Mikropřicí je technologie preventivní údržby, která používá určitý stupeň kamenných lupínků nebo písku, plniv (cement, vápno, popílek, kamenný prášek atd.) A polymerem modifikovaný asfalt, vnější příměři a vodu v určitém poměru. Smíchejte ji do proudové směsi a pak ji rovnoměrně rozložte na těsnicí vrstvu na povrchu vozovky.

Analýza struktury vozovky a příčin chorob vozovek
(1) Kontrola kvality surovin
Během konstrukčního procesu začíná kontrola surovin (hrubá agregovaná diabáza, jemná agregát diabázová prášek, modifikovaný emulgovaný asfalt) začátek vstupních materiálů poskytovaných dodavatelem, takže materiály poskytnuté dodavatelem musí existovat formální testovací zpráva. Kromě toho jsou materiály komplexně kontrolovány v souladu s příslušnými standardy. Během procesu výstavby musí být také analyzována kvalita surovin. Pokud existují pochybnosti, musí být kvalita náhodně zkontrolována. Kromě toho, pokud jsou nalezeny změny surovin, musí být importované materiály znovu testovány.
(2) kontrola konzistence kaše
V procesu proporce byl stanoven návrh vody ve vodě. Podle vlivu vlhkosti na místě však obsah vlhkosti v agregátu, teplotu životního prostředí, obsah vlhkosti na silnici atd. Místo musí často upravit kaše podle skutečné situace. Množství vody použité v kašské směsi je mírně upraveno tak, aby udržovalo konzistenci směsi vhodné pro potřeby dlažby.
(3) Kontrola doba demulzifikace mikro-povrchu
Během procesu výstavby mikropodniky na dálnici je důležitým důvodem pro problémy s kvalitou to, že demulsifikační doba směsi kaše je příliš brzy.
Nerovnoměrná tloušťka, škrábance a znepokojení asfaltu způsobené demulzifikací jsou způsobeny předčasnou demulzifikací. Pokud jde o vazbu mezi těsnicí vrstvou a povrchem vozovky, bude pro něj také velmi škodlivá předčasná demulzifikace.
Pokud je zjištěno, že směs je předčasně demulzifikována, mělo by být přidáno vhodné množství retardéru, aby se změnilo dávkování plniva. A zapněte přepínač před mocí pro ovládání doby přerušení.
(4) kontrola segregace
Během procesu dláždění dálnic dochází segregace z důvodů, jako je tloušťka tenké dlažby, gradace silné směsi a poloha značky (hladká a s určitou tloušťkou).
Během procesu dlažby je nutné ovládat tloušťku dlažby, měřit tloušťku dlažby v čase a provést včasné nastavení, pokud jsou nalezeny nějaké nedostatky. Pokud je gradace směsi příliš hrubá, měla by být gradace kaše v rozsahu gradace upravena, aby se zlepšil jev segregace na mikro povrchu. Současně by měly být před dlážděním zpevněny značky silnic, které mají být dlážděny.
(5) Řízení tloušťky dláždění silnic
V procesu dláždění dálnic je tloušťka dlažby tenčí směsi asi 0,95 až 1,25krát. V rozsahu třídění by měla být křivka také blíže k silnější straně.
Pokud je podíl velkých agregátů v agregátu velký, musí být položen silnější, jinak nelze velké agregáty zatlačit do těsnicí vrstvy. Navíc je také snadné způsobit škrábance na škrabce.
Naopak, pokud je agregát v pořádku během procesu proporce, musí být zpevněná povrch vozovky během dlažebního procesu dálnice zpevněna tenčí.
Během konstrukčního procesu musí být také ovládána a testována tloušťka dlažby, aby se zajistilo množství kašené směsi použité při dálniční dlažbě. Kromě toho může být během inspekce použita vrtný třmen k přímému měření těsnění kaše na mikro povrchu nově zpevněné dálnice. Pokud překročí určitou tloušťku, musí být upravena krabice pro spolku.
(6) kontrola vzhledu dálnice
U mikroúrovních dláždění na dálnicích musí být konstrukční pevnost povrchu vozovky testována předem. Pokud se objeví uvolněnost, vlny, slabost, výmoly, kaše a trhliny, musí být tyto podmínky na silnici opraveny před utěsněním konstrukce.
Během procesu dlažby se ujistěte, že jej udržujte rovně a ujistěte se, že obrubníky nebo silnice jsou rovnoběžné. Kromě toho, když dláždíte, měla by být také zajištěna šířka dlažby a klouby by měly být umístěny co nejdále na dělící linii, aby se ovládala stabilita míchání a zabránila předčasným oddělením materiálů v dlažbě, aby se zajistilo, že jsou množství vody během procesu, je rovnoměrné a mírné.
Kromě toho musí být všechny materiály prověřovány během zatížení, aby se odstranily nadměrné částice, a defekty musí být během procesu vyplňování v čase vyhlazeny, aby se jejich vzhled udržel hladký a konzistentní.
(7) Kontrola otevírání provozu
Test značky bot je běžně používanou metodou inspekce pro kvalitu otevření dálnice během údržby dálnic na mikroresu. To znamená, že položte váhu osoby na kořen nebo dno boty a na dvě sekundy stojte na těsnicí vrstvě. Pokud není agregát při opuštění povrchu těsnící vrstvy považován za mikro povrch. Po dokončení údržbářských prací může být otevřeno provozu.