Základní vrstva asfaltového chodníku je rozdělena na polostavitelnou a tuhou. Vzhledem k tomu, že základní vrstva a povrchová vrstva jsou materiály různých vlastností, klíčové požadavky na tento typ chodníku jsou dobré spojení a kontinuita mezi nimi. Kromě toho, když asfaltová povrchová vrstva prosakuje vodu, většina vody bude soustředěna na kloub mezi povrchovou vrstvou a základní vrstvou, což způsobí poškození asfaltového chodníku, jako je kaše, uvolnění a výmoly. Proto přidání spodní vrstvy těsnění na vrcholu polotuhé nebo tuhé základní vrstvy bude hrát zásadní roli při zvyšování schopností síly, stability a vodotěsnosti strukturální vrstvy vozovky. Častěji používaným je používat technologii synchronního těsnění asfaltového štěrku.

Pojďme se tedy podívat na to, jak se provádí konstrukce asfaltového štěrkového synchronního těsnicího vozu:
(1) drcení. Vodotěsná vrstva, která byla právě posypana (posypaná), nelze okamžitě převrátit, jinak se vysokoteplotní modifikovaný asfalt bude přilepit pneumatik gumové pneumatiky a odstranit štěrk. Když teplota asfaltu modifikovaného SBS klesne na přibližně 100 ° C, použijte gumový upevněný silniční válec ke stabilizaci tlaku pro jeden zpáteční cestu a kontrolujte rychlost jízdy při 5 ~ 8 km H-1, takže štěrk je tlačen do modifikovaného asfaltu a pevně se spojí.
(2) Údržba. Po položení těsnicí vrstvy je přísně zakázáno, aby se stavební vozidla náhle brzdila a udělala se. Provoz by měl být uzavřen, dokud nebude konstrukce vrstvy asfaltového těsnění modifikovaná SBS úzce spojena s konstrukcí spodní vrstvy, pak bude postavena spodní asfaltová vrstva a spodní vrstva může být otevřena provozu až po dlážděné vrstvě. Na povrchu vodotěsné vrstvy vytvořené gumovým válcem je vazba mezi štěrkem a asfaltem velmi silná. Modifikovaný asfalt má velkou tažnost (elastické zotavení) a hraje roli vrstvy absorpce napětí, která může účinně zpožďovat a snížit praskliny v základní vrstvě na povrchové vrstvě. Reflexní trhliny.
(3) Inspekce kvality na místě. Inspekce vzhledu ukazuje, že asfaltový šíření ve vrstvě asfaltového těsnění by se měl rovnoměrně šířit bez úniku nebo nadměrné olejové vrstvy; Jednorázový štěrk v asfaltové vrstvě a agregované vrstvě by se měl rovnoměrně šířit, aniž by byl těžký nebo uniklý. Detekce šíření množství je rozdělena na detekci celkové množství a detekci jednoho bodu; První z nich řídí celkové rozprostření množství konstrukční sekce, váží štěrk a asfalt, vypočítá rozprostření plochu podle délky a šířky rozprostření sekce a poté vypočítá celkově konstrukční sekci; Ten řídí množství a uniformitu šíření v jednotlivých bodech.