1. Подготовка за строителство
На първо място, тестването на суровините трябва да отговаря на техническите стандартни изисквания. Системите за измерване, смесване, пътуване, настилване и почистване на машината за уплътняване на суспензията трябва да бъдат предотвратени, да се отстраняват и калибрират грешки и калибриране. Второ, болните райони на строителната настилка трябва да бъдат подробно проучени и да се справят предварително, за да се гарантира, че оригиналната пътна повърхност е гладка и пълна. Пъти, ями и пукнатини трябва да бъдат изкопани и запълнени преди строителството.
2. Управление на трафика
За да се гарантира безопасното и плавно преминаване на превозните средства и плавното работа на строителството. Преди строителството е необходимо първо да преговаряте с местните контроли на движението и правоприлагането на правоприлагането относно информацията за затваряне на движението, да настроите знаци за строителство и безопасност на движението и да присвоите персонала за управление на движението, за да управлява строителството, за да се гарантира безопасността на строителството.
3. Почистване на пътя
Когато се извършва обработка на микро-сърдечно на магистрала, магистралната пътна повърхност първо трябва да се почисти старателно, а пътната повърхност, която не е лесна за почистване, трябва да се промива с вода, а конструкцията може да се извърши само след като е напълно суха.

4. Залагане на линии и маркиране на линии
По време на строителството пълната ширина на пътя трябва да бъде точно измерена, за да се регулира ширината на кутията на павета. В допълнение, повечето от множествените числа по време на строителството са цели числа, така че водещите линии за маркиране на проводници и уплътняващи машини трябва да съответстват на граничните линии на конструкцията. Ако има оригинални линии на лентата на пътната повърхност, те могат да се използват и като спомагателни справки.
5. Настилка на микро повърхността
Задвижете модифицираната уплътняваща машина за суспензия и уплътнителната машина, заредена с различни суровини към строителната площадка, и поставете машината в правилното положение. След регулиране на кутията на павета, тя трябва да съответства на кривината и ширината на павираната пътна повърхност. В същото време е необходимо да го организирате според стъпките за регулиране на дебелината на павирания път. Второ, включете превключвателя на материала и оставете материала да се разбърква в съда за смесване, така че агрегата, водата, емулсията и пълнителя вътре да могат да бъдат добре смесени в равни пропорции. След като смесите старателно, изсипете в кутията за павета. В допълнение, е необходимо да се наблюдава консистенцията на смесване на сместа и да се регулира обема на водата, така че суспензията да може да отговори на нуждите на пътната павета по отношение на смесването. Отново, когато обемът на настилката достигне 2 / 3 от смесената суспензия, включете бутона на павета и продължете напред по магистралата с постоянна скорост от 1,5 до 3 километра в час. Но запазете обема на разпространението на суспензията в съответствие с обема на производството. В допълнение, обемът на сместа в полето на павета трябва да бъде около 1 / 2 по време на работа. Ако температурата на пътната повърхност е много висока или пътната повърхност е суха по време на работа, можете също да включите спринклера, за да навлажнете пътната повърхност.
Когато се използва един от резервните материали в уплътнителната машина, превключвателят за автоматична работа трябва бързо да бъде изключен. След като се разпространи цялата смес в съда за смесване, уплътнителната машина трябва незабавно да спре да се движи напред и да повдигне кутията за павета. , след това изгонете уплътнителната машина от строителната площадка, изплакнете материалите в кутията с чиста вода и продължете работата на товара.
6. Crush
След като пътят е павиран, той трябва да се търкаля с ролка на шайбата, която разбива емулгирането на асфалта. Като цяло може да започне тридесет минути след настилката. Броят на подвижните проходи е около 2 до 3. По време на търкаляне силният радиална кост материал може да бъде напълно притиснат в ново павитата повърхност, обогатявайки повърхността и го прави по -гъста и красива. В допълнение, някои разхлабени аксесоари също трябва да бъдат почистени.
7. ИНТИЧНА ПОДДРЪЖКА
След като конструкцията на микро-повърхността се извърши на магистралата, процесът на формиране на емулгиране на уплътнителния слой трябва да поддържа магистралата затворена за движение и да забрани преминаването на превозни средства и пешеходци.
8опела за трафик
След приключване на конструкцията на магистралата с микро-магистрала, всички знаци за контрол на движението трябва да бъдат отстранени, за да се отвори пътната повърхност, като не оставя препятствия, за да се осигури гладко преминаване на магистралата.