Současné silnice a chodníky prošly mnoho změn: Objem provozu a frekvence jízdy se významně zvýšily, zatížení logistických nákladních vozidel nápravy se nadále zvyšovalo, jednosměrné jízdy v samostatných jízdních pruzích bylo široce implementováno a předpisy dále zlepšily protikroudovou odolnost půdy, tj.
Zlepšit měkkost a houževnatost, tj. Schopnost odolávat praskání při nízkých teplotách; Zlepšit odpor opotřebení a prodloužit životnost. Moderní budovy široce používají dlouhodobě předpjaté ocelové střechy, které vyžadují integrované vodní materiály vnější stěny do velkých ofset. Mohou také odolávat přísným podmínkám klimatu s vysokou a nízkou teplotou, mají lepší výkon, jsou samolepivé, usnadňují konstrukci a snižují údržbu.

Tato změna způsobená využitím přírodního prostředí představuje vážné výzvy pro výkon modifikovaných bitumenových zařízení. Lidé připojili velký význam pro upravené materiály upravené bitumeny, aby je přizpůsobili výše uvedeným přísným požadavkům na aplikaci. Modifikované materiály a architektonické povlaky modifikované bitumenní rostliny vykazují hlavně praktické účinky v některých inženýrských projektech.
Protože však cena surovin po modifikovaném bitumenném zařízení je obecně 2 až 7krát vyšší než u běžného modifikovaného bitumenu, zákazníci plně nerozumí technickým charakteristikám materiálů a objem výroby bitumenu se pomalu zvyšuje. Dnešní modifikovaný bitumen se používá hlavně pro dláždění na zvláštních místech, jako jsou dráhy, silnice odolné vůči vlhkosti, podzemní parkoviště, sportovní místa, těžké dopravní povrchy, křižovatky a rohové rohy. Během tohoto období byl na údržbu a posílení silničních sítí aplikován bitumenový beton, které výrazně podporovaly rozsáhlé používání modifikovaného materiálového silničního bitumenu.