Modifikovani bitumen odnosi se na asfaltnu smjesu s dodatkom gume, smole, visokog molekularnog polimera, fino mljevenog gumenog praha i drugih modifikatora ili korištenjem blage oksidacijske obrade bitumena za poboljšanje performansi bitumena. Kolnik je popločio s njim ima dobru trajnost i otpornost na abraziju i ne omekšava visoke temperature ili pukotine na niskim temperaturama.

Odlične performanse modificiranog bitumena dolazi iz modifikatora koji je dodan na njega. Ovaj se modifikator ne može spojiti samo sa djelovanjem temperature i kinetičke energije, već i reagira s bitumen, tako u velikoj mjeri poboljšavajući mehanička svojstva bitumena. Baš kao što dodajete čelične šipke za beton. Da bi se spriječilo segregacija koja se može pojaviti u općim modificiranim bitumen, proces modifikacije bitumena završen je u posebnoj mobilnoj opremi. Tečna mješavina koja sadrži bitumen i modifikator prosljeđuje se kroz koloidni mlin pun žljebova. Pod djelovanjem brzine rotirajućeg koloida, molekuli modifikatora su ispucani kako bi se formirali novu strukturu, a zatim se zaliječu na brusni zid, a zatim odskaču nazad, ravnomjerno miješane u bitumen. Ovaj se ciklus ponavlja, što ne samo da abitumen i modifikacija postiže homogenizaciju, a molekularni lanci modifikatora se povuku zajedno i distribuiraju u mreži, što poboljšava snagu smjese i poboljšava otpor u umora. Kada točak pređe preko modificiranog bitumena, sloj bitumena podvrgava odgovarajuću blagu deformaciju. Kad točak pređe, zbog snažne sile modificiranog bitumena do agregata i dobrog elastičnog oporavka, stiskani dio se brzo vraća u ravnost. Izvorno stanje.
Modifikovani bitumen može efikasno poboljšati nosivost kolnika, smanjiti umor kolnika uzrokovan preopterećenjem, a eksponencijalno produžiti radni vijek kolnika. Stoga se može široko koristiti u popločavanju visokokvalitetnih autoputa, aerodromskim pistama i mostovima. 1996. godine izmijenjeni bitumen korišten je za ulov na istočnu pistu kapitalnog aerodroma, a površina puta ostaje netaknuta do danas. Upotreba modificiranih bitumena u propusnim kolnicima također je privukla veliku pažnju. Tečajna površina propusnog kolnika može dostići 20%, a interno je povezana. Kišni vodom se može brzo isušiti iz kolnika na kišnim danima kako bi se izbjeglo klizanje i prskanje prilikom vožnje. Konkretno, upotreba modificiranih bitumena također može smanjiti buku. Na putevima s relativno velikim količinama prometa, ova struktura pokazuje svoje prednosti.
Zbog faktora kao što su velike temperaturne razlike i vibracije, mnogi će paluti mosta prebaciti i probiti se uskoro nakon upotrebe. Upotreba modificiranih bitumena može učinkovito riješiti ovaj problem. Izmijenjeni bitumen je nezamjenjiv idealan materijal za visokokvalitetne autoceste i aerodromske piste. Uz zrelost izmijenjene bitumenske tehnologije, upotreba modificiranih bitumena postala je konsenzus zemalja širom svijeta.