1. Osnovni sloj se mora očistiti kako bi se osiguralo da je gornja površina osnovnog sloja čista i ne postoji nakupljanje vode prije pokretanja propusne konstrukcije ulja. Prije asfaltiranja sa propusnim uljem, treba obratiti pažnju na obilježavanje lokacija pucanja baznog sloja (Grupa od fiberglasa može se postaviti za smanjenje skrivene opasnosti od pucanja asfaltnog kolovoza u budućnosti).
2. Prilikom širenja ulja kroz sloj pažnju treba posvetiti ivičnju i drugim dijelovima u direktnom kontaktu s asfaltom. To bi trebalo sprečiti da voda prodire u podgradu i oštećuje podgradu, uzrokujući da pločnik tone.
3. Debljina sloja za brtvljenje pukotine treba kontrolirati prilikom asfaltiranja. Ne bi trebalo biti previše debelo ili previše tanko. Ako je previše gust, bit će teško razbiti emulgiranje asfalta i uzrokovati određene probleme sa kvalitetom.
4. Miješanje asfalta: miješanje asfalta mora biti opremljeno osobljem sa punim radnim vremenom za kontrolu temperature, omjera miješanja, omjer ulje-kamena itd. Asfaltne stanice.

5. Asfaltni prijevoz: Kovršenje transportnih vozila moraju biti obojene antilepivilnim sredstvom ili izolirajućem agentom, a trebaju biti prekriveni ceradom za postizanje uloge asfaltne izolacije. Istovremeno, potrebna vozila trebaju sveobuhvatno izračunati na temelju udaljenosti od asfaltne stanice do asfaltiranja kako bi se osigurala kontinuirane operacije asfalta.
6. Asfaltni asfalt: Prije asfaltnog asfalta, finišer treba prethodno prethodno prethodno prethodno prethodno prethodno prethodno prethodno prethodno., A asfaltiranje se može pokrenuti prije nego što je temperatura iznad 100 ° C. Novac za početak asfaltiranja treba osigurati rad koji se postavlja, vozač finiša i asfaltiranje. Operacija asfaltiranja može započeti tek nakon posvećene osobe za stroj i računarsku ploču i 3-5 kamiona za prijevoz materijala. Tijekom postupka asfaltiranja materijali trebaju se nadopuniti na vrijeme za područja u kojima mehaničko popločavanje nije na mjestu, a strogo je zabranjeno bacanje materijala.
7. Kombisanje asfalta: čelični valjci za kotače, valjci za gume itd. Mogu se koristiti za kompaktan obični asfaltni beton. Početna temperatura pritiska ne smije biti niža od 135 ° C, a konačna temperatura prešanja ne smije biti niža od 70 ° C. Modifikovani asfalt ne sme biti zbijen valjcima za gume. Početna temperatura pritiska ne smije biti niža od 70 ° C. Ne niže od 150 ℃, konačna temperatura tlaka nije niža od 90 ℃. Za lokacije koje se ne mogu srušiti veliki valjci, manji valjci ili tampori mogu se koristiti za sabijanje.
8. Održavanje ili otvaranje asfalta za promet:
Nakon dovršetka asfalta, u principu, potrebno je održavanje 24 sata prije nego što se može otvoriti u promet. Ako je zaista potrebno otvoriti u prometu unaprijed, možete se posipati za hlađenje, a promet se može otvoriti nakon pada temperature ispod 50 ° C.