Typ směsi použité pro konstrukci kašivá těsnění je vybrán na základě faktorů, jako jsou požadavky na použití, původní podmínky silnice, objem provozu, podmínky klimatu atd. A návrh poměru, test výkonu silnice a test parametru návrhu směsi se provádí a směs je určena na základě výsledků testu. Poměr mixu materiálu. Tento proces se doporučuje být vybaven minerálním screeningovým strojem pro screeningové kameny.
Specifická opatření jsou následující:

1. Konstrukční teplota vrstvy těsnění kalu nesmí být nižší než 10 ℃ a konstrukce je povolena, pokud jsou teplota povrchu vozovky a teplota vzduchu nad 7 ℃ a nadále stoupají.
2. zmrazení může nastat do 24 hodin po výstavbě, takže výstavba není povolena.
3. je přísně zakázáno provádět výstavbu v deštivých dnech. Pokud se neformovaná směs setká s deštěm po dláždění, měla by být zkontrolována včas po dešti. Pokud dojde k lokálnímu mírnému poškození, bude opraveno ručně poté, co je povrch vozovky suchý a tvrdý;
4. Pokud je poškození vážné v důsledku deště, měla by být vrstva dlažby před deštěm odstraněna a znovu vydlážděna, když je síla silnice nízká.
5. Po konstrukci těsnicí vrstvy kaše je nutné čekat, až bude emulgovaný asfalt demulzifikován, voda se odpařuje a ztuhne před otevřením do provozu.
6. Při dláždění by mělo by se těsnicí stroj kaše jezdit konstantní rychlostí.
Kromě toho, pokud se na povrchové vrstvě použije těsnění kaše, je třeba zvážit problémy, jako je adheze, koeficient tření a odolnost proti opotřebení.