1. Tehnička priprema prije izgradnje
Prije izgradnje kamiona za brtvljenje pumpe, pumpu za ulje, vodovod i ulje (emulzija) i vodovoda na uređaju treba provjeriti da li postoje greške u upravljačkim ventilima; Start i Stop testovi trebaju se izvesti na svakom dijelu uređaja da provjeri da li je operacija normalna; Za brtvene mašine sa automatskim upravljačkim funkcijama, koristite automatsku kontrolu za upravljanje zračnim prevozom; Da biste provjerili uzastopnu povezanost između različitih komponenti; Nakon što je cjelokupna operacija stroja normalna, sustav za hranjenje na stroju mora biti kalibriran. Metoda kalibracije je: Popravite izlaznu brzinu motora, podesite otvor svake materijalne vrata ili ventila i pribavite zaprem pražnjenja različitih materijala na različitim otvorima po jedinici vremena; Na osnovu omjera dobivenog iz zatvorenog testa, pronađite odgovarajuća vrata za otvaranje vrata na kalibracijskoj krivulji, a zatim podesite i ispravite otvaranje svaka materijalna vrata kako bi se osiguralo da se materijali mogu isporučiti u skladu s omjerom u izgradnji.

2. Operacije tokom izgradnje
Prvo vozite kamion za brtvljenje pupove do početne točke izgradnje asfaltiranja i podesite zupčanik vodilica ispred uređaja da biste je poravnali sa upravljačkom linijom smjera stroja. Podesite asfaltiranje kroz potrebnu širinu i objesite ga na mašini. Položaj utora za asfaltiranje repa i repa stroja mora se održavati paralelno; Potvrdite izlaznu skalu različitih materijala na mašini; Odvojite svaki kvačilo mjenjača na uređaju, a zatim pokrenite motor i omogućite mu da dostigne normalnu brzinu, a zatim uključite kvačilo motora i pokrenite osovinu pogona kvačila; Uključite kvačilo za transportne trake i brzo otvorite ventil za vodu i emulziju, tako da se u isto vrijeme (ako se koristi agregat, emulzija, voda i cement, itd. (Ako se koristi za miješanje, a svi materijali će se aktivirati nakon pokretanja. Tada se materijali u unosu ući u sitni bubanj u potom u unosu u ulazak u sipski bubanj prema dizajniranom iznosu za miješanje u isto vrijeme unesite mješavinu prema dizajniranom iznosu za miješanje); Kad se mješavina mješavina u mješavini dosegne polovinu glasnoće, otvorite utičnicu bubnja za miješanje kako bi se mješavina protječela u rezervoar za popločavanje; U ovom trenutku morate pažljivo pridržavati konzistenciju smjese puze i podešavanje vodovoda da bi se klizila da mešač u smjesu dosegne potrebnu konzistenciju; Kad se mješavina puca 2 / 3 rezervoara za asfaltiranje, pokrenite mašinu da ravnomjerno otvorite cijev za raspršivanje vode na dnu brtvene mašine da biste prskali vodenu površinu; Kada se koristi jedan od rezervnih materijala na mašini za brtvljenje, trebali biste odmah isključiti kvačilo za transport, otvorite i zatvorite emulzijski ventil i vodeni ventil i sačekajte dok se ne može pričati, a mašina koja se može prestati kretati naprijed, a zatim prestati da se kreće naprijed nakon čišćenja.

3. Predostrožnosti za upravljanje kamionom za brtvljenje gnojiva
① Nakon pokretanja dizel motora na šasiji, treba se pokrenuti u srednjoj brzini da bi održao ujednačenost brzine asfaltiranja.
② Nakon što se stroj pokrene, kada su spojene agregatnog i tračnog transportera u radno stanje, kuglični ventil plovnog puta mora biti otvoren kada se agregat počne ući u sitni bubanj, a emulzijski trosmjerni ventil mora se pretvoriti nakon čega čeka oko 5 sekundi. , prskajte emulziju u cijev za miješanje.
③Kada količina gnojiva doseže oko 1 / 3 kapaciteta cilindra za miješanje, otvorite vrata za pražnjenje pucanja i podesite visinu vrata za pražnjenje mešanja. Iznos u ulošci losiona treba čuvati na 1 / 3 kapaciteta uložaka.
④ Pridržavajte se konzistencije smjese gnojeve u bilo kojem trenutku i prilagodite količinu vode i emulzije.
⑤akordiranje do preostale gnojevine u lijevoj i desnoj asfaltiranju podesite ugao nagiba distribucije korita; Podesite lijevu i desnu propelere vijaka da biste brzo gurnite griv na obje strane.
⑥ Kontrolišite brzinu gornjeg dijela stroja. Tijekom rada mašine treba moći održavati 2 / 3 kapaciteta pucnje u asfaltiranju kako bi se osiguralo kontinuitet rada u korištenju.
⑦ Tokom intervala između svakog kamiona materijala koji se popločavaju i ponovno učitaju, asfaltiranje se mora ukloniti i premjestiti na cestu za ispiranje vodenim sprejom.
⑧after Izgradnja je završena, svi glavni prekidači trebaju biti isključeni, a polje za finišer treba podići tako da se mašina lako može voziti do mjesta za čišćenje; Zatim koristite vodu visokog pritiska na finišeru da biste ispralili okvir za miješanje i kolnik, posebno za kutiju za finišer. Gumeni strugač na leđima mora se isprati čist; Prvska pumpa za isporuku emulzije i dovod treba prvo isprati vodom, a zatim dizelsko gorivo treba ubrizgati u emulziju.

4. Održavanje kada je stroj već dugo parkiran
① rutinsko održavanje treba izvesti na šasiji motoru i radni motor mašine u skladu s relevantnim odredbama u priručniku motora; Hidraulički sustav treba održavati i svakodnevno u skladu s relevantnim odredbama.
② Upotrijebite dizelski pištolj za čišćenje za prskanje čistih dijelova poput miksera i finišara koji su obojeni emulzijom i obrišite ih pamučnom gazom; Emulzija u sistemu isporuke emulzije treba biti u potpunosti iscrpljena, a filtar treba očistiti. Dizel se također treba koristiti za čišćenje sistema. Čisto.
③ Clean razne spremne i kante.
④ Podmazivanje ulja ili masnoća treba dodati u svaki pokretni dio.
⑤ Zimi, ako motor u zrakoplovu ne koristi antifriz, sva hladna voda treba odstupiti.