Sa brzim razvojem ekonomije i tehnologije naše zemlje, uvjeti naših cesta naše zemlje također su uvelike poboljšani. Međutim, nosivost vozila se takođe brzo povećava, a broj velikih kamiona se takođe povećava, koji je donio ogroman pritisak u prevoz. Stoga je autoput rad održavanja postepeno privlačio pažnju ljudi.
Kolnik tradicionalnih autoputa koristi obične materijale za vezivanje asfalta, što je daleko od ispunjavanja visokih standarda i zahtjeva modernog prevoza za autoceste. Kako pripremiti vezanje asfaltnog kolovoza visokog stupnja kako bi se osiguralo da kvalitet i efikasnost upotrebe autoputa je pitanje koje vrijedi istražiti. Pečat za brtvljenje i mikro-površinu tehnologije postepeno se promoviraju kao preventivne metode održavanja s kvalitetnim i ekonomskim troškovima.

Sastav emulgirane asfaltne puseže asfaltne relativno je složeno, uglavnom, uključujući cement, leteći pepeo, mineralni prah i aditive. Smjesa gnojeve koristi kamen ili pijesak kao osnovni agregat, ali odabir kamena i pijeska nije proizvoljan, ali treba dostići određenu gradaciju, a zatim dodati određeni udio emulgiranog asfalta kao obvezujućih materijala za postizanje obvezujućeg učinka. Ako je situacija posebna, možete selektivno dodati određeni udio u prahu. Nakon dodavanja svih sastojaka, oni se miješaju s vodom u određenom omjeru da formiraju asfaltnu smjesu. Asfaltna mješavina formirana ovim komponentama je tekućina i jednostavna za upotrebu tokom održavanja puteva. Smjesa se prska na površini ceste pomoću kamiona za brtvljenje sa pumpom da bi se formirao brtvljenje gnojevine. Glavne tehničke točke prskanja su kontinuirane i uniforme. Smjesa čini tankog sloja površine asfalta na površini puta, što je korisno za sljedeći postupak. Glavna funkcija ovog tankog sloja je zaštita originalne površine ceste i usporite trošenje puta.
Zbog uključivanja određenog udjela vode u mješavinu za brtvljenje gnojevine, lako je isparavati u zraku. Nakon što se voda ispari, postat će suva i očvrsnuta. Stoga, nakon formiranja gnoja, ne izgleda samo vrlo slično finozračenom asfaltnom betonu, ali ne utječe na vizuelni izgled puta. Takođe ima ista tehnička svojstva kao finozrnato beton u pogledu otpornosti na habanje, anti-klizanje, hidroizolaciju i glatkoću. Tehnologija pečata se koristi u održavanju kolnika na autoputu zbog svoje jednostavne građevinske tehnologije, kratkih građevinskih razdoblja, niske cijene, visoke kvalitete, široke primjene, snažne prilagodljivosti itd. To je ekonomična i efikasna metoda. Tehnologija održavanja asfaltnog kolovoza vrijedna je primjene i promocije. Pored toga, prednosti ove tehnologije ogledaju se i u visokoj sili vezanja između asfalta i mineralnih materijala, snažne kombinacije sa površinom puta, mogućnost u potpunosti pokrivanja mineralnih materijala, visoke čvrstoće i dobre izdržljivosti.