1. Основният слой трябва да бъде почистен, за да се гарантира, че горната повърхност на основния слой е чиста и няма натрупване на вода, преди да започне пропускливата конструкция на масло. Преди да се настине на проводимо масло, трябва да се обърне внимание на маркирането на местата за напукване на основния слой (решенията от фибростъкло могат да бъдат поставени за намаляване на скритата опасност от напукване на асфалтовата настилка в бъдеще).
2. При разпространение на маслото от слой, трябва да се обърне внимание на бордюрите и други части при пряк контакт с асфалта. Това трябва да попречи на проникването на водата в подградията и да повреди подградията, което води до потъване на тротоара.
3. Дебелината на слоя за уплътнение на суспензията трябва да се контролира при профила му. Не трябва да е твърде дебел или твърде тънък. Ако е твърде гъст, ще бъде трудно да се наруши емулгирането на асфалт и да се причини определени проблеми с качеството.
4. Асфалтово смесване: Асфалтовото смесване трябва да бъде оборудвано с персонал на пълен работен ден, за да контролира температурата, съотношението на смесване, съотношението на масления камък и др.

5. Асфалтово транспортиране: Каретите на транспортните превозни средства трябва да бъдат боядисани с анти-адхезивен агент или изолиращ агент и трябва да бъдат покрити с брезент, за да се постигне ролята на асфалтовата изолация. В същото време необходимите превозни средства трябва да бъдат изчислени цялостно въз основа на разстоянието от асфалтовата станция до мястото на настилката, за да се осигурят непрекъснати асфалтови операции.
6. Асфалтово настилка: Преди асфалтово настилка павета трябва да бъде предварително загрята 0,5-1 час предварително, а настилката може да се стартира, преди температурата да е над 100 ° C. Парите за започване на настилката трябва да гарантират работата на разстройството, шофьора на павета и павета. Операцията на павета може да започне само след като се създава специализирано лице за машината и компютърната дъска и 3-5 транспортни камиони за материали. По време на процеса на павета материалите трябва да се попълват навреме за райони, където не е налице механично настилка и е строго забранено да се изхвърлят материали.
7. Асфалтово уплътняване: Стоманени ролки за колела, ролки за гуми и др. Може да се използва за компактна асфалтова бетон. Първоначалната температура на натискане не трябва да бъде по -ниска от 135 ° C, а крайната температура на натискане не трябва да бъде по -ниска от 70 ° C. Модифицираният асфалт не трябва да се уплътнява с ролки за гуми. Първоначалната температура на натискане не трябва да бъде по -ниска от 70 ° C. Не по -ниска от 150 ℃, крайната температура на налягането не по -ниска от 90 ℃. За места, които не могат да бъдат смазани от големи ролки, за уплътняване могат да се използват малки ролки или тампи.
8. Асфалтова поддръжка или отваряне за трафик:
След приключване на асфалтовата настилка, по принцип се изисква поддръжка за 24 часа, преди да може да бъде отворена за трафик. Ако наистина е необходимо да се отворите предварително за трафик, можете да поръсите вода, за да се охладите, а трафикът може да се отвори след спада на температурата под 50 ° C.