1. Priprema za izgradnju
Prije svega, testiranje sirovina mora ispunjavati tehničke standardne zahtjeve. Mjerenje, miješanje, putni, asfaltiranje i čišćenje uređaja za brtvljenje pukotine trebaju se spriječiti, otključavati i kalibrirati. Drugo, bolesna područja građevinskog kolnika moraju se temeljito istražiti i baviti se unaprijed kako bi se osiguralo da je originalna površina puta glatka i potpuna. Rutovi, jame i pukotine moraju se iskopati i ispuniti prije izgradnje.
2. Upravljanje saobraćajem
Kako bi se osigurao siguran i gladak prolazak vozila i glatki rad izgradnje. Prije izgradnje, potrebno je prvo pregovarati s lokalnim odjelima za kontrolu prometa i prometu prometa na informacije o zatvaranju saobraćaja, postavljenim znakovima izgradnje i sigurnosti saobraćaja i dodijeli osoblje za upravljanje prometom za upravljanje konstrukcijom da bi se osigurala sigurnost izgradnje.
3. Čišćenje puta
Prilikom izvođenja tretmana na autoputu na autoputu, na autoput se na cestovnom putu prvo mora temeljito očistiti, a površina puta koja nije lako čistiti mora se ispirati vodom, a konstrukcija se može izvršiti samo nakon što je potpuno suha.

4. Smještanje i označavanje linija
Tokom izgradnje, puna širina puta mora se precizno izmjeriti za podešavanje širine polje za pobunu. Pored toga, većina pluralnih brojeva tokom izgradnje su cijeli brojevi, tako da vodeće linije za obilježavanje vodiča i brtvenih strojeva moraju biti u skladu s graničnim linijama izgradnje. Ako na površini na cesti postoje originalne trake, mogu se koristiti i kao pomoćne reference.
5. Asfaltiranje mikro površine
Vozite modificiranu mašinu za brtvljenje sa pumpom i mašinu za brtvljenje učitanu raznim sirovinama do gradilišta, a stroj postavite u ispravan položaj. Nakon podešavanja kotrljača, mora se u skladu sa zakrivljenom i širinom asfaltirane površine puta. Istovremeno je potrebno organizirati u skladu sa koracima za podešavanje debljine asfaltirane ceste. Drugo, uključite prekidač materijala i pustite da se materijal miješa u loncu za miješanje tako da se agregat, voda, emulzija i punila iznutra može dobro uklopiti u jednakim proporcijama. Nakon što se temeljito miješa, sipajte u polje za popločavanje. Pored toga, potrebno je promatrati konzistenciju miješanja smjese i podesiti volumen vode tako da se gnoj može udovoljiti potrebama asfaltiranja cesta u smislu miješanja. Opet, kada glasnoća popločavanja dosegne 2 / 3 mješovite kašike, uključite dugme finišera i krenite naprijed na autoputu u stalnoj brzini od 1,5 do 3 kilometra na sat. Ali zadržite jačinu raspršivanja pucanja u skladu sa volumenom proizvodnjom. Pored toga, zapremina smjese u kutiji za asfaltiranje mora biti oko 1 / 2 tokom rada. Ako je temperatura puta na cesti vrlo visoka ili je površina puteve suha tokom rada, možete uključiti i prskanje da biste navlažili površinu puta.
Kad se koristi jedan od rezervnih materijala u brtvljenom stroju, automatski se isključi automatski prekidač rada. Nakon što se sva mješavina u loncu za miješanje širi, brtvena mašina mora odmah prestati da se krećete naprijed i podigne kutiju za povuci. , a zatim vozite brtveni stroj iz gradilišta, isperite materijale u kutiju čistom vodom i nastavite utovarivač.
6. Crush
Nakon popločanog puta, mora se valjati remenicama koji prekida emulgiranje asfalta. Općenito, može početi trideset minuta nakon asfalta. Broj prelaza je oko 2 do 3. Za vrijeme kotrljanja, snažni radijalni kost materijal može se u potpunosti stisnuti u novo popločenu površinu, obogaćujući površinu i činiti je gušćem i ljepšim. Pored toga, moraju se očistiti i neki labavi dodaci.
7.icijalno održavanje
Nakon izgradnje mikro-površine vrši se na autoputu, proces formacije emulgiranja na brtvljenom sloju trebao bi zadržati autoput zatvoren za promet i zabraniti prolazak vozila i pješaka.
8Otvori za saobraćaj
Nakon završetka mikro-površine autoputa, sve znakove kontrole prometa moraju se ukloniti kako bi se otvorila površinu puta, ne ostavljajući prepreke za osiguranje glatkog prolaska autoputa.