru zcela suchá.
Částečným malbou je zabránit kontaminování barvy na zeď proti kolizi. Při postřiku vodotěsný povlak na mostovou palubu musí někdo držet hadřík, aby chránil stěnu proti kolizi. Doporučení: Vzhledem k vodotěsné vrstvě ve spodní části protiolizní stěny se obecně doporučuje použít manuální malbu pro částečný malbu.
A co konstrukční technologie stříkacího mostového paluby vodotěsný povlak? Po přečtení výše uvedeného obsahu si stále myslíte, že je to jednoduchá práce?