Suvremeni putevi i kolnici su podvrgnuti mnogim promjenama: obim prometa i pogoršani su značajno povećavali, nastavlja se u jednosmjernom vozilu u zasebnim trakama, a propisi su dodatno poboljšali otpornost na protok tla, odnosno djela modificirane bitumenske opreme pod sposobnostima modificirane bitumenske opreme pod sposobnostima modificirane bitumenske opreme;
Poboljšati mekoću i žilavost, odnosno sposobnost odupiranja pucanja na niskim temperaturama; Poboljšajte otpornost na habanje i produžite radni vijek. Moderne zgrade široko koriste prednapregnute čelične krovove dugog raspona, zahtijevajući integrirani vanjski hidroizolacijski materijali za zid u velike nadoknade. Oni također mogu izdržati stroge klimatske uvjete visoke i niske temperature, imaju bolje performanse, samoljepljivi su, olakšavaju konstrukciju i smanjuju rad održavanja.

Ova promjena uzrokovana upotrebom prirodnog okruženja predstavlja ozbiljne izazove u obavljanju modificiranih bitumenske opreme. Ljudi su priložili veliku važnost modificiranim bitumennim modificiranim materijalima kako bi ih prilagodili gornjim strogim zahtjevima aplikacije. Modificirani bitumenski biljni vodootporni materijali i arhitektonski premazi uglavnom prikazuju praktične efekte u određenim inženjerskim projektima.
Međutim, jer cijena sirovina nakon modificirane bitumenske opreme općenito je 2 do 7 puta veće od običnog modificiranog bitumena, kupci ne razumiju u potpunosti inženjerske karakteristike materijala, a proizvodni obim bitumenskog betona polako se povećava. Današnji modificirani cestovni bitumen uglavnom se koristi za asfaltiranje na posebnim mjestima kao što su piste, putevi otporne na vlagu, podzemne parkirališta, sportovi, teške prometne površine, raskrsnice i podzemne uglove. U tom periodu bitumen beton primijenjen je na održavanje i pojačanje cestovnih mreža, što je uvelike promoviralo široku upotrebu modificiranog materijalnog cestovnog bitumena.